VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
- 1. La notice d'exploitation
   + 1.1. Les Organes de direction, les appareils et l'équipement
   + 1.2. Les contrôles de chaque semaine et le service à la voie
   - 1.3. L'entretien
      1.3.1. La caractéristique
      1.3.2. La périodicité du service
      + 1.3.3. Le règlement de l'entretien
      + 1.3.4. L'huile à moteur
      + 1.3.5. Le remplacement de l'huile et le filtre d'huile
      1.3.6. Le contrôle du système d'échappement
      + 1.3.7. Le système du refroidissement du moteur
      1.3.8. Le remplacement de l'élément filtrant du filtre aérien
      1.3.9. Le contrôle de l'état poliklinovogo de la courroie
      + 1.3.10. Les Bougies d'allumage
      1.3.11. Le remplacement du filtre combustible (les moteurs diesel)
      1.3.12. Le contrôle de l'herméticité des tuyaux et l'épanchement du liquide
      1.3.13. Les courroies klinovye
      1.3.14. La mesure de l'usure des courroies dentées sur les moteurs diesel
      + 1.3.15. La boîte de transmissions / la couple conique
      - 1.3.16. Le contrôle de la suspension de devant et le mécanisme de direction
         1.3.16.1. Le contrôle pylezachtchitnykh des fourreaux des charnières de la suspension de devant
      1.3.17. Le contrôle de l'amortisseur
      1.3.18. Le contrôle du radiateur
      1.3.19. Le contrôle de l'installation électrique
      1.3.20. Le contrôle du niveau du liquide dans l'amplificateur du mécanisme de direction
      + 1.3.21. Le liquide de frein
      1.3.22. Le contrôle des formes de devant de frein
      1.3.23. Le contrôle des formes de derrière de frein des freins de disque
      1.3.24. Le contrôle des formes de derrière de frein des freins de tambour
      1.3.25. Le contrôle des tuyaux de frein
      1.3.26. Le contrôle des câbles du frein à main
      1.3.27. Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité
      1.3.28. Les coussins de la sécurité
      1.3.29. Les charnières des portes
      1.3.30. Le remplacement du filtre de poussière
      + 1.3.31. La Batterie d'accumulateurs
      + 1.3.32. Les lave-glaces
      1.3.33. Les brosses des essuie-glaces
      1.3.34. Le contrôle de la position de départ du levier de l'essuie-glace
      1.3.35. Le remplacement de la pile dans la clé de la télécommande
      1.3.36. Obnoulenie du Service-indicateur
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






1.3.16. Le contrôle de la suspension de devant et le mécanisme de direction

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Levez la partie antérieure de l'automobile et fixez de façon certaine sur les supports.
2. Examinez visuellement protivopylevye les fourreaux des charnières sphériques et les fourreaux protecteurs reetchnoj de la transmission du gouvernail sur la présence des fissures, les usures et le vieillissement. N'importe quelle usure de ces fourreaux amènera à la perte du lubrifiant et l'atteinte de l'eau et la boue que conduit à l'usure rapide des charnières sphériques ou la transmission du gouvernail.
3. Contrôlez les tuyaux du mécanisme de l'amplificateur du mécanisme de direction sur l'abrasion ou le vieillissement, ainsi que les tubes et les liaisons des tuyaux sur les fuites. Contrôlez aussi sous la pression les fourreaux protecteurs de caoutchouc de la transmission du gouvernail sur les signes de la fuite, qui indiquent à l'endommagement de la condensation du mécanisme de direction.
4. Levez l'automobile par le cric, prenez la roue par les mains à la position de 6 et 12 heures et tentez de balancer-le dans le plan vertical. Un très petit jeu de la roue est admissible, mais si le jeu assez grand, le contrôle ultérieur pour établir la raison est nécessaire.
5. Continuez à balancer la roue, pendant que l'adjoint appuie sur le frein de pied. Si le jeu est éliminé ou est diminué considérablement cela, probablement, on endommage les paliers du moyeu. Si le jeu est encore considérable avec le frein appuyé, signifie il y a une usure dans la liaison et la fixation de la suspension.
6. Maintenant prenez la roue à la position 9 et 3 heures et essayez le balancer dans le plan horizontal. La présence du jeu dans le plan horizontal peut être provoquée par l'usure du palier du moyeu ou les charnières sphériques de la barre de direction. Si la liaison extérieure ou intérieure sphérique articulée est usée, le jeu sera évident.