VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
- 1. La notice d'exploitation
   - 1.1. Les organes de direction, les appareils et l'équipement
      1.1.1. Les appareils de contrôle
      1.1.2. Les lampes-témoins
      1.1.3. L'ordinateur de bord avec l'index multifonction
      1.1.4. Le contrôle du fonctionnement
      1.1.5. Les violations d'une très grande importance (les icônes rouges)
      1.1.6. Les violations de l'importance secondaire (les icônes jaunes)
      1.1.7. Le système de navigation
      1.1.8. Les clés
      + 1.1.9. Les portes
      + 1.1.10. Le blocage central des châteaux
      1.1.11. Le système de garde du système d'alarme
      1.1.12. Le guidage hertzien de distance par les châteaux
      1.1.13. Otpiranie et la fermeture de l'automobile
      + 1.1.14. Les électrolève-glaces
      1.1.15. Le panneau Pod'emno-sdvijnaya de la trappe du toit
      + 1.1.16. Les interrupteurs et les commutateurs
      1.1.17. Le commutateur podroulevoj des index du tournant et la lumière des phares
      1.1.18. L'éclairage intérieur
      + 1.1.19. Les essuie-glaces et les lave-glaces
      1.1.20. Les rétroviseurs
      1.1.21. L'échauffement du verre de derrière
      1.1.22. Les visières de défense de soleil
      + 1.1.23. Les sièges de devant
      1.1.24. Les appuis-têtes
      1.1.25. podlokotniki
      1.1.26. L'échauffement des sièges
      1.1.27. La colonne réglée du gouvernail
      1.1.28. Fixatif proouchiny
      1.1.29. Le rayon de la bagagerie
      1.1.30. Le siège de derrière à plusieurs places
      1.1.31. Les porte-verre
      1.1.32. Les cendriers
      - 1.1.33. Le chauffage et la ventilation
         1.1.33.1. Les organes de direction
         + 1.1.33.2. Les buses de la présentation de l'air
         1.1.33.3. La ventilation (la présentation de l'air frais au salon)
         + 1.1.33.4. L'installation climatique
         - 1.1.33.5. L'installation "Klimatronik" climatique
            1.1.33.5.1. Les organes de direction
            + 1.1.33.5.2. L'usage de l'installation
            1.1.33.5.3. Les buses
            1.1.33.5.4. L'exploitation économe de l'installation "Klimatronik"
            1.1.33.5.5. Les refus du travail de l'installation
      1.1.34. La boîte de vitesses mécanique
      + 1.1.35. La Boîte de vitesses automatique
      1.1.36. Le frein de station
      + 1.1.37. Le château de l'ignition
      + 1.1.38. La Croisière contrôle
      + 1.1.39. Les Coussins à air de la sécurité
      1.1.40. La prise d'essence par le combustible
      + 1.1.41. Le combustible
      + 1.1.42. Le blocage
      1.1.43. Le système protivobouksovotchnaya (EDS)
      1.1.44. Le système protivobouksovotchnaya avec la réduction du couple moteur (ASR)
      1.1.45. La direction assistée
      1.1.46. Le capot de la section à moteur
      + 1.1.47. De remorque proouchiny
      1.1.48. La gestion de l'automobile
   + 1.2. Les contrôles de chaque semaine et le service à la voie
   + 1.3. L'Entretien
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






1.1.33.5.3. Les buses

LES INFORMATIONS TOTALES

Les buses de la présentation de l'air

À la pression des touches correspondantes de tous reniflait sort podogretyj ou nepodogretyj l'air frais (le régime "ECON") ou l'air refroidi (le régime "AUTO").

La gestion des buses se réalise par les touches 1, 13, 14 (voir fig. les Organes de direction par l'installation "Klimatronik" climatique).

On peut séparément ouvrir ou fermer en supplément les buses 3 et 4 :

Le buse est fermé : le régulateur latéral de disque sur.
Le buse est ouvert : le régulateur latéral de disque sur.

Au tournant total deflektornoj les grilles étaient reniflées par 3 et 4 courant d'air change la direction en hauteur.

Si tourner le régulateur de disque dans la grille du déflecteur, change la direction du courant d'air dans le plan horizontal.

Les buses de derrière de la présentation de l'air à la zone des pieds sont réglés avec les buses 5.

Les indications totales

Il faut suivre que le détecteur disposé entre les buses de la présentation de l'air sur le pare-brise au milieu du panneau de devant, et deflektornaya la grille de rien ne soient pas couverts.

Pour que l'installation "Klimatronik" puisse sans à coups fonctionner, vozdoukhozabornoe l'orifice devant le pare-brise doit être propre de la glace, la neige ou les feuilles.

La capacité de chauffage du système dépend de la température du liquide refroidissant du système du refroidissement du moteur, c'est pourquoi la plus grande chauffe se passe à progretom jusqu'à la température ouvrière le moteur.

Si le régime "AUTO" n'était pas inséré au cours d'une longue période, l'apparition de l'odeur désagréable en conséquence de l'accumulation de la diverse génération des ajournements sur le vaporisateur est possible.

Pour éviter l'apparition de l'odeur désagréable, il faut insérer l'installation climatique au degré supérieur du travail du ventilateur – également dans la saison froide – au moins une fois par mois. De plus pour un temps court ouvrir une des fenêtres.

L'air utilisé s'éloigne dans les orifices de sortie sous la fenêtre de derrière. À oukladyvanii des objets des vêtements sur le rayon de la bagagerie il est nécessaire d'observer que ces orifices ne soient pas bloqués.

À la température élevée et une grande humidité de l'air extérieur il est possible kapanie du condensat du vaporisateur et la formation de la flaque sous l'automobile. Ce phénomène normal, lui n'est pas le signe de la violation de l'herméticité du système.