VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
- 1. La notice d'exploitation
   - 1.1. Les organes de direction, les appareils et l'équipement
      1.1.1. Les appareils de contrôle
      1.1.2. Les lampes-témoins
      1.1.3. L'ordinateur de bord avec l'index multifonction
      1.1.4. Le contrôle du fonctionnement
      1.1.5. Les violations d'une très grande importance (les icônes rouges)
      1.1.6. Les violations de l'importance secondaire (les icônes jaunes)
      1.1.7. Le système de navigation
      1.1.8. Les clés
      + 1.1.9. Les portes
      + 1.1.10. Le blocage central des châteaux
      1.1.11. Le système de garde du système d'alarme
      1.1.12. Le guidage hertzien de distance par les châteaux
      1.1.13. Otpiranie et la fermeture de l'automobile
      + 1.1.14. Les électrolève-glaces
      1.1.15. Le panneau Pod'emno-sdvijnaya de la trappe du toit
      + 1.1.16. Les interrupteurs et les commutateurs
      1.1.17. Le commutateur podroulevoj des index du tournant et la lumière des phares
      1.1.18. L'éclairage intérieur
      + 1.1.19. Les essuie-glaces et les lave-glaces
      1.1.20. Les rétroviseurs
      1.1.21. L'échauffement du verre de derrière
      1.1.22. Les visières de défense de soleil
      + 1.1.23. Les sièges de devant
      1.1.24. Les appuis-têtes
      1.1.25. podlokotniki
      1.1.26. L'échauffement des sièges
      1.1.27. La colonne réglée du gouvernail
      1.1.28. Fixatif proouchiny
      1.1.29. Le rayon de la bagagerie
      1.1.30. Le siège de derrière à plusieurs places
      1.1.31. Les porte-verre
      1.1.32. Les cendriers
      + 1.1.33. Le chauffage et la ventilation
      1.1.34. La boîte de vitesses mécanique
      + 1.1.35. La Boîte de vitesses automatique
      1.1.36. Le frein de station
      + 1.1.37. Le château de l'ignition
      + 1.1.38. La Croisière contrôle
      + 1.1.39. Les Coussins à air de la sécurité
      1.1.40. La prise d'essence par le combustible
      + 1.1.41. Le combustible
      + 1.1.42. Le blocage
      1.1.43. Le système protivobouksovotchnaya (EDS)
      1.1.44. Le système protivobouksovotchnaya avec la réduction du couple moteur (ASR)
      1.1.45. La direction assistée
      1.1.46. Le capot de la section à moteur
      + 1.1.47. De remorque proouchiny
      1.1.48. La gestion de l'automobile
   + 1.2. Les contrôles de chaque semaine et le service à la voie
   + 1.3. L'Entretien
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






1.1.2. Les lampes-témoins

LES INFORMATIONS TOTALES

1 – cистема des coussins à air de la sécurité;
2 – l'index du tournant au mouvement avec la remorque;
3 – la lanterne de derrière antibrouillard;
4 – les feux de station;
5 – électronique protivoougonnaya le système;
6 – l'index du tournant;
7 – l'éclairage-route;
8 – le réchauffeur d'avant-lancement;
9 – antiprobouksovotchnaya le système ou le système de la stabilisation;
10 – le système antiblocage;
11 – le frein de station;
12 – la catégorie de la batterie d'accumulateurs;
13 – les ceintures de sécurité;
14 – la température du liquide / refroidissant le niveau du liquide refroidissant;
15 – la pression de l'huile dans le moteur;
16 – le système de frein;
17 – le liquide pour les lave-glaces;
18 – le stock du combustible

La disposition des lampes-témoins sur la table à instruments dépend du modèle de l'automobile et l'exécution du moteur. Les icônes présentées dans la présente description se trouvent sur les lampes-témoins correspondantes.

Cистема des coussins à air de la sécurité

La lampe-témoin brûle après l'insertion de l'ignition pendant quelques secondes. Sur les automobiles avec le coussin à air déconnecté pour le voyageur de devant la lampe-témoin scintille pendant approximativement 12 secondes.

Si la lampe n'éteint pas ou pendant le mouvement commencera à brûler, scintiller ou scintiller, le système des coussins à air de la sécurité est défectueux. Un tel système doit sans tarder être contrôlé dans l'entreprise de service le Volksvagen.

L'index du tournant au mouvement avec la remorque

La lampe-témoin scintille avec les index du tournant sur l'automobile et la remorque.

