VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
- 1. La notice d'exploitation
   - 1.1. Les organes de direction, les appareils et l'équipement
      1.1.1. Les appareils de contrôle
      1.1.2. Les lampes-témoins
      1.1.3. L'ordinateur de bord avec l'index multifonction
      1.1.4. Le contrôle du fonctionnement
      1.1.5. Les violations d'une très grande importance (les icônes rouges)
      1.1.6. Les violations de l'importance secondaire (les icônes jaunes)
      1.1.7. Le système de navigation
      1.1.8. Les clés
      + 1.1.9. Les portes
      + 1.1.10. Le blocage central des châteaux
      1.1.11. Le système de garde du système d'alarme
      1.1.12. Le guidage hertzien de distance par les châteaux
      1.1.13. Otpiranie et la fermeture de l'automobile
      + 1.1.14. Les électrolève-glaces
      1.1.15. Le panneau Pod'emno-sdvijnaya de la trappe du toit
      + 1.1.16. Les interrupteurs et les commutateurs
      1.1.17. Le commutateur podroulevoj des index du tournant et la lumière des phares
      1.1.18. L'éclairage intérieur
      + 1.1.19. Les essuie-glaces et les lave-glaces
      1.1.20. Les rétroviseurs
      1.1.21. L'échauffement du verre de derrière
      1.1.22. Les visières de défense de soleil
      + 1.1.23. Les sièges de devant
      1.1.24. Les appuis-têtes
      1.1.25. podlokotniki
      1.1.26. L'échauffement des sièges
      1.1.27. La colonne réglée du gouvernail
      1.1.28. Fixatif proouchiny
      1.1.29. Le rayon de la bagagerie
      1.1.30. Le siège de derrière à plusieurs places
      1.1.31. Les porte-verre
      1.1.32. Les cendriers
      + 1.1.33. Le chauffage et la ventilation
      1.1.34. La boîte de vitesses mécanique
      - 1.1.35. La boîte de vitesses automatique
         1.1.35.1. Le blocage du sélecteur
         - 1.1.35.2. Les positions du sélecteur
            1.1.35.2.1. Les recommandations au choix des positions
            1.1.35.2.2. Kik-daoun
      1.1.36. Le frein de station
      + 1.1.37. Le château de l'ignition
      + 1.1.38. La Croisière contrôle
      + 1.1.39. Les Coussins à air de la sécurité
      1.1.40. La prise d'essence par le combustible
      + 1.1.41. Le combustible
      + 1.1.42. Le blocage
      1.1.43. Le système protivobouksovotchnaya (EDS)
      1.1.44. Le système protivobouksovotchnaya avec la réduction du couple moteur (ASR)
      1.1.45. La direction assistée
      1.1.46. Le capot de la section à moteur
      + 1.1.47. De remorque proouchiny
      1.1.48. La gestion de l'automobile
   + 1.2. Les contrôles de chaque semaine et le service à la voie
   + 1.3. L'Entretien
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






1.1.35.2. Les positions du sélecteur

LES INFORMATIONS TOTALES

Sur l'écran des appareils on dispose l'écran, sur qui se montre, dans quelle position il y a un sélecteur.

La prévention

Pendant le mouvement ne traduisez jamais le sélecteur à la position "R" ou "R". La Boîte de vitesses peut tomber en panne – apparaît le danger de l'avarie!


R – le blocage de station

Les roues motrices se bloquent mécaniquement.

Il faut traduire le sélecteur sur cette position seulement à l'automobile entièrement arrêté. Avant l'insertion et le débranchement de la position "R" il est nécessaire d'appuyer sur le bouton du blocage sur le manche du sélecteur. Avant le débranchement de cette position à l'ignition insérée il faut en supplément appuyer sur la pédale du frein.

R – la marche arrière

La position de la marche arrière doit faire partie seulement à l'automobile entièrement arrêté et à la marche à vide du moteur. Avant le passage à la position "R" des positions "R" ou "N" il est nécessaire d'appuyer sur la pédale de frein et presser sur le bouton du blocage dans le manche du sélecteur.

À la position "R" à l'ignition insérée brûlent les lanternes de la marche arrière.

N – la position neutre (la position de la marche à vide)

À la conclusion du sélecteur de la position "N" à la vitesse du mouvement jusqu'à 5 kilomètres par heure, ainsi qu'à l'automobile immobile et l'ignition insérée il faut appuyer sur la pédale de frein et presser sur le bouton du blocage sur le manche du sélecteur.

D – le mouvement de longue durée en avant

Quatre transmissions adoptent avec bas sur plus haut et vice versa automatiquement en fonction de la charge le moteur et de la vitesse du mouvement.

Dans les circonstances définies les mouvements il est rationnel provisoirement d'utiliser une des positions ci-dessous mentionnées.

3 – la position pour les sections "montueuses"

Une telle position du sélecteur est recommandée alors, quand dans les conditions définies du mouvement à la position du sélecteur à la position "D" il y a une commutation fréquente avec 3 sur la 4-ème transmission et vice versa.

Pour la traduction du sélecteur à cette position il est nécessaire d'appuyer sur le bouton du blocage dans le manche du sélecteur. Adoptent automatiquement en haut et en bas 1-er, 2-ème ou les 3-ème transmissions en fonction de la charge le moteur et les vitesses du mouvement, la 4-ème transmission est bloquée. Grâce à cela augmente aussi l'effet de frein du moteur à la cessation de la présentation du combustible.

2 – la position pour les sections de montagnes

Cette position est recommandée pour de longues montées et les descentes.

Adoptent automatiquement en haut et en bas 1-er et la 2-ème transmission en fonction de la charge le moteur et les vitesses du mouvement, les 3-ème et 4-ème transmissions restent bloquées pour éviter les commutations inutiles sur les transmissions supérieures. De plus augmente aussi l'efficacité du blocage par le moteur.

1 – la position pour les sections de montagnes avec de grands penchants

Le choix de cette position est recommandé à la circulation en les montées rapides et les descentes.

À l'insertion de cette position il est nécessaire d'appuyer sur le bouton du blocage sur le manche du sélecteur. L'automobile avance seulement sur la 1-er transmission, les 2-ème 3-ème et 4-ème transmissions, sont bloquées pour éviter les commutations inutiles sur les transmissions supérieures. On atteint de plus l'effet au maximum possible du blocage par le moteur.

La Croisière contrôle à la position "1" sélecteurs ne peut pas être utilisée.


La prévention

À la commutation de main selon diminuant on peut passer sur les positions "Z", "2" et "1", cependant la commutation sur les transmissions plus basses se passe automatiquement seulement alors, quand après la commutation on n'excède pas la fréquence au maximum admissible de la rotation du moteur.