VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
- 10. Le mécanisme de direction
   10.1. Le retrait et l'installation du coussin de la sécurité
   10.2. Le retrait et l'installation du volant de direction
   10.3. Le retrait et l'installation du bout de la barre de direction
   10.4. Les pannes principales de la suspension et le mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas



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10. Le mécanisme de direction

LES INFORMATIONS TOTALES

Le mécanisme de direction comprend le volant de direction, la colonne du gouvernail, le mécanisme du mécanisme de direction et les tractions transversales du gouvernail. Pour le confort de l'exploitation de l'automobile on prévoit le réglage du volant de direction en hauteur sur 28 mm et dans la direction longitudinale sur 50 mm.

Le volant de direction est fixé sur la colonne du gouvernail et transmet l'effort sur denté reetchnouju la transmission.

La crémaillère du mécanisme du gouvernail de chaque partie est jointe à la barre de direction transversale au moyen de la charnière sphérique. Les tractions du gouvernail transmettent la force dans les bouts du gouvernail et les poings orientables aux roues avant. Le mécanisme de direction reetchnoe possède la marche facile et n'a pas le jeu à la rotation du volant de direction de l'appui jusqu'au bout. Le mécanisme de direction ne demande pas pratiquement le service, il faut constamment contrôler cependant l'état des fourreaux protecteurs des charnières sphériques.

Pour l'allégement du tournant du volant de direction s'établit l'amplificateur hydraulique du mécanisme de direction. Il comprend la pompe d'huile, raschiritel'nogo du petit bac et les oléoducs. La pompe est mise en marche du moteur par poliklinovoj la courroie. La pompe donne l'huile du petit bac sous une grande pression vers la soupape disposée dans la transmission du gouvernail. La soupape est mécaniquement jointe à l'arbre le mécanisme de direction et donne l'huile en fonction du tournant du volant de direction à la partie correspondante du cylindre ouvrier. L'huile presse sur le piston de la crémaillère et aux frais de cela soutient le mouvement du volant de direction. Simultanément le piston pousse l'huile d'autre part du cylindre ouvrier dans la conduite de retour à l'inverse à raschiritel'nyj le petit bac.

Dans la partie centrale du volant de direction on établit le coussin à air aérien de la sécurité pour le conducteur. Le coussin d'air de la sécurité du côté du conducteur est établi comme l'équipement standard sur tous les modèles. Le système de la sécurité fait partie à l'insertion de l'ignition et est activé par le détecteur du ralentissement inséré dans le bloc de gestion. En présence de la panne dans le système du coussin d'air de la sécurité sur les combinaisons des appareils s'allume l'ampoule de contrôle.

À l'exécution de n'importe quels travaux sur l'automobile équipé du coussin d'air de la sécurité, au déplacement et la conservation du coussin de la sécurité il est nécessaire de respecter les précautions suivantes :

  – Ne pas déconnecter l'accumulateur au moteur travaillant;
  – Ne pas déconnecter la vis de serrage de l'accumulateur, quand dans le salon de l'automobile il y a des gens;
  – À l'exécution de n'importe quels travaux sur le système de la sécurité ou la tenue de la soudure électrique sur l'automobile dezaktiviroujte le système de la sécurité;
  – Si brûle la lampe-témoin du système d'alarme du système de la sécurité, il est nécessaire immédiatement de s'adresser sur la station-service;
  – Transporter le coussin d'air de la sécurité il est nécessaire séparément par le sac en haut;
  – À l'acheminement ne pas placer la main sur le coussin de la sécurité;
  – Ne pas jeter le coussin de la sécurité;
  – Ne pas analyser le coussin de la sécurité;
  – Exclure l'atteinte sur le coussin de la sécurité des dissolvants ou les substances nettoyant;
  – Ne pas influencer le coussin de la sécurité de la température d'en haut 80 ° Avec;
  – Ne pas admettre le contact du coussin de la sécurité avec la flamme ouverte;
  – N'établissez pas sur l'automobile le coussin de la sécurité avec les défauts ou les endommagements.

En présence des coussins latéraux de la sécurité établis à spinkakh des sièges de devant, il est nécessaire d'utiliser seulement les fourreaux pour les sièges de devant, recommandé par la société le Volksvagen.


La prévention

Il est interdit de produire catégoriquement de soudure et rikhtovotchnye les travaux sur les détails du système du mécanisme de direction. À l'installation il est nécessaire d'utiliser nouveau samokontryachtchiesya les écrous.