VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
- 1. La notice d'exploitation
   - 1.1. Les organes de direction, les appareils et l'équipement
      1.1.1. Les appareils de contrôle
      1.1.2. Les lampes-témoins
      1.1.3. L'ordinateur de bord avec l'index multifonction
      1.1.4. Le contrôle du fonctionnement
      1.1.5. Les violations d'une très grande importance (les icônes rouges)
      1.1.6. Les violations de l'importance secondaire (les icônes jaunes)
      1.1.7. Le système de navigation
      1.1.8. Les clés
      + 1.1.9. Les portes
      + 1.1.10. Le blocage central des châteaux
      1.1.11. Le système de garde du système d'alarme
      1.1.12. Le guidage hertzien de distance par les châteaux
      1.1.13. Otpiranie et la fermeture de l'automobile
      + 1.1.14. Les électrolève-glaces
      1.1.15. Le panneau Pod'emno-sdvijnaya de la trappe du toit
      + 1.1.16. Les interrupteurs et les commutateurs
      1.1.17. Le commutateur podroulevoj des index du tournant et la lumière des phares
      1.1.18. L'éclairage intérieur
      + 1.1.19. Les essuie-glaces et les lave-glaces
      1.1.20. Les rétroviseurs
      1.1.21. L'échauffement du verre de derrière
      1.1.22. Les visières de défense de soleil
      + 1.1.23. Les sièges de devant
      1.1.24. Les appuis-têtes
      1.1.25. podlokotniki
      1.1.26. L'échauffement des sièges
      1.1.27. La colonne réglée du gouvernail
      1.1.28. Fixatif proouchiny
      1.1.29. Le rayon de la bagagerie
      1.1.30. Le siège de derrière à plusieurs places
      1.1.31. Les porte-verre
      1.1.32. Les cendriers
      + 1.1.33. Le chauffage et la ventilation
      1.1.34. La boîte de vitesses mécanique
      + 1.1.35. La Boîte de vitesses automatique
      1.1.36. Le frein de station
      + 1.1.37. Le château de l'ignition
      + 1.1.38. La Croisière contrôle
      - 1.1.39. Les coussins à air de la sécurité
         - 1.1.39.1. Les coussins à air de devant de la sécurité
            1.1.39.1.1. L'action des coussins à air
            1.1.39.1.2. L'arrêt du coussin à air de la sécurité pour le voyageur de devant
         + 1.1.39.2. Les coussins latéraux de la sécurité
      1.1.40. La prise d'essence par le combustible
      + 1.1.41. Le combustible
      + 1.1.42. Le blocage
      1.1.43. Le système protivobouksovotchnaya (EDS)
      1.1.44. Le système protivobouksovotchnaya avec la réduction du couple moteur (ASR)
      1.1.45. La direction assistée
      1.1.46. Le capot de la section à moteur
      + 1.1.47. De remorque proouchiny
      1.1.48. La gestion de l'automobile
   + 1.2. Les contrôles de chaque semaine et le service à la voie
   + 1.3. L'Entretien
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






1.1.39. Les coussins à air de la sécurité

1.1.39.1. Les coussins à air de devant de la sécurité

LES INFORMATIONS TOTALES

La disposition du coussin de la sécurité du conducteur


La disposition du coussin de la sécurité du voyageur de devant

Le système des coussins à air de devant en commun avec trekhtotchetchnymi par les ceintures de sécurité accorde la protection supplémentaire de la tête et la partie du corps supérieure du conducteur et le voyageur sur le siège de devant en cas des collisions sérieuses frontales.

Excepté l'exécution de la fonction principale protectrice, les ceintures de sécurité assurent aussi aux coups frontaux une telle position des corps du conducteur et le voyageur de devant, à laquelle les coussins à air peuvent accorder la plus grande protection.

Le système des coussins à air de devant de la sécurité ne fonctionne pas aux coups latéraux, les coups à l'arrière de l'automobile, le renversement, de faibles coups frontaux.

Le système des coussins à air de la sécurité n'est pas en aucun cas le remplacement aux ceintures de sécurité, et présente le composant essentiel de la conception totale de la sécurité passive de l'automobile. S'il vous plaît, retenez que la plus grande efficacité de l'action des coussins à air de la sécurité est atteinte seulement à l'action commune avec les ceintures de sécurité mises.

C'est pourquoi il faut toujours se servir des ceintures de sécurité non seulement à cause de la nécessité de respecter les prescriptions législatives, mais aussi selon les considérations de la garantie de la sécurité personnelle.

Le système des coussins à air de la sécurité comprend les noeuds suivants principaux et les détails :

 – L'installation électronique de la gestion du système et le contrôle de la volonté fonctionnelle du système (bloc de gestion);
 – Deux coussins à air de la sécurité (les sacs aériens avec le générateur gazogène) pour le conducteur (dans le volant de direction) et le voyageur de devant (dans le panneau de devant);
 – La lampe-témoin sur les panneaux des appareils.

La volonté fonctionnelle du système des coussins à air est contrôlée par l'installation électronique.

Après chaque insertion de l'ignition la lampe-témoin du système des coussins à air de la sécurité s'allume pour quelques secondes (l'autocontrôle).

De la violation de la volonté fonctionnelle du système témoigne le suivant :

 – À l'insertion de l'ignition la lampe-témoin ne s'allume pas;
 – Dans quelques secondes après l'insertion de l'ignition la lampe-témoin n'éteint pas;
 – Après l'insertion de l'ignition la lampe-témoin éteint et puis commence à briller de nouveau;
 – Pendant le mouvement la lampe-témoin brille ou scintille.