VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
- 2. Le moteur
   - 2.1. Les moteurs de benzine
      2.1.1. La caractéristique
      2.1.2. Le retrait et l'installation du garde-boue inférieur de la section à moteur
      + 2.1.3. Le moteur 1,6-/1,8-I
      + 2.1.4. Le moteur 1,4-I
      + 2.1.5. Le moteur 2,3-I-VR5
      2.1.6. Le contrôle de la compression dans les cylindres du moteur
      + 2.1.7. Le retrait et l'installation poliklinovogo de la courroie
      - 2.1.8. Les recommandations sur les huiles à moteur
         2.1.8.1. La viscosité de l'huile
         2.1.8.2. Les huiles de toutes les saisons
         2.1.8.3. L'huile avec les propriétés augmentées lubrifiantes
         2.1.8.4. Les classes de la viscosité et la gamme de l'utilisation de l'huile
         2.1.8.5. Les huiles à moteur
      + 2.1.9. La circulation de l'huile à moteur
      2.1.10. Le contrôle de la pression de l'huile et le détecteur de la pression de l'huile
      2.1.11. Le retrait et l'installation de la palette d'huile
      2.1.12. La mise en marche du moteur après les grosses réparations
      2.1.13. Le diagnostic des pannes du moteur
      2.1.14. Les pannes principales du graissage
   + 2.2. Les Moteurs diesel
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






2.1.8. Les recommandations sur les huiles à moteur

2.1.8.1. La viscosité de l'huile

LES INFORMATIONS TOTALES

La viscosité caractérise la fluidité de l'huile. En fonction de la température l'huile a la tendance à la réduction de la fluidité. Dans la mesure de l'augmentation de la température l'huile devient plus coulante. Cela aggrave l'adhérisation de l'huile et la capacité à subir de hautes pressions de contact. Au refroidissement l'huile s'épaissit; diminue la fluidité et augmente la friction intérieure. À cause de cette propriété il est nécessaire d'appliquer l'huile à moteur avec une telle viscosité, qui change au changement de la température à probablement de plus petites limites.

À la mise en marche du moteur froid l'huile doit être dans le degré suffisant liquide pour ne pas surcharger excessivement le moteur et pour qu'après la mise en marche l'huile pénètre plus vite dans toutes les places, où la graisse est nécessaire.

La fluidité de l'huile est équivalente à sa friction intérieure et est désigné par les unités SAE (Society of Automotive Engineers), par exemple SAE 30, SAE 10. Un haut paramètre SAE signifie que l'huile épais, bas caractérise l'huile liquide. Néanmoins, la viscosité de l'huile ne caractérise pas entièrement les propriétés lubrifiantes de l'huile.