VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
- 1. La notice d'exploitation
   - 1.1. Les organes de direction, les appareils et l'équipement
      1.1.1. Les appareils de contrôle
      1.1.2. Les lampes-témoins
      1.1.3. L'ordinateur de bord avec l'index multifonction
      1.1.4. Le contrôle du fonctionnement
      1.1.5. Les violations d'une très grande importance (les icônes rouges)
      1.1.6. Les violations de l'importance secondaire (les icônes jaunes)
      1.1.7. Le système de navigation
      1.1.8. Les clés
      + 1.1.9. Les portes
      + 1.1.10. Le blocage central des châteaux
      1.1.11. Le système de garde du système d'alarme
      1.1.12. Le guidage hertzien de distance par les châteaux
      1.1.13. Otpiranie et la fermeture de l'automobile
      + 1.1.14. Les électrolève-glaces
      1.1.15. Le panneau Pod'emno-sdvijnaya de la trappe du toit
      + 1.1.16. Les interrupteurs et les commutateurs
      1.1.17. Le commutateur podroulevoj des index du tournant et la lumière des phares
      1.1.18. L'éclairage intérieur
      + 1.1.19. Les essuie-glaces et les lave-glaces
      1.1.20. Les rétroviseurs
      1.1.21. L'échauffement du verre de derrière
      1.1.22. Les visières de défense de soleil
      + 1.1.23. Les sièges de devant
      1.1.24. Les appuis-têtes
      1.1.25. podlokotniki
      1.1.26. L'échauffement des sièges
      1.1.27. La colonne réglée du gouvernail
      1.1.28. Fixatif proouchiny
      1.1.29. Le rayon de la bagagerie
      1.1.30. Le siège de derrière à plusieurs places
      1.1.31. Les porte-verre
      1.1.32. Les cendriers
      + 1.1.33. Le chauffage et la ventilation
      1.1.34. La boîte de vitesses mécanique
      + 1.1.35. La Boîte de vitesses automatique
      1.1.36. Le frein de station
      + 1.1.37. Le château de l'ignition
      + 1.1.38. La Croisière contrôle
      + 1.1.39. Les Coussins à air de la sécurité
      1.1.40. La prise d'essence par le combustible
      - 1.1.41. Le combustible
         - 1.1.41.1. Les moteurs de benzine
            1.1.41.1.1. Prisadki vers la benzine
         1.1.41.2. Les moteurs diesel
         1.1.41.3. Le chauffage du filtre combustible
      + 1.1.42. Le blocage
      1.1.43. Le système protivobouksovotchnaya (EDS)
      1.1.44. Le système protivobouksovotchnaya avec la réduction du couple moteur (ASR)
      1.1.45. La direction assistée
      1.1.46. Le capot de la section à moteur
      + 1.1.47. De remorque proouchiny
      1.1.48. La gestion de l'automobile
   + 1.2. Les contrôles de chaque semaine et le service à la voie
   + 1.3. L'Entretien
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






1.1.41. Le combustible

1.1.41.1. Les moteurs de benzine

LES INFORMATIONS TOTALES

LES AUTOMOBILES AVEC CATALYTIQUE nejtralizatorom

Les moteurs de 55 kws, 74 kws, 92 kws, 110 kws de (1,8) et 110 kws (2,3). La benzine souper neetilirovannyj avec l'indice d'octane 95 ou la benzine normal neetilirovannyj avec l'indice d'octane pas moins 91.

À l'utilisation neetilirovannogo de la benzine normale avec l'indice d'octane pas moins 91 s'enregistre la réduction insignifiante de la capacité.

LES AUTOMOBILES SANS CATALYTIQUE nejtralizatora

Le moteur de 74 kws. La benzine souper neetilirovannyj ou etilirovannyj avec l'indice d'octane 95 ou la benzine normal neetilirovannyj ou etilirovannyj avec l'indice d'octane pas moins 91. L'application de la benzine normale conduit à une petite réduction de la capacité du moteur.

La benzine neetilirovannyj doit correspondre au standard DIN EN 228, et etilirovannyj – le standard DIN 51 600.

Si dans votre disposition il y a seulement un combustible avec un plus petit indice d'octane, qu'il faut pour le moteur donné, il est nécessaire de réaliser le mouvement de l'automobile seulement avec une moyenne fréquence de la rotation du moteur et la charge diminuée du moteur. Une grande charge sur le moteur en conséquence de la pression complète sur la pédale de l'accélérateur peut amener à la casse du moteur. Dès que deviendra possible, il faut immédiatement verser le réservoir combustible par la benzine avec l'indice d'octane suffisant.

On peut sans restriction appliquer la benzine avec un plus haut indice d'octane, que cela est demandé pour le moteur donné. Cependant cela ne donne pas aucun gain ni dans la capacité du moteur, ni dans la consommation de combustible!

Les automobiles équipés catalytiques nejtralizatorom des gaz récupérant, il faut exploiter seulement sur neetilirovannom la benzine.

Seulement une prise d'essence du réservoir combustible etilirovannym par la benzine conduit à la réduction ultérieure de l'efficacité du travail catalytique nejtralizatora.

Dans les intérêts de la protection de l'environnement il faut également les automobiles non équipés catalytiques nejtralizatorom, selon la possibilité d'insérer neetilirovannym par la benzine.