VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
- 1. La notice d'exploitation
   - 1.1. Les organes de direction, les appareils et l'équipement
      1.1.1. Les appareils de contrôle
      1.1.2. Les lampes-témoins
      1.1.3. L'ordinateur de bord avec l'index multifonction
      1.1.4. Le contrôle du fonctionnement
      1.1.5. Les violations d'une très grande importance (les icônes rouges)
      1.1.6. Les violations de l'importance secondaire (les icônes jaunes)
      1.1.7. Le système de navigation
      1.1.8. Les clés
      + 1.1.9. Les portes
      + 1.1.10. Le blocage central des châteaux
      1.1.11. Le système de garde du système d'alarme
      1.1.12. Le guidage hertzien de distance par les châteaux
      1.1.13. Otpiranie et la fermeture de l'automobile
      + 1.1.14. Les électrolève-glaces
      1.1.15. Le panneau Pod'emno-sdvijnaya de la trappe du toit
      + 1.1.16. Les interrupteurs et les commutateurs
      1.1.17. Le commutateur podroulevoj des index du tournant et la lumière des phares
      1.1.18. L'éclairage intérieur
      + 1.1.19. Les essuie-glaces et les lave-glaces
      1.1.20. Les rétroviseurs
      1.1.21. L'échauffement du verre de derrière
      1.1.22. Les visières de défense de soleil
      + 1.1.23. Les sièges de devant
      1.1.24. Les appuis-têtes
      1.1.25. podlokotniki
      1.1.26. L'échauffement des sièges
      1.1.27. La colonne réglée du gouvernail
      1.1.28. Fixatif proouchiny
      1.1.29. Le rayon de la bagagerie
      1.1.30. Le siège de derrière à plusieurs places
      1.1.31. Les porte-verre
      1.1.32. Les cendriers
      + 1.1.33. Le chauffage et la ventilation
      1.1.34. La boîte de vitesses mécanique
      + 1.1.35. La Boîte de vitesses automatique
      1.1.36. Le frein de station
      + 1.1.37. Le château de l'ignition
      + 1.1.38. La Croisière contrôle
      + 1.1.39. Les Coussins à air de la sécurité
      1.1.40. La prise d'essence par le combustible
      + 1.1.41. Le combustible
      - 1.1.42. Le blocage
         1.1.42.1. Que réduit l'efficacité du blocage ?
         1.1.42.2. La surchauffe des mécanismes de frein
         1.1.42.3. L'amplificateur du mandat d'amener de frein (l'amplificateur vidé des freins)
         - 1.1.42.4. Le système antiblocage des freins
            1.1.42.4.1. L'action ABS
      1.1.43. Le système protivobouksovotchnaya (EDS)
      1.1.44. Le système protivobouksovotchnaya avec la réduction du couple moteur (ASR)
      1.1.45. La direction assistée
      1.1.46. Le capot de la section à moteur
      + 1.1.47. De remorque proouchiny
      1.1.48. La gestion de l'automobile
   + 1.2. Les contrôles de chaque semaine et le service à la voie
   + 1.3. L'Entretien
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






1.1.42.4.1. L'action ABS

LES INFORMATIONS TOTALES

À l'acquisition par l'automobile de la vitesse du mouvement de 6 kilomètres par heure il y a un contrôle automatique de la capacité de travail ABS. On peut entendre De plus le son caractéristique.

Quand la vitesse d'arrondissement de quelque roue devient moins de vitesse de l'automobile et la roue se trouve à la frontière du blocage la pression dans le mandat d'amener du mécanisme de frein de cette roue diminue. Le réglage de la pression dans le mandat d'amener se réalise séparément selon les roues avant, on règle par derrière la pression dans le mandat d'amener sur les deux roues. Grâce à cela le blocage des deux roues de derrière est identique, et la stabilité de l'automobile reste tellement bon, autant c'est possible en général aux conditions données de voyage. On peut remarquer ce procès du réglage selon les mouvements battant de la pédale du frein et du son spécifique. Ce doit être une sorte de prévention pour le conducteur qu'un ou quelques de roues commencent à se bloquer. Pour qu'ABS agisse optimum, il faut tenir au blocage la pédale du frein constamment appuyé et en aucun cas ne pas faire les mouvements pompant.