VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
- 1. La notice d'exploitation
   - 1.1. Les organes de direction, les appareils et l'équipement
      1.1.1. Les appareils de contrôle
      1.1.2. Les lampes-témoins
      1.1.3. L'ordinateur de bord avec l'index multifonction
      1.1.4. Le contrôle du fonctionnement
      1.1.5. Les violations d'une très grande importance (les icônes rouges)
      1.1.6. Les violations de l'importance secondaire (les icônes jaunes)
      1.1.7. Le système de navigation
      1.1.8. Les clés
      + 1.1.9. Les portes
      + 1.1.10. Le blocage central des châteaux
      1.1.11. Le système de garde du système d'alarme
      1.1.12. Le guidage hertzien de distance par les châteaux
      1.1.13. Otpiranie et la fermeture de l'automobile
      + 1.1.14. Les électrolève-glaces
      1.1.15. Le panneau Pod'emno-sdvijnaya de la trappe du toit
      - 1.1.16. Les interrupteurs et les commutateurs
         1.1.16.1. Le système électronique de la stabilisation ESP
         1.1.16.2. Le système antiprobouksovotchnaya ASR
      1.1.17. Le commutateur podroulevoj des index du tournant et la lumière des phares
      1.1.18. L'éclairage intérieur
      + 1.1.19. Les essuie-glaces et les lave-glaces
      1.1.20. Les rétroviseurs
      1.1.21. L'échauffement du verre de derrière
      1.1.22. Les visières de défense de soleil
      + 1.1.23. Les sièges de devant
      1.1.24. Les appuis-têtes
      1.1.25. podlokotniki
      1.1.26. L'échauffement des sièges
      1.1.27. La colonne réglée du gouvernail
      1.1.28. Fixatif proouchiny
      1.1.29. Le rayon de la bagagerie
      1.1.30. Le siège de derrière à plusieurs places
      1.1.31. Les porte-verre
      1.1.32. Les cendriers
      + 1.1.33. Le chauffage et la ventilation
      1.1.34. La boîte de vitesses mécanique
      + 1.1.35. La Boîte de vitesses automatique
      1.1.36. Le frein de station
      + 1.1.37. Le château de l'ignition
      + 1.1.38. La Croisière contrôle
      + 1.1.39. Les Coussins à air de la sécurité
      1.1.40. La prise d'essence par le combustible
      + 1.1.41. Le combustible
      + 1.1.42. Le blocage
      1.1.43. Le système protivobouksovotchnaya (EDS)
      1.1.44. Le système protivobouksovotchnaya avec la réduction du couple moteur (ASR)
      1.1.45. La direction assistée
      1.1.46. Le capot de la section à moteur
      + 1.1.47. De remorque proouchiny
      1.1.48. La gestion de l'automobile
   + 1.2. Les contrôles de chaque semaine et le service à la voie
   + 1.3. L'Entretien
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






1.1.16.2. Le système antiprobouksovotchnaya ASR

LES INFORMATIONS TOTALES

Les automobiles avec le système antiblocage (ABS) peuvent en supplément être équipés antiprobouksovotchnoj par le système (APS).

Sur peredneprivodnykh les automobiles APS prévient le grippage des roues motrices à rude ouskoreniyakh par voie de la réduction automatique de la capacité développée par le moteur. À toutes les vitesses du mouvement APS travaille en commun avec ABS. À la sortie de l'ordre ABS on viole le travail APS.

APS fait partie automatiquement après la mise en marche du moteur. En cas de nécessité par la pression de la touche ce système peut être coupé et est insérée de nouveau.

Au système coupé brûle la lampe-témoin ASR.

APS est d'habitude toujours insérée. Seulement dans les cas exceptionnels définis, quand est désirable le grippage des roues, préférablement le système couper, par exemple :

 – Au mouvement avec les chaînes protivoskol'jeniya;
 – Au mouvement de la neige profonde ou du sol meuble;
 – Au balancement de l'automobile restant coincé.

Après l'élimination de tels terrains il est nécessaire de nouveau d'insérer antiprobouksovotchnouju le système.

Pour la garantie du fonctionnement sans pannes APS il est nécessaire que toutes les roues soient habillées en pneux identiques. La différence des voies du rodage des pneux peut amener à la réduction indésirable de la capacité développée par le moteur.


La prévention

Le style de la conduite doit toujours correspondre à l'état de la couverture de voyage et les conditions du mouvement. Atteint grâce à celle-ci antiprobouksovotchnoj au système la sécurité augmentée les automobiles ne doit pas servir du prétexte pour la gestion risquée par l'automobile!


En remerciant antiprobouksovotchnoj au système aux conditions défavorables de voyage s'allège il y a beaucoup ou en général possible troganie de l'automobile de la place, une accélération de l'automobile, l'élimination des montées rapides.