VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Fol'tsvagen le Golf 4
- 1. La notice d'exploitation
   + 1.1. Les Organes de direction, les appareils et l'équipement
   + 1.2. Les contrôles de chaque semaine et le service à la voie
   - 1.3. L'entretien
      1.3.1. La caractéristique
      1.3.2. La périodicité du service
      + 1.3.3. Le règlement de l'entretien
      + 1.3.4. L'huile à moteur
      + 1.3.5. Le remplacement de l'huile et le filtre d'huile
      1.3.6. Le contrôle du système d'échappement
      + 1.3.7. Le système du refroidissement du moteur
      1.3.8. Le remplacement de l'élément filtrant du filtre aérien
      1.3.9. Le contrôle de l'état poliklinovogo de la courroie
      + 1.3.10. Les Bougies d'allumage
      1.3.11. Le remplacement du filtre combustible (les moteurs diesel)
      1.3.12. Le contrôle de l'herméticité des tuyaux et l'épanchement du liquide
      1.3.13. Les courroies klinovye
      1.3.14. La mesure de l'usure des courroies dentées sur les moteurs diesel
      + 1.3.15. La boîte de transmissions / la couple conique
      + 1.3.16. Le contrôle de la suspension de devant et le mécanisme de direction
      1.3.17. Le contrôle de l'amortisseur
      1.3.18. Le contrôle du radiateur
      1.3.19. Le contrôle de l'installation électrique
      1.3.20. Le contrôle du niveau du liquide dans l'amplificateur du mécanisme de direction
      + 1.3.21. Le liquide de frein
      1.3.22. Le contrôle des formes de devant de frein
      1.3.23. Le contrôle des formes de derrière de frein des freins de disque
      1.3.24. Le contrôle des formes de derrière de frein des freins de tambour
      1.3.25. Le contrôle des tuyaux de frein
      1.3.26. Le contrôle des câbles du frein à main
      1.3.27. Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité
      1.3.28. Les coussins de la sécurité
      1.3.29. Les charnières des portes
      1.3.30. Le remplacement du filtre de poussière
      - 1.3.31. La batterie d'accumulateurs
         1.3.31.1. Le contrôle du niveau de l'électrolyte
         1.3.31.2. L'exploitation dans les conditions d'hiver
         1.3.31.3. La charge de la batterie d'accumulateurs
         1.3.31.4. Le détachement de la batterie du réseau de bord
         1.3.31.5. Le retrait et l'installation de la batterie d'accumulateurs
         1.3.31.6. L'acquisition de l'accumulateur
      + 1.3.32. Les lave-glaces
      1.3.33. Les brosses des essuie-glaces
      1.3.34. Le contrôle de la position de départ du levier de l'essuie-glace
      1.3.35. Le remplacement de la pile dans la clé de la télécommande
      1.3.36. Obnoulenie du Service-indicateur
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas

1.3.31.3. La charge de la batterie d'accumulateurs

LES INFORMATIONS TOTALES

Devant la charge il faut couper l'allumage et tous les consommateurs du courant.

À la charge par le petit courant (par exemple avec l'aide de l'installation de faible puissance de charge) est absent, en général, la nécessité de déconnecter les fils communicateurs du système de bord du matériel électrique. Il est nécessaire de suivre dans tous les cas les indications du fabricant de l'installation de charge.

Devant la charge accélérée que signifie la charge par le grand courant, il faut les deux fils joignant la batterie au système de bord du matériel électrique, de la batterie déconnecter.

Nous recommandons de ne plus mettre sur l'automobile une fois la batterie d'accumulateurs se glaçant et dégelant, puisque le monobloc de la batterie peut avoir à l'intérieur de la fissure en conséquence de la formation de la glace à la congélation de la batterie.