VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
- 1. La notice d'exploitation
   - 1.1. Les organes de direction, les appareils et l'équipement
      1.1.1. Les appareils de contrôle
      1.1.2. Les lampes-témoins
      1.1.3. L'ordinateur de bord avec l'index multifonction
      1.1.4. Le contrôle du fonctionnement
      1.1.5. Les violations d'une très grande importance (les icônes rouges)
      1.1.6. Les violations de l'importance secondaire (les icônes jaunes)
      1.1.7. Le système de navigation
      1.1.8. Les clés
      + 1.1.9. Les portes
      + 1.1.10. Le blocage central des châteaux
      1.1.11. Le système de garde du système d'alarme
      1.1.12. Le guidage hertzien de distance par les châteaux
      1.1.13. Otpiranie et la fermeture de l'automobile
      + 1.1.14. Les électrolève-glaces
      1.1.15. Le panneau Pod'emno-sdvijnaya de la trappe du toit
      + 1.1.16. Les interrupteurs et les commutateurs
      1.1.17. Le commutateur podroulevoj des index du tournant et la lumière des phares
      1.1.18. L'éclairage intérieur
      + 1.1.19. Les essuie-glaces et les lave-glaces
      1.1.20. Les rétroviseurs
      1.1.21. L'échauffement du verre de derrière
      1.1.22. Les visières de défense de soleil
      + 1.1.23. Les sièges de devant
      1.1.24. Les appuis-têtes
      1.1.25. podlokotniki
      1.1.26. L'échauffement des sièges
      1.1.27. La colonne réglée du gouvernail
      1.1.28. Fixatif proouchiny
      1.1.29. Le rayon de la bagagerie
      1.1.30. Le siège de derrière à plusieurs places
      1.1.31. Les porte-verre
      1.1.32. Les cendriers
      + 1.1.33. Le chauffage et la ventilation
      1.1.34. La boîte de vitesses mécanique
      + 1.1.35. La Boîte de vitesses automatique
      1.1.36. Le frein de station
      + 1.1.37. Le château de l'ignition
      + 1.1.38. La Croisière contrôle
      + 1.1.39. Les Coussins à air de la sécurité
      1.1.40. La prise d'essence par le combustible
      + 1.1.41. Le combustible
      + 1.1.42. Le blocage
      1.1.43. Le système protivobouksovotchnaya (EDS)
      1.1.44. Le système protivobouksovotchnaya avec la réduction du couple moteur (ASR)
      1.1.45. La direction assistée
      1.1.46. Le capot de la section à moteur
      + 1.1.47. De remorque proouchiny
      1.1.48. La gestion de l'automobile
   + 1.2. Les contrôles de chaque semaine et le service à la voie
   + 1.3. L'Entretien
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






1.1.1. Les appareils de contrôle

LES INFORMATIONS TOTALES

Les appareils de contrôle

1 – le compte-tours;
2 – les horloges électroniques avec l'indication en chiffre ou l'écran de l'ordinateur d'itinéraire;
3 – l'index de la température du liquide refroidissant;
4 – l'index du stock du combustible;
5 – l'écran de la position du sélecteur;
6 – l'indicateur de vitesse;
7 – le compteur de la voie avec le service-indicateur

La disposition des appareils de contrôle dépend du modèle concret de l'automobile et comme le moteur.

Le compte-tours (1)

La flèche du compte-tours ne doit pas entrer en aucun cas dans la zone rouge de l'échelle.

Le début de la zone rouge sur l'échelle dépend du moteur concret.

La commutation plus précoce sur une plus haute transmission permet d'économiser le combustible et diminue le bruit du moteur et la transmission.

Passer sur la transmission plus basse il faut comme on peut plus tard, peu de temps avant l'arrivée de ce moment, quand il y aura des saccades dans le travail du moteur.

Les horloges électroniques avec l'indication en chiffre (2)

Pour l'installation du temps en cours il faut se servir du bouton disposé à droite en bas sous le compte-tours.

Par le tournant du bouton contre la petite aiguille (la flèche 1) les heures jusqu'au bout établissent. Au tournant unique de courte durée du bouton il y a un réarrangement pour une heure. Au tournant du bouton et sa rétention dans cette position il y a un réarrangement continu des heures.

Par le tournant du bouton selon la petite aiguille (la flèche 2) les minutes jusqu'au bout établissent. Au tournant unique de courte durée du bouton il y a un réarrangement pour une minute. Au tournant du bouton et sa rétention dans cette position il y a un réarrangement continu des minutes.

