VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
- 1. La notice d'exploitation
   - 1.1. Les organes de direction, les appareils et l'équipement
      1.1.1. Les appareils de contrôle
      1.1.2. Les lampes-témoins
      1.1.3. L'ordinateur de bord avec l'index multifonction
      1.1.4. Le contrôle du fonctionnement
      1.1.5. Les violations d'une très grande importance (les icônes rouges)
      1.1.6. Les violations de l'importance secondaire (les icônes jaunes)
      1.1.7. Le système de navigation
      1.1.8. Les clés
      + 1.1.9. Les portes
      + 1.1.10. Le blocage central des châteaux
      1.1.11. Le système de garde du système d'alarme
      1.1.12. Le guidage hertzien de distance par les châteaux
      1.1.13. Otpiranie et la fermeture de l'automobile
      + 1.1.14. Les électrolève-glaces
      1.1.15. Le panneau Pod'emno-sdvijnaya de la trappe du toit
      + 1.1.16. Les interrupteurs et les commutateurs
      1.1.17. Le commutateur podroulevoj des index du tournant et la lumière des phares
      1.1.18. L'éclairage intérieur
      + 1.1.19. Les essuie-glaces et les lave-glaces
      1.1.20. Les rétroviseurs
      1.1.21. L'échauffement du verre de derrière
      1.1.22. Les visières de défense de soleil
      + 1.1.23. Les sièges de devant
      1.1.24. Les appuis-têtes
      1.1.25. podlokotniki
      1.1.26. L'échauffement des sièges
      1.1.27. La colonne réglée du gouvernail
      1.1.28. Fixatif proouchiny
      1.1.29. Le rayon de la bagagerie
      1.1.30. Le siège de derrière à plusieurs places
      1.1.31. Les porte-verre
      1.1.32. Les cendriers
      - 1.1.33. Le chauffage et la ventilation
         1.1.33.1. Les organes de direction
         + 1.1.33.2. Les buses de la présentation de l'air
         1.1.33.3. La ventilation (la présentation de l'air frais au salon)
         + 1.1.33.4. L'installation climatique
         - 1.1.33.5. L'installation "Klimatronik" climatique
            1.1.33.5.1. Les organes de direction
            - 1.1.33.5.2. L'usage de l'installation
               1.1.33.5.2.1. L'usage au travail en régime automatique (AUTO)
               1.1.33.5.2.2. Le rejet du régime standard automatique
            1.1.33.5.3. Les buses
            1.1.33.5.4. L'exploitation économe de l'installation "Klimatronik"
            1.1.33.5.5. Les refus du travail de l'installation
      1.1.34. La boîte de vitesses mécanique
      + 1.1.35. La Boîte de vitesses automatique
      1.1.36. Le frein de station
      + 1.1.37. Le château de l'ignition
      + 1.1.38. La Croisière contrôle
      + 1.1.39. Les Coussins à air de la sécurité
      1.1.40. La prise d'essence par le combustible
      + 1.1.41. Le combustible
      + 1.1.42. Le blocage
      1.1.43. Le système protivobouksovotchnaya (EDS)
      1.1.44. Le système protivobouksovotchnaya avec la réduction du couple moteur (ASR)
      1.1.45. La direction assistée
      1.1.46. Le capot de la section à moteur
      + 1.1.47. De remorque proouchiny
      1.1.48. La gestion de l'automobile
   + 1.2. Les contrôles de chaque semaine et le service à la voie
   + 1.3. L'Entretien
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






1.1.33.5.2.2. Le rejet du régime standard automatique

LES INFORMATIONS TOTALES

Le travail de l'installation en régime automatique réunit presque dans tous les cas les meilleurs conditions pour un bon état de santé du conducteur et les voyageurs à toutes les époques de l'année.

Dans les cas particuliers devient, cependant, nécessaire à l'aide des touches correspondantes partiellement changer les fonctions séparées du régime automatique, à ce "Klimatronik" selon l'ancien travaille automatiquement.

À l'aide des touches 11 et 12 (voir fig. les Organes de direction par l'installation "Klimatronik" climatique) changent la fréquence de la rotation du ventilateur et par cela augmentent ou diminuent la quantité d'air donné. Cela se reflète sur l'écran par l'augmentation ou la réduction de la quantité chtrichkov les déclarations 2.

Par voie de la pression de la touche 1 :

 – On coupe le régime ECON;
 – On coupe le régime de la recirculation;
 – On peut tenir propre de la glace ou zapotevaniya frontal et les verres latéraux (diriger l'air de reniflait 4 sur les verres latéraux);
 – On peut augmenter l'efficacité du nettoyage du pare-brise de la glace et zapotevaniya, quand, par exemple, bientôt après le départ à l'automobile s'assoient les nouveaux voyageurs dans les vêtements mouillés.

Par la pression de la touche 10 le régime de la recirculation fait partie. Sur l'écran il y a une icône 5.

Si la touche 1 est appuyée, le régime de la recirculation est coupé. Pour recommencer le régime de la recirculation, il suffit de nouveau d'appuyer sur la touche 10.

Le régime de la recirculation de l'air prévient la pénétration au salon de la poussière ou le mal air sentant extérieur, par exemple, au passage du tunnel ou au mouvement dans le bouchon.

Au régime de la recirculation de l'air on ne peut pas fumer dans le salon, puisque la fumée qui est entré du salon s'affaisse quelque part dans le vaporisateur de l'installation "Klimatronik". Cela amènera à ce que par la suite pendant un long temps l'air passant par l'installation, aura l'odeur désagréable, de laquelle on peut se délivrer à grand-peine et les dépenses essentielles, ayant remplacé le vaporisateur.

À l'aide des touches on peut diriger 13 et 14 flux de l'air ou sur la partie du corps supérieure, ou vers les pieds.

Les touches de la distribution de l'air 1, 13 et 14 on peut aussi appuyer dans de diverses combinaisons.

Par la touche 17 (ECON) coupent l'installation frigorifique. En ce régime il y a un contrôle automatique du chauffage de l'air (mais sans refroidissement et son humectation) que permet d'atteindre vite selon la possibilité et constamment soutenir la température souhaitée à l'intérieur de l'automobile.

À la touche appuyée 1 régime ECON est coupé. Pour recommencer le travail de l'installation en ce régime, il suffit de nouveau d'appuyer sur la touche 17.

Il faut avoir en vue qu'en régime ECON la température souhaitée dans le salon ne peut pas être plus basse que la température de l'air extérieur.

Vous pouvez établir la température souhaitée dans le salon au moyen des touches 15 et 16.

La combinaison des régimes ECON et les recirculations est possible seulement dans le cas où en régime ECON d'abord appuyer sur la touche 10 et puis la touche 17 ECON.

Par la pression des touches 1, 9 ou 10 régime ECON est coupé.

Par la pression de la touche 11 vous pouvez couper toute l'installation. Il faut tenir pour cela la touche 11 appuyé jusqu'à ce qu'il y aura une inscription "OFF" dans le champ de l'indication 3.

Il faut se servir de cette touche seulement dans les cas exceptionnels, par exemple, aux violations dans le travail de l'installation.


La prévention

Quand il n'y a pas déjà de nécessité des rejets des paramètres du régime automatique, il faut de nouveau insérer absolument le régime automatique par la pression de la touche 9 (AUTO).