VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
- 2. Le moteur
   - 2.1. Les moteurs de benzine
      2.1.1. La caractéristique
      2.1.2. Le retrait et l'installation du garde-boue inférieur de la section à moteur
      - 2.1.3. Le moteur 1,6-/1,8-I
         + 2.1.3.1. Le groupe de machines de force
         + 2.1.3.2. La courroie dentée
         - 2.1.3.3. La tête du bloc des cylindres des moteurs
            2.1.3.3.1. Le retrait
            2.1.3.3.2. La préparation de la tête de l'installation
            2.1.3.3.3. L'installation
            2.1.3.3.4. Le contrôle hydraulique tolkatelej des soupapes
            + 2.1.3.3.5. La réparation de la tête du bloc des cylindres
      + 2.1.4. Le moteur 1,4-I
      + 2.1.5. Le moteur 2,3-I-VR5
      2.1.6. Le contrôle de la compression dans les cylindres du moteur
      + 2.1.7. Le retrait et l'installation poliklinovogo de la courroie
      + 2.1.8. Les recommandations sur les huiles à moteur
      + 2.1.9. La circulation de l'huile à moteur
      2.1.10. Le contrôle de la pression de l'huile et le détecteur de la pression de l'huile
      2.1.11. Le retrait et l'installation de la palette d'huile
      2.1.12. La mise en marche du moteur après les grosses réparations
      2.1.13. Le diagnostic des pannes du moteur
      2.1.14. Les pannes principales du graissage
   + 2.2. Les Moteurs diesel
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






2.1.3.3. La tête du bloc des cylindres des moteurs

LES INFORMATIONS TOTALES

La tête du bloc des cylindres du moteur 1,6-I

1 – le boulon, 15 Nm;
2 – le boulon, 20 Nm;
3 – le capot de derrière de la courroie dentée;
4 – la tête du bloc des cylindres;
5 – le boulon de la fixation de la tête du bloc des cylindres. À l'installation il est nécessaire d'utiliser les nouveaux boulons;
6 – le réflecteur d'huile;
7 – la condensation du couvercle de la tête du bloc des cylindres. À l'endommagement il est nécessaire d'utiliser une nouvelle condensation. À l'installation de la condensation portez sur la surface de la condensation la mince couche de l'hermétique D2;
8 – les plaques amplificatrices;
9 – le couvercle de la tête du bloc des cylindres;
10 – le boulon, 10 Nm;
11 – la partie supérieure de la conduite absorbant;
12 – l'écrou, 10 Nm;
13 – le couvercle maslozalivnoj les orifices;
14 – ouplotnitel'noe l'anneau;
15 – le corps de la ventilation du carter;
16 – la condensation. À l'endommagement il est nécessaire d'utiliser une nouvelle condensation;
17 – l'écrou, 10 Nm;
18 – le support;
19 – la condensation;
20 – la partie inférieure de la conduite absorbant;
21 – le boulon de 20 Nm;
22 – la condensation de la conduite d'admission. À l'endommagement utiliser une nouvelle condensation;
23 – rez'bovaya le bouchon de 15 Nm;
24 – ouplotnitel'noe l'anneau. À l'endommagement il est nécessaire d'utiliser nouveau ouplotnitel'noe l'anneau;
25 – la collerette avec les raccords de tuyau;
26 – le boulon, 10 Nm;
27 – la condensation. À l'endommagement il est nécessaire d'utiliser une nouvelle condensation;
28 – le boulon de 20 Nm;
29 – proouchina;
30 – la couche de la tête du bloc des cylindres. À l'installation utiliser seulement une nouvelle couche

Après l'installation de la tête du bloc des cylindres il est nécessaire d'inonder le liquide frais refroidissant.

La couche se ruinant ou défectueuse de la tête du bloc des cylindres est définie pour les signes suivants :

 – La réduction de la capacité du moteur;
 – La réduction du niveau du liquide refroidissant. De plus du tuyau d'échappement sort la vapeur blanche;
 – La réduction du niveau de l'huile à moteur;
 – La présence dans l'huile à moteur du liquide refroidissant. De plus le niveau de l'huile augmente. À la présence dans l'huile à moteur du liquide refroidissant l'huile à moteur acquiert la couleur grise et a les bulles de l'écume;
 – La présence de l'huile à moteur dans le liquide refroidissant;
 – La mise en relief intense des bulles du liquide refroidissant;
 – La réduction de la compression dans deux cylindres voisins du moteur.


La prévention

Dans ce paragraphe on expose les opérations du retrait de la tête du bloc des cylindres sur le moteur à quatre cylindres de benzine 1,8-I. Pour le moteur 1,6-I on donne les instructions séparées. Avant le retrait de la tête du bloc des cylindres contrôlez que tous les tuyaux, les conduites et les assemblages électriques sont déconnectés de la tête du bloc des cylindres.