Au cas où sur l'automobile ou est tombé en panne à la remorque une des lampes des index du tournant, la lampe-témoin ne scintille pas.

La lanterne de derrière antibrouillard

Après l'insertion de la lanterne de derrière antibrouillard s'allume la lampe-témoin.

Les feux de station

La lampe-témoin brûle aux feux insérés de station.

Électronique protivoougonnaya le système

À l'insertion de l'ignition il y a automatiquement une demande du code de la clé de contact. La tenue de la comparaison des données se confirme par le clignotement de la lampe-témoin.

Au cas où on utilise la clé non coordonnée, change le caractère du clignotement de la lampe-témoin – maintenant ce clignotement avec les interruptions courtes. On ne peut pas se servir de l'automobile.

L'index du tournant

En fonction de celui-là, de quelle partie de l'automobile scintillent les index du tournant, scintille simultanément une lampe-témoin gauche ou droite. Si une des lampes des index du tournant est tombé en panne, la lampe-témoin scintille deux fois plus vite, que d'habitude. De cela ne se passe pas au remorquage de la remorque.

L'éclairage-route

La lampe-témoin brûle à l'éclairage-route inséré et à la présentation du signal lumineux.

Le réchauffeur d'avant-lancement (seulement pour les automobiles avec le moteur diesel)

Au moteur froid la lampe-témoin s'allume à l'insertion de la position au mouvement ("l'Ignition est insérée").

Si la lampe-témoin ne s'est pas allumée de plus, cela, donc, il y a une panne dans le réchauffeur d'avant-lancement – on demande l'aide qualifiée.

Après que la lampe-témoin a éteint, il faut tout de suite lancer le moteur.

Au moteur, progretom jusqu'à la température ouvrière, la lampe-témoin ne s'allume pas – on peut immédiatement lancer le moteur.

Si pendant le mouvement de l'automobile équipé du moteur diesel, apparaissent les violations dans la gestion du travail du moteur, sur quoi la lampe-témoin scintillant fera savoir, le moteur il faut sans tarder contrôler à l'entreprise de service le Volksvagen.

Le système antiprobouksovotchnaya (ASR)

La lampe-témoin s'allume à l'insertion de l'ignition et doit éteindre approximativement dans 2 secondes.

La lampe scintille au mouvement pendant le fonctionnement antiprobouksovotchnoj les systèmes.

À coupé antiprobouksovotchnoj au système ou à la violation dans son travail la lampe-témoin brûle constamment.

Puisque antiprobouksovotchnaya le système travaille en commun avec le système antiblocage et protivobouksovotchnoj par le système, aux violations dans le travail du système antiblocage brûle aussi la lampe-témoin antiprobouksovotchnoj les systèmes ASR.

Le système de la stabilisation (ESP)

La lampe-témoin s'allume à l'insertion de l'ignition et doit éteindre approximativement dans 2 secondes.

Le système électronique de la stabilisation comprend et antiprobouksovotchnouju le système.

La lampe scintille au mouvement pendant le fonctionnement du système électronique de la stabilisation.

Au système coupé ou à la violation dans son travail la lampe-témoin brûle constamment.

Puisque le système de la stabilisation travaille en commun avec antiblocage et antiprobouksovotchnoj par les systèmes, à la sortie de l'ordre du système antiblocage brûle également la lampe du système de la stabilisation.

Le système antiblocage (ABS)

La lampe-témoin prévient de la panne dans le système antiblocage et à protivobouksovotchnoj au système.

Le système antiblocage (ABS)

La lampe-témoin s'allume après l'insertion de l'ignition ou pendant la mise en marche du moteur pour quelques secondes. Elle éteint après la fin du procès du contrôle automatique de la capacité de travail du système.

Si la lampe-témoin à l'insertion de l'ignition ne s'allume pas, à l'expiration de quelques secondes après l'insertion de l'ignition n'éteint pas ou s'allume pendant le mouvement, le système antiblocage en désordre.

En présence de la panne à ABS probablement suivant :

 – Si pendant le mouvement brûle seulement une lampe-témoin du système antiblocage, l'automobile peut être encore freiné par un système fonctionnant normalement ouvrier de frein sans système antiblocage. Il faut le plus vite possible s'adresser à l'entreprise de service le Volksvagen;
 – Si la lampe-témoin du système antiblocage brûle avec la lampe-témoin du système de frein, cela signifie qu'il y a une panne non seulement à ABS, mais aussi dans le système de frein. Il faut attendre les changements du travail normal du système de frein.


