VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
- 1. La notice d'exploitation
   + 1.1. Les Organes de direction, les appareils et l'équipement
   + 1.2. Les contrôles de chaque semaine et le service à la voie
   - 1.3. L'entretien
      1.3.1. La caractéristique
      1.3.2. La périodicité du service
      + 1.3.3. Le règlement de l'entretien
      + 1.3.4. L'huile à moteur
      + 1.3.5. Le remplacement de l'huile et le filtre d'huile
      1.3.6. Le contrôle du système d'échappement
      + 1.3.7. Le système du refroidissement du moteur
      1.3.8. Le remplacement de l'élément filtrant du filtre aérien
      1.3.9. Le contrôle de l'état poliklinovogo de la courroie
      + 1.3.10. Les Bougies d'allumage
      1.3.11. Le remplacement du filtre combustible (les moteurs diesel)
      1.3.12. Le contrôle de l'herméticité des tuyaux et l'épanchement du liquide
      1.3.13. Les courroies klinovye
      1.3.14. La mesure de l'usure des courroies dentées sur les moteurs diesel
      + 1.3.15. La boîte de transmissions / la couple conique
      + 1.3.16. Le contrôle de la suspension de devant et le mécanisme de direction
      1.3.17. Le contrôle de l'amortisseur
      1.3.18. Le contrôle du radiateur
      1.3.19. Le contrôle de l'installation électrique
      1.3.20. Le contrôle du niveau du liquide dans l'amplificateur du mécanisme de direction
      + 1.3.21. Le liquide de frein
      1.3.22. Le contrôle des formes de devant de frein
      1.3.23. Le contrôle des formes de derrière de frein des freins de disque
      1.3.24. Le contrôle des formes de derrière de frein des freins de tambour
      1.3.25. Le contrôle des tuyaux de frein
      1.3.26. Le contrôle des câbles du frein à main
      1.3.27. Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité
      1.3.28. Les coussins de la sécurité
      1.3.29. Les charnières des portes
      1.3.30. Le remplacement du filtre de poussière
      - 1.3.31. La batterie d'accumulateurs
         1.3.31.1. Le contrôle du niveau de l'électrolyte
         1.3.31.2. L'exploitation dans les conditions d'hiver
         1.3.31.3. La charge de la batterie d'accumulateurs
         1.3.31.4. Le détachement de la batterie du réseau de bord
         1.3.31.5. Le retrait et l'installation de la batterie d'accumulateurs
         1.3.31.6. L'acquisition de l'accumulateur
      + 1.3.32. Les lave-glaces
      1.3.33. Les brosses des essuie-glaces
      1.3.34. Le contrôle de la position de départ du levier de l'essuie-glace
      1.3.35. Le remplacement de la pile dans la clé de la télécommande
      1.3.36. Obnoulenie du Service-indicateur
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






1.3.31.6. L'acquisition de l'accumulateur

LES INFORMATIONS TOTALES

Probablement, le plus important, sur quoi doit faire l'attention l'acheteur, sont des caractéristiques de l'accumulateur. Leurs trois.

Premier – l'effort nominal, il près de toutes les batteries identique, et est impossible de se tromper. À l'achat il est désirable de contrôler l'accumulateur par la fourchette de charge.

Deuxième – la capacité mesurée en des ampères/heures (A/h), signifie, grosso modo, la quantité de l'énergie électrique se trouvant dans l'accumulateur. De la capacité dépend, combien de temps on peut tourner par le démarreur le moteur, il est plus exact – combien on peut faire des tentatives de lancer le moteur.

Le prix de l'accumulateur est proportionnel pratiquement directement à sa capacité.

Et la troisième caractéristique – le courant de mise en marche (est mesuré dans les ampères.), i.e. le courant donné sur le démarreur pendant la mise en marche. Sur ses accumulateurs peuvent indiquer par quatre différents systèmes : la norme d'État (sur national), EN (le standard de l'Europe Commune), SAE (le standard américain) et DIN.

Le dernier standard allemand, est plus proche de notre norme d'État et sur la plupart des batteries européennes est mis "par défaut", i.e. quand le système du standard n'est pas indiqué. Il est plus grand, plus vite et avec bol'chej par la force le démarreur tournera le moteur.

Il vaut mieux, si vous achetez l'accumulateur avec ces caractéristiques, qui sont indiquées dans la notice d'exploitation de votre automobile : ainsi il travaillera à vous plus longtemps aux dépenses minimales. On peut épargner et acheter l'accumulateur de la plus petite capacité, mais il servira à vous du délai moins d'ordinaire et il est mauvais de venir à bout de la mise en marche d'hiver. Ayant acheté la batterie même un peu bol'chej à la capacité, vous ne gagnerez pas dans la durée de service, car constant nedozaryad de l'accumulateur amènera vers soul'fatatsii des plaques, et perdrez dans l'argent. Se passionner pour le courant augmenté de mise en marche non plus il faut : brûlerez le démarreur. Remplacez mieux l'huile dans le moteur, et les problèmes avec la mise en marche ne seront pas.

Le dernier temps le marché du pays est rempli des marchandises de mauvaise qualité et les contrefaçons. Les accumulateurs ne sont pas l'exception. Il y a quelques signes, selon lesquels on peut distinguer avec l'exactitude suffisante l'original de la contrefaçon.

Premier et, peut-être, l'essentiel : sur l'accumulateur on doit indiquer absolument le pays-fabricant et l'usine produisant, il vaut mieux, si avec l'adresse.

Deuxième – on doit indiquer la date de fabrication qu'est très important, si l'accumulateur inondé. À chacune bataree doit se joindre le passport technique, et voici la présence de l'instruction est facultative. C'est lié ce qu'à l'ouest les accumulateurs ne vendent presque pas au détail, ils sont établis par les spécialistes aux stations de service.

Troisième – l'accumulateur qualitatif est inconcevable sans corps qualitatif, les bons bouchons et lisse vyvodnykh des vis de serrage assez souvent graissées avec la graisse technique protectrice de l'oxydation et couvertes par dessus des cloches colorées en plastique.