À l'aide de ce bouton on peut établir les heures avec l'exactitude de seconde :

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Le bouton tourner à droite (la flèche 2) jusqu'à ce que les heures ne montreront pas le temps, pour une minute plus petit, que les heures de contrôle.
2. Le bouton tourner instantanément à droite, quand la trotteuse des heures de contrôle avec la marche exacte arrivera jusqu'à la minute complète.

L'écran de l'ordinateur d'itinéraire (2)

Sur le dessin on représente l'écran de l'ordinateur d'itinéraire avec l'indication de la moyenne consommation spécifique du combustible.

L'écran de l'ordinateur d'itinéraire (l'index multifonction MFA) à côté de la déclaration du temps en cours donne beaucoup d'information supplémentaire :

 – La température de l'air extérieur;
 – La consommation de combustible instantanée;
 – Une moyenne consommation de combustible;
 – La distance passée;
 – Une moyenne vitesse du mouvement;
 – Le temps de la présence à la voie.

L'icône du paramètre montré au moment donné apparaît, à l'exception du temps en cours, près de la frontière supérieure du champ de l'écran.

Le retrait alternatif de l'information supplémentaire sur l'écran se réalise à l'ignition insérée par voie de la pression de courte durée sur balansirnouju la touche à, disposé sur le manche de l'insertion des essuie-glaces.

Si appuyer sur la limite supérieure de la touche, les déclarations des diverses valeurs changeront un après l'autre.

Si appuyer sur la limite inférieure de la touche, les déclarations des diverses valeurs changeront un après l'autre dans l'ordre inverse.

LES ACCUMULATEURS

Et, à – les touches

L'ordinateur de bord est approvisionné en deux accumulateurs automatiques.

L'accumulateur pour la conservation de l'information selon les voyages séparés (MFA 1) accumule dans lui-même dès le moment de l'insertion jusqu'au moment du débranchement de l'ignition les données suivantes sur le voyage : le temps du mouvement, la distance passée et la quantité de combustible dépensé.

En vertu de ces données paient une moyenne vitesse du mouvement et une moyenne consommation spécifique du combustible.

Si à la longueur de deux heures dès le moment du débranchement de l'ignition le mouvement de l'automobile était recommencé, les nouvelles données sont ajoutées vers ancien et sont pris en considération dans les comptes des moyens paramètres. À l'interruption dans le mouvement de l'automobile par la durée plus de deux heures toutes les données dans l'accumulateur sont effacées automatiquement.

L'accumulateur pour la conservation de l'information selon la course totale (MFA 2) l'automobile accumule dans lui-même toutes les données selon n'importe quelle quantité de voyages jusqu'à l'acquisition des paramètres totaux de la valeur de 100 heures du mouvement de l'automobile, 10000 km de la course et 1000 litres du combustible dépensé. Les données accumulées servent pour le compte des moyennes reçues suivant les résultats des tous voyages de la consommation spécifique du combustible et la vitesse du mouvement.

Quand la limite d'un des valeurs appelées est excédée, les données dans l'accumulateur selon la course totale sont effacées le décompte est recommencé. Cet accumulateur, à la différence de l'accumulateur selon les voyages séparés, n'efface pas les données après deux heures de l'interruption dans le mouvement de l'automobile.

Pour la demande des données il faut s'adresser à l'accumulateur correspondant au moyen de la pression sur la touche Et sur podroulevom le commutateur des essuie-glaces.

Dans le champ des déclarations des heures avec l'indication en chiffre il y a un paramètre correspondant de l'accumulateur choisi :

 – MFA 1 – l'accumulateur pour la conservation de l'information selon les voyages séparés;
 – MFA 2 – l'accumulateur pour la conservation de l'information selon la course totale.

Des accumulateurs on peut provoquer les paramètres suivants :

 – Une moyenne consommation spécifique du combustible;
 – La distance passée;
 – Une moyenne vitesse du mouvement;
 – Le temps du mouvement.

La quantité de combustible dépensé ne se montre pas.

Si tenir appuyé plus de deux secondes la touche Et, les données dans l'accumulateur choisi sont effacées.

Au détachement de la batterie d'accumulateurs les données se trouvant dans les deux accumulateurs sont effacées.

LES DÉCLARATIONS

À l'insertion de l'ignition sur l'écran apparaît ou le dernier paramètre choisi, ou la déclaration de la température extérieure avec l'icône en forme du cristal de neige (la prévention dans la possibilité du verglas).