La prévention

Après l'inflammation des deux lampes-témoins il faut immédiatement s'arrêter et contrôler le niveau du liquide de frein dans le petit bac. Si le niveau plus bas marque "MIN", continuer le mouvement on ne peut pas – l'aide qualifiée est nécessaire.

Si le niveau du liquide de frein dans la norme, la panne à ABS est possible. En conséquence de la violation du travail normal ABS au blocage probablement blocage prématuré des roues de derrière. Dans les circonstances définies cela peut conduire au refus des mécanismes de derrière de frein.

Il est nécessaire de suivre avec la prudence augmentée à l'entreprise plus proche de service le Volksvagen pour l'élimination de la panne.


Le système protivobouksovotchnaya (EDS)

Le système protivobouksovotchnaya (le système du blocage de la différentielle avec la gestion électronique) travaille en commun avec ABS. À la panne à protivobouksovotchnoi au système indique l'inflammation de la lampe-témoin ABS. Il est nécessaire de s'adresser plutôt selon la possibilité à l'entreprise de service le Volksvagen.

Le frein de station

Au frein serré de station et l'ignition insérée la lampe-témoin brûle. Elle doit éteindre, quand le frein de station est livré.

La catégorie de la batterie d'accumulateurs

La lampe-témoin s'allume à l'insertion de l'ignition. Elle doit éteindre après la mise en marche du moteur.

Le mandat d'amener du générateur se réalise au moyen de longue durée klinovogo de la courroie avec nervjurami.

Si pendant le mouvement la lampe-témoin s'allume, il est nécessaire de s'arrêter, couper le moteur et contrôler l'état poliklinovogo de la courroie.

Au cas où la tension de la courroie a faibli ou la courroie est rompue, continuer le mouvement on ne peut pas – la pompe du système du refroidissement du moteur n'est plus mise en marche. L'état de la courroie doit être contrôlé, la courroie doit être remplacée en cas de nécessité.

Si la lampe-témoin brûle, et la courroie du mandat d'amener de la pompe du système du refroidissement du moteur n'a pas faibli et n'est pas rompu, on peut continuer le mouvement jusqu'à l'entreprise plus proche de service le Volksvagen.

Puisque la batterie d'accumulateurs se décharge sans arrêt, il faut couper tous ces consommateurs de l'énergie électrique, l'insertion de qui est facultative.

Les ceintures de sécurité

La lampe-témoin (seulement sur les automobiles pour l'exportation aux pays séparés) s'allume après l'insertion de l'ignition environ pour 6 secondes comme l'avertissement sur la nécessité de mettre les ceintures de sécurité.

Si les ceintures de sécurité ne sont pas mises, après l'insertion de l'ignition sonne le signal acoustique. Il cesse après nadevaniya des ceintures de sécurité ou approximativement dans 6 secondes.

La température du liquide / refroidissant le niveau du liquide refroidissant

La lampe-témoin brûle à l'insertion de l'ignition quelques secondes : le contrôle de la capacité de travail.

Au cas où la lampe-témoin n'éteint pas par la suite ou au mouvement commence à brûler ou scintiller, cela témoigne ou de trop température élevée du liquide refroidissant, ou sur le niveau trop bas du liquide refroidissant dans le système du refroidissement. À titre d'en supplément prévention trois fois on donne le signal acoustique.

Il faut arrêter l'automobile, couper le moteur et contrôler le niveau du liquide refroidissant. En cas de nécessité verser le liquide refroidissant.


La prévention

Quand n'ouvrez pas le capot, quand vous voyez que de la section à moteur il y a une vapeur ou découle le liquide refroidissant – le danger de la réception de la brûlure. Attendez jusqu'à ce que cesse de sortir la vapeur ou la voie d'eau le liquide refroidissant.

Suivez que vos mains ne se trouvent pas dans la zone de la rotation du ventilateur! Le ventilateur peut soudain commencer à tourner – même à l'ignition coupée!

Pour éviter la brûlure à la température élevée du liquide refroidissant, il vous faut prendre en considération le suivant : soyez attentifs à l'ouverture du bouchon raschiritel'nogo du petit bac du système du refroidissement. Au moteur chaud dans le système du refroidissement l'hypertension. C'est pourquoi devant otvertyvaniem il faut donner les bouchons raschiritel'nogo du petit bac au moteur se refroidir; pour la protection de la personne et les mains contre la vapeur et le liquide chaud refroidissant couvrez le bouchon du radiateur de l'assez grand morceau dense obtirotchnogo du document.

