VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
- 1. La notice d'exploitation
   + 1.1. Les Organes de direction, les appareils et l'équipement
   + 1.2. Les contrôles de chaque semaine et le service à la voie
   - 1.3. L'entretien
      1.3.1. La caractéristique
      1.3.2. La périodicité du service
      + 1.3.3. Le règlement de l'entretien
      + 1.3.4. L'huile à moteur
      + 1.3.5. Le remplacement de l'huile et le filtre d'huile
      1.3.6. Le contrôle du système d'échappement
      + 1.3.7. Le système du refroidissement du moteur
      1.3.8. Le remplacement de l'élément filtrant du filtre aérien
      1.3.9. Le contrôle de l'état poliklinovogo de la courroie
      + 1.3.10. Les Bougies d'allumage
      1.3.11. Le remplacement du filtre combustible (les moteurs diesel)
      1.3.12. Le contrôle de l'herméticité des tuyaux et l'épanchement du liquide
      1.3.13. Les courroies klinovye
      1.3.14. La mesure de l'usure des courroies dentées sur les moteurs diesel
      + 1.3.15. La boîte de transmissions / la couple conique
      + 1.3.16. Le contrôle de la suspension de devant et le mécanisme de direction
      1.3.17. Le contrôle de l'amortisseur
      1.3.18. Le contrôle du radiateur
      1.3.19. Le contrôle de l'installation électrique
      1.3.20. Le contrôle du niveau du liquide dans l'amplificateur du mécanisme de direction
      + 1.3.21. Le liquide de frein
      1.3.22. Le contrôle des formes de devant de frein
      1.3.23. Le contrôle des formes de derrière de frein des freins de disque
      1.3.24. Le contrôle des formes de derrière de frein des freins de tambour
      1.3.25. Le contrôle des tuyaux de frein
      1.3.26. Le contrôle des câbles du frein à main
      1.3.27. Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité
      1.3.28. Les coussins de la sécurité
      1.3.29. Les charnières des portes
      1.3.30. Le remplacement du filtre de poussière
      - 1.3.31. La batterie d'accumulateurs
         1.3.31.1. Le contrôle du niveau de l'électrolyte
         1.3.31.2. L'exploitation dans les conditions d'hiver
         1.3.31.3. La charge de la batterie d'accumulateurs
         1.3.31.4. Le détachement de la batterie du réseau de bord
         1.3.31.5. Le retrait et l'installation de la batterie d'accumulateurs
         1.3.31.6. L'acquisition de l'accumulateur
      + 1.3.32. Les lave-glaces
      1.3.33. Les brosses des essuie-glaces
      1.3.34. Le contrôle de la position de départ du levier de l'essuie-glace
      1.3.35. Le remplacement de la pile dans la clé de la télécommande
      1.3.36. Obnoulenie du Service-indicateur
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






1.3.31.4. Le détachement de la batterie du réseau de bord

LES INFORMATIONS TOTALES

Quand vous déconnectez la batterie du réseau de bord, avez en vue que :

 – Toutes les données de la mémoire RAM de l'ordinateur d'itinéraire sont effacées;
 – Les heures avec l'indication à cadran s'arrêtent, les heures avec l'indication en chiffre s'égarent;
 – Le récepteur établi sur l'usine du fabricant se bloque;
 – L'automatique de la montée et l'abaissement des verres avec les électrolève-glaces ne travaille pas.

Après la connexion de la batterie d'accumulateurs au réseau de bord il vous faut de nouveau établir les heures comme avec à cadran, ainsi avec l'indication en chiffre.

Ensuite il vous faut restaurer le fonctionnement de l'automatique de la montée complète et l'abaissement des verres.

En outre il vous faut de nouveau initialiser la mémoire du siège de conducteur, autrement il n'y aura pas mémorisation des réglages.

On peut amener l'appareil de radio établi sur l'usine du fabricant à l'état ouvrier seulement au moyen de l'introduction du code correspondant – voir "la Direction sur l'usage de l'appareil de radio".