Sans icône
Le temps en cours
La déclaration du temps en cours se garde au débranchement de l'ignition.
L'installation du temps en cours se réalise avec l'aide du tournant du bouton directeur près du compte-tours sur la table à instruments.
°s
La température de l'air extérieur
La gamme des déclarations de 40 ° Avec jusqu'à +58 ° S.Pri l'automobile immobile ou au mouvement à une très petite vitesse la signification montrée de la température de l'air extérieur peut un peu excéder la signification véritable de pour les influences de l'émission calorifique du moteur.
À la température extérieure de +4 ° Avec jusqu'à-7 ° Avec sur l'écran en supplément vers la valeur à la température extérieure se montre l'icône en forme du cristal de neige (la prévention dans la possibilité du verglas).
Cette icône scintille sur l'étendue approximativement 5 secondes et puis brille jusqu'à ce moment-là la température extérieure n'excédera pas +4 ° Avec ou ne tombera pas plus bas 7 ° S
À la prévention du verglas l'index adopte du paramètre montré la déclaration de la température extérieure (la prévention de la possibilité du verglas).
La prévention

Quand vous par la valeur de la température de l'air extérieur concluez de la possibilité du glaçage du chemin, avez en vue que le verglas sur le chemin peut apparaître et à la température près de +4 ° S


Par la pression de la touche à sur podroulevom le commutateur on peut de nouveau adopter l'indication du paramètre précédant.
La consommation spécifique instantanée du combustible
Se montre la consommation de combustible à présent dans les litres sur 100 km de la course.
Le compte de la consommation de combustible instantanée est produit dans 30 mètres de la course. Sur l'automobile immobile se garde la dernière déclaration de la consommation de combustible instantanée.
Si après la mise en marche du moteur on choisit le paramètre de la consommation de combustible instantanée, les premiers de 30–40 mètres du mouvement se montrera la signification de la moyenne consommation de combustible.
À l'aide des déclarations de la consommation de combustible instantanée on peut corriger le style de la conduite conformément à la consommation de combustible souhaitée.
Une moyenne consommation spécifique du combustible

On éclaire les moyennes de la consommation spécifique du combustible, et non la valeur de la consommation de combustible au moment donné.
Ce paramètre commence à être éclairé à la fois après la couverture tridtsatimetrovogo les distances de ce moment, quand on effaçait les données dans l'accumulateur correspondant. Jusqu'à cela au lieu des chiffres sur l'écran se reflètent les traits. Pendant le mouvement le paramètre éclairé se renouvelle toutes les cinq secondes.
À l'accumulateur choisi pour la conservation de l'information selon les voyages séparés (MFA 1) sur l'écran se montre une moyenne consommation spécifique du combustible pour le voyage donné.
À l'accumulateur pour la conservation de l'information selon la course totale (MFA 2) sur l'écran se montre une moyenne consommation spécifique du combustible selon tous les derniers voyages.


La prévention

La quantité de combustible dépensé ne se montre pas.


La distance passée
À l'accumulateur choisi MFA 1 sur l'écran se montre la course après l'insertion de l'ignition ou le nettoyage de l'accumulateur.
À l'accumulateur choisi MFA 2 sur l'écran se montre la course selon tous les voyages séparés.
La signification maxima, qui peut être montrée, fait 9999 km. Si la course excède cette signification, le décompte commence par le zéro.

Une moyenne vitesse du mouvement
Tout qu'est exposé plus haut pour le paramètre "une Moyenne consommation spécifique du combustible", il est juste et pour le paramètre "une Moyenne vitesse du mouvement".
Le temps du mouvement
Tout qu'est exposé plus haut pour le paramètre "la distance Passée", il est juste et pour le paramètre "le Temps du mouvement". La déclaration au maximum possible par la valeur fait 99 heures et 59 minutes. Quand cette valeur est excédée, le décompte de nouveau commence par le zéro.

La température du liquide refroidissant (3)

Et – la zone de la température basse. Évitez une haute fréquence de la rotation du moteur et non au moteur de la grande charge;

b – la zone de la température normale ouvrière. Au mouvement normal de l'automobile de la tireur doit se trouver dans une moyenne zone de l'échelle;

Avec – la lampe du système d'alarme préventif

L'index travaille à l'ignition insérée.

Après l'insertion de l'ignition à la longueur de quelques secondes au contrôle de la capacité de travail brûle la lampe du système d'alarme préventif ().

