VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
- 1. La notice d'exploitation
   + 1.1. Les Organes de direction, les appareils et l'équipement
   + 1.2. Les contrôles de chaque semaine et le service à la voie
   - 1.3. L'entretien
      1.3.1. La caractéristique
      1.3.2. La périodicité du service
      + 1.3.3. Le règlement de l'entretien
      + 1.3.4. L'huile à moteur
      + 1.3.5. Le remplacement de l'huile et le filtre d'huile
      1.3.6. Le contrôle du système d'échappement
      + 1.3.7. Le système du refroidissement du moteur
      1.3.8. Le remplacement de l'élément filtrant du filtre aérien
      1.3.9. Le contrôle de l'état poliklinovogo de la courroie
      + 1.3.10. Les Bougies d'allumage
      1.3.11. Le remplacement du filtre combustible (les moteurs diesel)
      1.3.12. Le contrôle de l'herméticité des tuyaux et l'épanchement du liquide
      1.3.13. Les courroies klinovye
      1.3.14. La mesure de l'usure des courroies dentées sur les moteurs diesel
      + 1.3.15. La boîte de transmissions / la couple conique
      + 1.3.16. Le contrôle de la suspension de devant et le mécanisme de direction
      1.3.17. Le contrôle de l'amortisseur
      1.3.18. Le contrôle du radiateur
      1.3.19. Le contrôle de l'installation électrique
      1.3.20. Le contrôle du niveau du liquide dans l'amplificateur du mécanisme de direction
      + 1.3.21. Le liquide de frein
      1.3.22. Le contrôle des formes de devant de frein
      1.3.23. Le contrôle des formes de derrière de frein des freins de disque
      1.3.24. Le contrôle des formes de derrière de frein des freins de tambour
      1.3.25. Le contrôle des tuyaux de frein
      1.3.26. Le contrôle des câbles du frein à main
      1.3.27. Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité
      1.3.28. Les coussins de la sécurité
      1.3.29. Les charnières des portes
      1.3.30. Le remplacement du filtre de poussière
      + 1.3.31. La Batterie d'accumulateurs
      + 1.3.32. Les lave-glaces
      1.3.33. Les brosses des essuie-glaces
      1.3.34. Le contrôle de la position de départ du levier de l'essuie-glace
      1.3.35. Le remplacement de la pile dans la clé de la télécommande
      1.3.36. Obnoulenie du Service-indicateur
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






1.3.12. Le contrôle de l'herméticité des tuyaux et l'épanchement du liquide

LES INFORMATIONS TOTALES

Les fuites dans le système du refroidissement se trouvent d'habitude selon blanc ou la couleur de la rouille à l'incursion dans le domaine adhérant à la fuite.

Contrôlez soigneusement le radiateur et les tuyaux du liquide refroidissant sur toute la longueur. Remplacez les tuyaux avec les fissures, les ruptures et les signes du vieillissement. Les fissures est plus faciles de découvrir, si perejat' le tuyau. Ferez l'attention spéciale aux colliers, qui fixent les tuyaux aux éléments du système du refroidissement. Les colliers de la fixation du tuyau, qui étaient fortement serrés, peuvent provoquer la rupture ou la piqûre du tuyau, le résultat de quoi sera les fuites dans le système du refroidissement. Examinez tous les tuyaux et les surfaces de la connexion des tuyaux à propos des fuites. Si on découvre quelques problèmes du caractère semblable avec les fuites, remplacez ce composant ou la couche.

Il est exactement difficile de définir les fuites du combustible, la fuite ne deviendra pas essentielle et, donc, facilement vu. Le combustible a la tendance vite à s'évaporer, dès qu'il entre en contact avec l'air, particulièrement dans la section chaude à moteur. De petites gouttes peuvent disparaître avant que vous puissiez définir la place de la fuite. Si vous soupçonnez que la fuite du combustible dans le domaine de la section à moteur, alors refroidissez le moteur a lieu et le lancez, froid, au capot ouvert. Les objets métalliques ont la tendance à se serrer dans l'état froid, les tuyaux de caoutchouc ont la tendance à être affaibli, de sorte que n'importe quelles fuites seront plus évidentes, le moteur se chauffe de la mise en marche de l'état froid.

S'il y a des signes qu'il y a une fuite de quelque liquide, mais vous ne pouvez pas reconnaître le type du liquide ou l'origine exacte, il faut laisser l'automobile sur longtemps et mettre un grand morceau de papier ou le chiffon sous l'automobile. Cela aidera à trouver la place du cours du liquide, ainsi qu'aidera à identifier le liquide découlant selon la couleur. Mais avez en vue que certaines fuites peuvent se manifester seulement au moteur travaillant.

La fuite dans le tuyau vidé signifie que l'air zasasyvaetsya au tuyau (et non sort du tuyau), et cela fait la fuite très difficile à la détection. La méthode de la détection comprend pour utiliser un vieux tuyau vidé comme une sorte de stéthoscope. Tenez une fin du tuyau tout près vers l'oreille (mais non dans l'oreille), et une autre fin utilisez pour étudier le domaine autour de la fuite supposée. Quand la fin du tuyau se trouvera directement sur la place de la fuite, le son sifflant sera distinctement audible dans le tuyau. Il est nécessaire d'éviter le contact avec les détails chauds et mobiles, puisque le moteur au contrôle doit travailler.