VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
- 1. La notice d'exploitation
   - 1.1. Les organes de direction, les appareils et l'équipement
      1.1.1. Les appareils de contrôle
      1.1.2. Les lampes-témoins
      1.1.3. L'ordinateur de bord avec l'index multifonction
      1.1.4. Le contrôle du fonctionnement
      1.1.5. Les violations d'une très grande importance (les icônes rouges)
      1.1.6. Les violations de l'importance secondaire (les icônes jaunes)
      1.1.7. Le système de navigation
      1.1.8. Les clés
      + 1.1.9. Les portes
      + 1.1.10. Le blocage central des châteaux
      1.1.11. Le système de garde du système d'alarme
      1.1.12. Le guidage hertzien de distance par les châteaux
      1.1.13. Otpiranie et la fermeture de l'automobile
      + 1.1.14. Les électrolève-glaces
      1.1.15. Le panneau Pod'emno-sdvijnaya de la trappe du toit
      + 1.1.16. Les interrupteurs et les commutateurs
      1.1.17. Le commutateur podroulevoj des index du tournant et la lumière des phares
      1.1.18. L'éclairage intérieur
      + 1.1.19. Les essuie-glaces et les lave-glaces
      1.1.20. Les rétroviseurs
      1.1.21. L'échauffement du verre de derrière
      1.1.22. Les visières de défense de soleil
      + 1.1.23. Les sièges de devant
      1.1.24. Les appuis-têtes
      1.1.25. podlokotniki
      1.1.26. L'échauffement des sièges
      1.1.27. La colonne réglée du gouvernail
      1.1.28. Fixatif proouchiny
      1.1.29. Le rayon de la bagagerie
      1.1.30. Le siège de derrière à plusieurs places
      1.1.31. Les porte-verre
      1.1.32. Les cendriers
      + 1.1.33. Le chauffage et la ventilation
      1.1.34. La boîte de vitesses mécanique
      + 1.1.35. La Boîte de vitesses automatique
      1.1.36. Le frein de station
      + 1.1.37. Le château de l'ignition
      + 1.1.38. La Croisière contrôle
      + 1.1.39. Les Coussins à air de la sécurité
      1.1.40. La prise d'essence par le combustible
      + 1.1.41. Le combustible
      + 1.1.42. Le blocage
      1.1.43. Le système protivobouksovotchnaya (EDS)
      1.1.44. Le système protivobouksovotchnaya avec la réduction du couple moteur (ASR)
      1.1.45. La direction assistée
      1.1.46. Le capot de la section à moteur
      + 1.1.47. De remorque proouchiny
      1.1.48. La gestion de l'automobile
   + 1.2. Les contrôles de chaque semaine et le service à la voie
   + 1.3. L'Entretien
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






1.1.48. La gestion de l'automobile

LES INFORMATIONS TOTALES

La consommation de combustible, la charge sur l'environnement, l'usure du moteur, les mécanismes de frein et les pneux dépendent de plusieurs facteurs.

Le style individuel de la conduite

Le style individuel de la conduite définit à un fort degré les dépenses sur l'exploitation de l'automobile et la valeur de la charge toxique et de bruit sur l'environnement.

He chauffez le moteur, en restant sur place.

Le procès de la chauffe du moteur dure à vide très longtemps, et l'usure du moteur et la consommation de combustible à la chauffe sont particulièrement grande. C'est pourquoi tout de suite après la mise en marche du moteur commencez le mouvement, en évitant de plus de hauts chiffres d'affaires du moteur.

Évitez la dispersion de l'automobile à la pression complète sur la pédale de l'accélérateur.

À la pression complète sur la pédale de l'accélérateur non seulement augmente beaucoup la consommation de combustible, mais aussi la charge augmente de l'environnement, ainsi que s'accélère l'usure des groupes de machines et les noeuds de l'automobile.

N'avancez pas avec de trop hauts chiffres d'affaires du moteur – selon la possibilité plus tôt passez sur une plus haute transmission et par la suite seulement alors adoptez la transmission plus basse, quand le moteur ne peut pas il est plus loin est égal travailler.

Par exemple, la consommation de combustible sur la 2-ème transmission est deux fois plus haute que la consommation de combustible sur la transmission supérieure. En outre grâce aux chiffres d'affaires diminués du moteur baisse aussi le niveau du bruit.

Selon la possibilité n'avancez pas avec le maximum de vitesse.

La consommation de combustible, le contenu des substances nuisibles dans les gaz récupérant et le niveau du bruit augmentent plusieurs fois à la grande vitesse du mouvement. Si avancer à la vitesse approximativement égale à trois quarts du maximum de vitesse, la consommation de combustible diminue environ à moitié. Et le gain dans le temps, comme montre le praticien, est très pas grand.