À une grande charge sur le moteur et la température élevée de l'air extérieur l'entrée de la flèche dans la zone supérieure de l'échelle de temps en temps est possible. Cela ne doit pas provoquer l'alarme jusqu'à ce que commence à brûler la lampe du système d'alarme préventif ().

Si pendant le mouvement la lampe du système d'alarme préventif commence à brûler, il faut en premier lieu regarder, quelle température montre l'index de la température du liquide refroidissant.

Si la flèche se trouve dans la zone de la température normale ouvrière, il faut à la première occasion ajouter le liquide refroidissant au système du refroidissement.

Si la flèche se trouve dans la zone droite de l'échelle, cela signifie que la température du liquide refroidissant est trop haute. Il faut arrêter l'automobile, couper le moteur et établir la raison de l'augmentation de température du liquide refroidissant.


La prévention

L'installation des phares supplémentaires devant la grille du radiateur réduit l'efficacité de son action. À la température élevée de l'air et une grande charge sur le moteur apparaît le danger de la surchauffe du moteur!


L'index du stock du combustible (4)

La flèche indique la zone du stock de réserve du combustible.

d – la lampe préventive


L'index travaille à l'ignition insérée.

La capacité du réservoir combustible de l'automobile fait environ 55 litres.

Si l'index a atteint la zone du stock de réserve du combustible (est indiquée par la flèche) et brûle simultanément la lampe préventive (d), cela signifie que restait encore près de 7 litres du combustible.

L'écran de la position du sélecteur de la boîte de vitesses automatique (5)

Se montre ici la position, dans qui il y a un sélecteur de la boîte de vitesses automatique.

Le compteur de la voie / passée le compteur de la course de vingt-quatre heures (6)

Le compteur supérieur montre la course totale de l'automobile, inférieur – la course du moment défini (le compteur de la course de vingt-quatre heures).

Le dernier chiffre des déclarations du compteur inférieur signifie les segments de 100 mètres.

L'installation sur le zéro du compteur inférieur est produite par voie de la pression du bouton sous l'indicateur de vitesse.

Le service-indicateur (7)

Quand arrive le délai de la tenue de la maintenance suivante, sur le compteur inférieur (le compteur de la course de vingt-quatre heures) l'indicateur de vitesse il y a une des désignations ci-dessous mentionnées du service technique demandé :

 – Le remplacement de l'huile – service OEL ou service OIL;
 – Le service d'inspection – service INSP.

Approximativement dans une minute après la mise en marche du moteur disparaît la déclaration de la désignation de l'entretien nécessaire. Vous pouvez aussi insérer la déclaration de la course de vingt-quatre heures par voie des pressions et la retention dans la position appuyée plus de 0,5 secondes du bouton directeur du compteur de vingt-quatre heures.

L'entreprise de service le Volksvagen, qui passe l'entretien, après la réalisation des travaux établit le service-indicateur à la position de départ.

Si le service était passé non dans l'entreprise de service le Volksvagen, il faut établir le service-indicateur à la position de départ en tel ordre :

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. À l'ignition coupée appuyez et retenez dans la position appuyée le bouton de l'installation sur le zéro sous l'indicateur de vitesse.
2. Déclencherez les allumages et livrez le bouton de l'installation sur le zéro seulement alors, quand sur l'écran il y aura une des représentations de l'aspect nécessaire de la maintenance.
3. Le bouton momentané de l'installation des heures avec l'indication en chiffre tournez à droite (aux heures avec l'indication à cadran le bouton tendez). Sur l'écran il y aura un suivant : "service-".
4. Couperez l'allumage. Seulement maintenant on produit l'installation initiale pour l'indication de la nécessité de la maintenance.
5. Il est nécessaire d'établir dans tous les cas seulement l'aspect nécessaire de la maintenance. Autrement le temps du service nécessaire sera indiqué incorrectement. Par la pression du bouton directeur on peut choisir l'aspect séparé du service.
6. Il ne faut pas passer l'installation sur le zéro à la période entre deux entretiens – l'appareil fera les dépositions incorrectes.

À déconnecté d'accumulateur bataree les déclarations de la course après la maintenance se gardent.

Si après la réparation on remplace l'indicateur de vitesse, il est nécessaire de nouveau de programmer le service-indicateur. Cette opération doit se réaliser dans l'entreprise de service le Volksvagen. Si le service-indicateur n'est pas programmé de nouveau, il est nécessaire de passer les travaux de l'entretien de l'automobile "du livret De service", et non selon le service-indicateur.