VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
- 1. La notice d'exploitation
   + 1.1. Les Organes de direction, les appareils et l'équipement
   + 1.2. Les contrôles de chaque semaine et le service à la voie
   - 1.3. L'entretien
      1.3.1. La caractéristique
      1.3.2. La périodicité du service
      + 1.3.3. Le règlement de l'entretien
      + 1.3.4. L'huile à moteur
      + 1.3.5. Le remplacement de l'huile et le filtre d'huile
      1.3.6. Le contrôle du système d'échappement
      + 1.3.7. Le système du refroidissement du moteur
      1.3.8. Le remplacement de l'élément filtrant du filtre aérien
      1.3.9. Le contrôle de l'état poliklinovogo de la courroie
      + 1.3.10. Les Bougies d'allumage
      1.3.11. Le remplacement du filtre combustible (les moteurs diesel)
      1.3.12. Le contrôle de l'herméticité des tuyaux et l'épanchement du liquide
      1.3.13. Les courroies klinovye
      1.3.14. La mesure de l'usure des courroies dentées sur les moteurs diesel
      + 1.3.15. La boîte de transmissions / la couple conique
      + 1.3.16. Le contrôle de la suspension de devant et le mécanisme de direction
      1.3.17. Le contrôle de l'amortisseur
      1.3.18. Le contrôle du radiateur
      1.3.19. Le contrôle de l'installation électrique
      1.3.20. Le contrôle du niveau du liquide dans l'amplificateur du mécanisme de direction
      + 1.3.21. Le liquide de frein
      1.3.22. Le contrôle des formes de devant de frein
      1.3.23. Le contrôle des formes de derrière de frein des freins de disque
      1.3.24. Le contrôle des formes de derrière de frein des freins de tambour
      1.3.25. Le contrôle des tuyaux de frein
      1.3.26. Le contrôle des câbles du frein à main
      1.3.27. Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité
      1.3.28. Les coussins de la sécurité
      1.3.29. Les charnières des portes
      1.3.30. Le remplacement du filtre de poussière
      - 1.3.31. La batterie d'accumulateurs
         1.3.31.1. Le contrôle du niveau de l'électrolyte
         1.3.31.2. L'exploitation dans les conditions d'hiver
         1.3.31.3. La charge de la batterie d'accumulateurs
         1.3.31.4. Le détachement de la batterie du réseau de bord
         1.3.31.5. Le retrait et l'installation de la batterie d'accumulateurs
         1.3.31.6. L'acquisition de l'accumulateur
      + 1.3.32. Les lave-glaces
      1.3.33. Les brosses des essuie-glaces
      1.3.34. Le contrôle de la position de départ du levier de l'essuie-glace
      1.3.35. Le remplacement de la pile dans la clé de la télécommande
      1.3.36. Obnoulenie du Service-indicateur
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






1.3.31. La batterie d'accumulateurs

LES INFORMATIONS TOTALES

L'accumulateur est une installation pour la conservation de l'énergie sous la forme chimique, qui peut être utilisée comme l'électricité.

L'accumulateur travaille grâce à ce que deux divers métaux, en se trouvant dans la solution acide, élaborent l'électricité.

L'accumulateur possède 100 % l'efficacité à 27 °s. À-18 ° Avec l'efficacité du même accumulateur tombe jusqu'à 40 %. Maintenant pour lancer le moteur, il est nécessaire d'avoir plus qu'à deux fois plus d'énergie, que c'était nécessaire à 27 ° S

La capacité de départ (les ampères de mise en marche) montre la capacité de l'accumulateur à lancer l'automobile dans les conditions du temps très froid. Il montre la quantité ampère, qui élabore l'accumulateur pendant 30 secondes à-18 ° Avec sans chute de potentiel plus bas 7,2 volt (le niveau minimum demandé pour le départ sûr). Plus haut ce paramètre, la capacité plus grand de départ de l'accumulateur.

La capacité de réserve montre l'étendue du temps en des minutes, pendant qui accumulateur assure 25 ampère à 27 ° S Ce facteur représente le temps, pendant qui l'accumulateur assure le travail de tous les appareils auxiliaires dans l'automobile dans la nuit et dans les conditions d'un mauvais temps au générateur défectueux de la charge.

Dans les conditions d'hiver à-18 ° Avec sera plus bas l'accumulateur il est mauvais d'être chargé en rapport avec l'augmentation de la résistance intérieure. Aux voyages courts en hiver l'énergie dépensée par l'accumulateur sur la mise en marche, n'est pas compensée. Finalement l'accumulateur travaille sur l'usure, se décharge refuse constamment et finalement.

Aux mois d'été après les voyages de longue durée le moteur se chauffe fortement, et il arrive souvent qu'il est difficile de le prendre le départ de nouveau. Tels "les départs chauds" demandent parfois tant de capacité, il est combien de et au temps froid, ou il est plus grand. Cela se répand particulièrement sur vysokokompressionnye les moteurs avec un grand volume ouvrier et les automobiles avec les climatiseurs. Cela souligne encore une fois l'importance du choix juste de l'accumulateur conformément au moteur de l'automobile.


La prévention

Il est nécessaire de travailler dans les lunettes de protection. On ne peut pas admettre les atteintes des gouttes de l'acide et les particules contenant les liaisons du plomb, aux yeux, sur la peau ou sur les vêtements.

L'électrolyte est très agressif. Utilisez les gants protecteurs et les points. N'inclinez pas la batterie – des orifices de ventilation peut déborder l'électrolyte. À l'atteinte de l'électrolyte aux yeux lavez immédiatement les yeux par l'eau claire pendant quelques minutes. Après cela s'adressez immédiatement au médecin. À l'atteinte de l'électrolyte sur la peau ou sur les vêtements neutralisez immédiatement l'acide par le savon alcalin et lavez la place correspondante par la grande quantité d'une belle eau. Si par méprise l'électrolyte s'est trouvé à l'intérieur de l'organisme, s'adressez d'urgence au médecin.

À la charge des batteries d'accumulateurs se détache le mélange explosible des gaz.

Au fonctionnement des fils et les appareils électriques l'usage du feu, iskryachtchimi par les installations ouvertes pojaroopasnymi par les appareils lumineux et le fumer est interdit. Il faut éviter l'apparition iskreniya à l'appel avec les fils et les installations électriques. Ne fermez jamais directement la vis de serrage de la batterie – il y a un grand danger de la réception des herbes nous à cause de fort iskreniya.


Avant la tenue de n'importe quels travaux du système du matériel électrique de l'automobile déconnectez minousovoj le fil de la batterie d'accumulateurs. Au remplacement des lampes de l'incandescence il suffit de couper les interrupteurs correspondants.

Au détachement de la batterie d'accumulateurs du réseau électrique de bord de l'automobile déconnectez d'abord minousovoj le fil, et puis pljusovoj. Au moteur travaillant on ne peut pas déconnecter la batterie, autrement on endommage les installations électroniques du système du matériel électrique.

À l'installation de la batterie sur l'automobile il faut d'abord connecter pljusovoj le fil, et puis – minousovoj.

Pour que le corps de la batterie d'accumulateurs protéger contre l'influence de l'irradiation ultraviolette, il ne faut pas garder la batterie à la lumière du jour directe.