VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
- 1. La notice d'exploitation
   - 1.1. Les organes de direction, les appareils et l'équipement
      1.1.1. Les appareils de contrôle
      1.1.2. Les lampes-témoins
      1.1.3. L'ordinateur de bord avec l'index multifonction
      1.1.4. Le contrôle du fonctionnement
      1.1.5. Les violations d'une très grande importance (les icônes rouges)
      1.1.6. Les violations de l'importance secondaire (les icônes jaunes)
      1.1.7. Le système de navigation
      1.1.8. Les clés
      + 1.1.9. Les portes
      + 1.1.10. Le blocage central des châteaux
      1.1.11. Le système de garde du système d'alarme
      1.1.12. Le guidage hertzien de distance par les châteaux
      1.1.13. Otpiranie et la fermeture de l'automobile
      + 1.1.14. Les électrolève-glaces
      1.1.15. Le panneau Pod'emno-sdvijnaya de la trappe du toit
      + 1.1.16. Les interrupteurs et les commutateurs
      1.1.17. Le commutateur podroulevoj des index du tournant et la lumière des phares
      1.1.18. L'éclairage intérieur
      + 1.1.19. Les essuie-glaces et les lave-glaces
      1.1.20. Les rétroviseurs
      1.1.21. L'échauffement du verre de derrière
      1.1.22. Les visières de défense de soleil
      + 1.1.23. Les sièges de devant
      1.1.24. Les appuis-têtes
      1.1.25. podlokotniki
      1.1.26. L'échauffement des sièges
      1.1.27. La colonne réglée du gouvernail
      1.1.28. Fixatif proouchiny
      1.1.29. Le rayon de la bagagerie
      1.1.30. Le siège de derrière à plusieurs places
      1.1.31. Les porte-verre
      1.1.32. Les cendriers
      + 1.1.33. Le chauffage et la ventilation
      1.1.34. La boîte de vitesses mécanique
      + 1.1.35. La Boîte de vitesses automatique
      1.1.36. Le frein de station
      + 1.1.37. Le château de l'ignition
      + 1.1.38. La Croisière contrôle
      + 1.1.39. Les Coussins à air de la sécurité
      1.1.40. La prise d'essence par le combustible
      + 1.1.41. Le combustible
      + 1.1.42. Le blocage
      1.1.43. Le système protivobouksovotchnaya (EDS)
      1.1.44. Le système protivobouksovotchnaya avec la réduction du couple moteur (ASR)
      1.1.45. La direction assistée
      1.1.46. Le capot de la section à moteur
      + 1.1.47. De remorque proouchiny
      1.1.48. La gestion de l'automobile
   + 1.2. Les contrôles de chaque semaine et le service à la voie
   + 1.3. L'Entretien
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






1.1.43. Le système protivobouksovotchnaya (EDS)

LES INFORMATIONS TOTALES

Les automobiles avec le système antiblocage (ABS) peuvent en supplément être équipés protivobouksovotchnoj par le système avec pritormajivaniem probouksovyvajuchtchego les roues (le blocage de la différentielle avec la gestion électronique).

Grâce au blocage de la différentielle on réussit à garder les qualités tout à fait acceptables de type courant de l'automobile (si en général cela probablement dans la situation donnée) aux conditions défavorables de voyage au remorquage, la dispersion et le mouvement dans la montagne.

Le blocage de la différentielle se réalise automatiquement, i.e. sans toute intervention du conducteur.

L'installation de la gestion du blocage de la différentielle contrôle à l'aide des détecteurs ABS la fréquence de la rotation des roues. Si la couverture de voyage sous une partie de l'automobile glissant, en conséquence de quoi à la vitesse jusqu'à 40 kilomètres par heure apparaît la différence de la fréquence de la rotation des roues motrices par la valeur environ à 100 tr/min, alors par la voie podtormajivaniya probouksovyvajuchtchego les roues la fréquence de la rotation des roues se redresse, et est transmise à une autre roue au moyen de l'action de la différentielle l'effort de traction augmenté.

Ce procès s'enregistre par un certain bruit considérable.

Pour utiliser le plus effectivement les possibilités du blocage de la différentielle, au conducteur suit à troganii de place coordonner le travail par les pédales de l'accélérateur et l'enchaînement avec les conditions concrètes de voyage.


La prévention

À la dispersion sur la couverture glissante de voyage couverte, par exemple, la glace et la neige, il faut très prudemment agir sur la pédale de l'accélérateur. Les roues motrices peuvent être tournées même contrairement au blocage de la différentielle que se reflétera négativement sur les dirigeabilités de l'automobile.


Pour que le mécanisme de frein de la roue freinée ne se chauffe pas trop fortement, le blocage de la différentielle à de particulièrement grandes charges est déconnecté automatiquement. L'automobile reste est apte au travail et garde les mêmes qualités tyagovo-dynamiques, comme l'automobile non équipé protivobouksovotchnoj du système avec pritormajivaniem probouksovyvajuchtchego de la roue. Pour cette raison on ne prévoit pas l'indication de l'arrêt protivobouksovotchnoj les systèmes avec pritormajivaniem probouksovyvajuchtchego les roues.

Dès que le mécanisme de frein se refroidira, protivobouksovotchnaya le système avec pritormajivaniem probouksovyvajuchtchego les roues fait partie automatiquement de nouveau.

Quand s'allume la lampe-témoin ABS, cela peut indiquer aussi à la violation dans le travail de celui-ci protivobouksovotchnoj les systèmes. Il est nécessaire de s'adresser plutôt selon la possibilité à l'entreprise de service le Volksvagen.