Le système de gestion la boîte de vitesses automatique prévoit de divers programmes du travail de la boîte de vitesses. En fonction des actions du conducteur ou des conditions du mouvement de l'automobile sort ou économe, i.e. dirigé sur l'économie du combustible le programme, ou le programme actif, que l'on peut appeler très conventionnellement "sportif".
Le choix du programme du travail de la boîte de vitesses se réalise automatiquement en fonction du caractère du travail du conducteur avec la pédale de l'accélérateur.
Au caractère ralenti ou normal du travail avec la pédale de l'accélérateur grâce à l'insertion précoce des plus hautes transmissions et le passage tardif aux transmissions plus basses il y a une possibilité de l'économie du combustible.
Un soi-disant programme "sportif" du travail de la boîte de vitesses sort alors, quand la gestion de la pédale de l'accélérateur se réalise assez rudement. Il faut appuyer de plus sur la pédale de l'accélérateur non si vraiment énergiquement pour sans nécessité ne pas passer le seuil de la pression sur la pédale de l'accélérateur, après qui il y a une insertion forcée pronostiquant de la transmission plus basse prévue dans le système de gestion par la boîte de vitesses. Au choix du régime "sportif" on utilise entièrement les réserves de la capacité du moteur grâce à un certain retard de la commutation sur une plus haute transmission.
La prévention
En fonction de la résistance au mouvement, par exemple, au remorquage de la remorque ou le mouvement dans le pays de montagnes, sort automatiquement un tel programme pour que par voie de la commutation sur la transmission plus basse assurer l'effort de traction augmenté sur les roues motrices et par cela éviter le changement de vitesse constant.
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