Suivez que le liquide refroidissant ne se trouve pas sur les détails chauds du système de l'émission ou d'autres éléments chauds de la structure. Trouvant dans le liquide refroidissant nizkotemperatournaya le supplément peut vosplamenit'sya.


Si le niveau du liquide refroidissant dans la norme, la violation dans le travail du système du refroidissement peut être provoqué par la panne du ventilateur. Contrôlez le protecteur du ventilateur et le remplacez en cas de nécessité.

Si la lampe-témoin n'éteint pas, bien que le niveau du liquide refroidissant normal et le protecteur du ventilateur ispravnen, il ne faut pas continuer le mouvement – l'aide qualifiée est nécessaire.

Au cas où la raison se trouve dans la panne du ventilateur, et à condition que le niveau du liquide refroidissant dans la norme, et la lampe-témoin éteigne, on peut continuer le mouvement jusqu'à l'entreprise plus proche de service le Volksvagen. Pour utiliser pour le refroidissement du liquide le flux de l'air de rencontre, il faut éviter la marche à vide du moteur et le mouvement à une très petite vitesse.

La pression de l'huile dans le moteur

La lampe-témoin s'allume pour quelques secondes à l'insertion de l'ignition pour le contrôle de la capacité de travail.

Si la lampe-témoin n'éteint pas, à titre de la prévention supplémentaire sonnent 3 fois le signal acoustique. On ne peut pas lancer le moteur! Il faut contrôler le niveau de l'huile dans le moteur et en cas de nécessité verser l'huile.

Si au mouvement la lampe-témoin s'allume ou scintille, à la fréquence de la rotation du moteur plus 1500 tr/min à titre de la prévention supplémentaire 3 fois sonnent le signal acoustique. Il faut s'arrêter, couper le moteur, contrôler le niveau de l'huile et en cas de nécessité l'huile verser.

Si la lampe-témoin scintille, malgré le fait que le niveau de l'huile dans le moteur normal, continuer le mouvement on ne peut pas. Le moteur non plus doit travailler à vide. L'aide qualifiée est nécessaire.

En cas de si pendant le mouvement le moteur travaille sur excessivement les chiffres d'affaires bas (la fréquence de la rotation plus bas fréquence de la rotation de la marche à vide), peut si arriver que la lampe-témoin de la pression de l'huile s'allumera. Alors il faut augmenter la fréquence de la rotation du moteur par la pédale de l'accélérateur ou passer sur la transmission plus basse.


La prévention

La lampe-témoin de la pression de l'huile n'est pas le moyen du contrôle du niveau de l'huile dans le moteur! C'est pourquoi il faut régulièrement contrôler le niveau de l'huile, le mieux à chaque prise d'essence par le combustible.


Le système de frein

La lampe-témoin brûle à un trop petit niveau du liquide de frein.

L'ignition doit de plus être insérée.

Sur les automobiles sans lampe-témoin séparée du système de station de frein la lampe-témoin du système ouvrier de frein brûle également au levier serré du système de station de frein.
La lampe éteint à otpouskanii du levier.

Sur les automobiles avec le système antiblocage (ABS) la lampe-témoin s'allume pour quelques secondes après l'insertion de l'ignition ou la mise en marche du moteur. À la sortie de l'ordre ABS la lampe-témoin du système de frein brûle en commun avec la lampe-témoin ABS.
La prévention

Si après la mise en marche du moteur la lampe-témoin n'éteint pas ou pendant le mouvement s'allumera, cela témoigne du niveau trop bas du liquide de frein dans le petit bac. Il faut s'arrêter immédiatement. Continuer le mouvement on ne peut pas – l'aide qualifiée est nécessaire.

Si la lampe-témoin du système de frein brûle avec la lampe-témoin ABS, la violation dans le travail ABS est possible. Au blocage le blocage des roues de derrière est possible. Dans les circonstances définies cela peut conduire au refus des mécanismes de derrière de frein.

Il est nécessaire de suivre avec la prudence augmentée à l'entreprise plus proche de service le Volksvagen pour l'élimination de la panne.


Le niveau du liquide pour les lave-glaces

La lampe-témoin s'allume au niveau trop bas du liquide pour obmyva du pare-brise dans le petit bac.

Le stock du combustible

La lampe-témoin s'allume, quand le stock du combustible baisse environ jusqu'à 8 litres.