Avancez selon la possibilité régulièrement et tâchez de prévoir le développement ultérieur de la situation de voyage.

Les blocages superflus et l'accélération, qui on pourrait éviter, amènent inévitablement à une grande consommation de combustible et la charge augmentée de l'environnement.

Coupez le moteur dans ces situations de voyage, quand il faut assez longtemps attendre la possibilité de continuer le mouvement.

Les particularités des conditions du mouvement

Les particularités des conditions du mouvement aussi, naturellement, influencent la consommation de combustible.

Vers la consommation de combustible augmentée, par exemple, conduisent :

 – Une haute densité du mouvement, particulièrement dans les conditions municipales avec une grande quantité de feux;
 – Le mouvement avec les stationnements fréquents de courte durée que conduit inévitablement à une grande quantité de mises en marche du moteur et son travail long à non entièrement progretom l'état;
 – Le mouvement dans le bouchon sur les transmissions inférieures, le changement obligé fréquent du nombre des chiffres d'affaires du moteur par rapport à la distance passée.

Par voie de la planification soigneuse de l'itinéraire du voyage tâchez selon la possibilité d'éviter le mouvement dans les conditions défavorables : dans la colonne, avec les arrêts fréquents etc.

Certainement, la consommation de combustible dépend également de ces facteurs, que le conducteur peut n'aucunement influencer. Par exemple, il est tout à fait normal que la consommation de combustible en hiver ou dans les conditions difficiles du mouvement (un mauvais état de la couverture de voyage, le remorquage de la remorque etc.) augmente.

Les conditions du caractère technique

Les conditions du caractère technique vers la consommation de combustible économe et la qualité économiques de l'exploitation de votre automobile sont mises en tout encore à l'usine. L'attention spéciale était donnée selon la possibilité à l'influence minimale négative de l'automobile sur l'environnement. Pour que toutes de nombreuses qualités positives de votre automobile utiliser le mieux possible maintenant et les garder sur le futur, il est nécessaire de suivre les recommandations énumérées ci-dessous.

Il faut exploiter les automobiles sans catalytique nejtralizatorov dans les intérêts de la protection de l'environnement aussi selon la possibilité sur neetilirovannom la benzine.

Il est nécessaire de passer tous les travaux prévus de l'entretien de l'automobile dans la conformité sévère avec "le livret De service".

Le service régulier aux entreprises de service garantit le Volksvagen non seulement la capacité de travail constante et la longévité de votre automobile, mais aussi les dépenses assez basses d'exploitation, une petite charge sur l'environnement.

Contrôlez la pression dans les pneux l'une fois par mois.

À cause de l'hypotension dans les pneux augmente la résistance katcheniju des roues. En conséquence de cela non seulement grandit la consommation de combustible, mais aussi augmente l'usure des pneux, s'aggravent les qualités de type courant de l'automobile.

Il ne faut pas constamment avoir les objets inutiles dans la bagagerie de l'automobile.

La valeur de la masse de l'automobile influence particulièrement fortement la consommation de combustible dans les conditions de la circulation urbaine, caractérisant fréquent ouskoreniyami.

Retirez tout de suite le coffre arrière du toit de l'automobile, si dans lui il n'y a pas plus de nécessité.

C'est nécessaire, parce qu'à la grande vitesse du mouvement l'effet frénateur de l'air augmenté conduit à la croissance considérable de la consommation de combustible.

Les consommateurs de bord de l'énergie électrique insérez seulement alors, quand dans cela il y a un besoin instant.

L'échauffement du verre de derrière, les phares supplémentaires, le ventilateur du système de la ventilation et le chauffage, l'installation climatique – eux consomment un grand courant. À cause de la charge augmentée du générateur augmente la consommation de combustible. L'échauffement du verre de derrière pendant dix heures amène, par exemple, vers la dépense de la litre superflue du combustible.

Contrôlez constamment la consommation de combustible.

À chaque prise d'essence par le combustible il faut compter la consommation spécifique du combustible. Grâce à cela on peut révéler au stade précoce les incidents séparés dans le travail des groupes de machines et les noeuds de l'automobile, qui conduisent à la consommation de combustible augmentée.

Il est nécessaire de contrôler le niveau de l'huile dans le moteur à chaque prise d'essence de l'automobile par le combustible.

La dépense de l'huile à moteur dépend à un fort degré de la charge et la fréquence de la rotation du moteur. Il est défini également par le style de la conduite de l'automobile et peut atteindre 1 l/1000 du km.

Il est tout à fait normal que la dépense de l'huile à moteur du nouveau moteur seulement après la course définie atteint de la plus petite signification. C'est pourquoi on peut juger définitivement sur la dépense de l'huile à moteur seulement après la course près de 5000 km.

Ce dans le degré égal est juste en ce qui concerne la consommation de combustible, et en ce qui concerne la capacité du moteur.