VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
- 2. Le moteur
   - 2.1. Les moteurs de benzine
      2.1.1. La caractéristique
      2.1.2. Le retrait et l'installation du garde-boue inférieur de la section à moteur
      + 2.1.3. Le moteur 1,6-/1,8-I
      + 2.1.4. Le moteur 1,4-I
      + 2.1.5. Le moteur 2,3-I-VR5
      2.1.6. Le contrôle de la compression dans les cylindres du moteur
      + 2.1.7. Le retrait et l'installation poliklinovogo de la courroie
      + 2.1.8. Les recommandations sur les huiles à moteur
      - 2.1.9. La circulation de l'huile à moteur
         2.1.9.1. La dépense de l'huile
      2.1.10. Le contrôle de la pression de l'huile et le détecteur de la pression de l'huile
      2.1.11. Le retrait et l'installation de la palette d'huile
      2.1.12. La mise en marche du moteur après les grosses réparations
      2.1.13. Le diagnostic des pannes du moteur
      2.1.14. Les pannes principales du graissage
   + 2.2. Les Moteurs diesel
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






2.1.9. La circulation de l'huile à moteur

LES INFORMATIONS TOTALES

La circulation de l'huile à moteur

1 – le canal de la présentation de l'huile dans la tête du bloc des cylindres;
2 – la grande route principale d'huile;

3 – la dispersion de l'huile pour le refroidissement des pistons;
4 – le flux de l'huile dans le filtre d'huile;
5 – l'échangeur de l'huile


La graisse du moteur se réalise sous la pression. La pompe d'huile prend l'huile de la palette d'huile dans le filtre réticulaire et le donne sous la pression dans le filtre du nettoyage fin de l'huile. Dans la pompe d'huile se trouve perepousknoj la soupape, qui soutient la pression à un niveau dans le graissage du moteur. Si la pression dans le graissage du moteur augmente plus haut niveau défini, s'ouvre perepousknoj la soupape et la partie de l'huile coule à l'inverse à la palette d'huile.

En passant dans le filtre d'huile, l'huile nettoyée entre à une principale grande route d'huile. Dans la grande route d'huile on établit le détecteur de la pression de l'huile, qui, y compris l'ampoule de contrôle sur les combinaisons des appareils, signale sur la pression basse de l'huile. Dans le filtre d'huile il y a une soupape, qu'en cas d'une forte pollution du filtre d'huile perepouskaet l'huile brute est directe à la grande route d'huile.

De la grande route par les canaux l'huile sous la pression est donnée pour la graisse des paliers radicaux du vilebrequin et ensuite dans les canaux à coudé à l'arbre vers chatounnym aux paliers. Pour le refroidissement des pistons l'huile dans les gicleurs est répandue sur la partie inférieure des pistons.

Par les canaux l'huile est donnée vers la tête du bloc des cylindres pour la graisse des paliers des arbres distributifs et à hydraulique tolkateli.