VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
- 2. Le moteur
   - 2.1. Les moteurs de benzine
      2.1.1. La caractéristique
      2.1.2. Le retrait et l'installation du garde-boue inférieur de la section à moteur
      + 2.1.3. Le moteur 1,6-/1,8-I
      - 2.1.4. Le moteur 1,4-I
         - 2.1.4.1. La courroie dentée
            2.1.4.1.1. Le remplacement
         + 2.1.4.2. La tête du bloc des cylindres du moteur
      + 2.1.5. Le moteur 2,3-I-VR5
      2.1.6. Le contrôle de la compression dans les cylindres du moteur
      + 2.1.7. Le retrait et l'installation poliklinovogo de la courroie
      + 2.1.8. Les recommandations sur les huiles à moteur
      + 2.1.9. La circulation de l'huile à moteur
      2.1.10. Le contrôle de la pression de l'huile et le détecteur de la pression de l'huile
      2.1.11. Le retrait et l'installation de la palette d'huile
      2.1.12. La mise en marche du moteur après les grosses réparations
      2.1.13. Le diagnostic des pannes du moteur
      2.1.14. Les pannes principales du graissage
   + 2.2. Les Moteurs diesel
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






2.1.4. Le moteur 1,4-I

2.1.4.1. La courroie dentée

2.1.4.1.1. Le remplacement

LES INFORMATIONS TOTALES

La courroie dentée du moteur 1,4-I

1 – le capot supérieur de la courroie dentée;
2 – le boulon, 20 Nm;
3 – le galet enrouleur de la courroie de liaison;
4 – la courroie dentée de liaison.
Contrôlez l'état de la courroie dentée. Avant le retrait de la courroie dentée il est nécessaire de porter sur lui la flèche indiquant la direction de la rotation de la courroie dentée;
5 – le boulon, 20 Nm;
6 – le capot de derrière de la courroie dentée;
7 – le boulon 10, Nm;
8 – le boulon 20, Nm;
9 – proouchina;
10 – le boulon de la fixation du galet de soutien, 25 Nm;
11 – le galet de soutien;
12 – le support;
13 – le boulon, 50 Nm;
14 – la condensation. En présence des endommagements utilisez une nouvelle condensation;
15 – la pompe aquatique;
16 – le galet enrouleur de la courroie principale dentée;

17 – le galet de soutien;
18 – le boulon, 50 Nm;
19 – la poulie de la courroie dentée du vilebrequin;
20 – le boulon, 20 Nm;
21 – la courroie principale dentée. Contrôlez l'état de la courroie dentée. Avant le retrait de la courroie dentée il est nécessaire de porter sur lui la flèche indiquant la direction de la rotation de la courroie dentée. Ne pliez pas la courroie dentée;
22 – à courroie la poulie. Pour l'installation juste de la poulie à courroie il y a un fixateur;
23 – le boulon, 90 Nm + dovernout' sur l'angle 90 °. À l'installation il est nécessaire d'utiliser un nouveau boulon. Devant vvintchivaniem du boulon graissez avec la mince couche de l'huile à moteur la surface d'appui de la tête du boulon. Dovoratchivanie du boulon sur 90 ° on peut produire en plusieurs reprises;
24 – klinovoj la courroie. Avant le retrait klinovogo de la courroie il est nécessaire de porter sur lui la flèche indiquant la direction de la rotation klinovogo de la courroie;
25 – le capot inférieur de la courroie dentée;
26 – le boulon, 50 Nm;
27 – le titulaire du moteur

La disposition des courroies dentées sur le moteur 1,4-I


Et – la courroie dentée joignant les poulies des arbres distributifs;


À – la courroie principale dentée

Le mandat d'amener de l'arbre distributif dirigeant les soupapes d'admission, se réalise par la courroie dentée de la poulie du vilebrequin. Le mandat d'amener de l'arbre distributif dirigeant les soupapes d'échappement, se réalise par la courroie dentée de la poulie de l'arbre distributif dirigeant les soupapes d'admission.


La prévention

Les opérations totales du remplacement de la courroie dentée, concernant tous les moteurs, sont exposées dans la subdivision 2.1.3.2. Dans le paragraphe donné on expose seulement les différences concernant le moteur 1,4-I.


L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Dévissez quatre vis et retirez le capot supérieur du moteur.
2. Retirez le filtre aérien.
3. Retirez le capot supérieur de la courroie dentée.
4. Établissez le piston du premier cylindre au point mort supérieur dans le tact de la compression. Dans cette position les orifices directeurs (sont indiqués par les flèches) sur les poulies des arbres distributifs doivent être dirigés l'un à l'autre et se trouver à une ligne (on montre la disposition des orifices directeurs sur le moteur 1,4-I). Dans cette position dans les orifices directeurs on peut insérer dorn ou khvostovik les forets par le diamètre de 8 mm.
5. À l'installation du piston du premier cylindre à VMT la marque sur la poulie du vilebrequin doit coïncider avec l'index.
6. Retirez le support droit du groupe de machines de force (voir la subdivision 2.1.3).
7. Baissez la partie droite du moteur tellement pour que s'ouvre l'accès au boulon de la fixation de la poulie du vilebrequin.
8. Retirez auxiliaire klinovoj la courroie.
9. En retenant l'outil spécial le vilebrequin de provoratchivaniya, dévissez le boulon central de la fixation des poulies denté et klinovogo des courroies.
10. Retirez la poulie klinovogo de la courroie du vilebrequin et puis avec deux grosses rondelles vissez à la main le boulon de la fixation de la poulie du vilebrequin.
Les automobiles avec le climatiseur
11. Dévissez dirigeant et le galet enrouleur klinovogo de la courroie.
12. Dévissez la partie inférieure du capot de la courroie dentée.
13. Si les courroies dentées sont utilisées de nouveau, en utilisant la craie ou la peinture, marquez la direction de la rotation des courroies dentées.
14. Affaiblissez l'écrou de la fixation du galet enrouleur de la courroie principale dentée, à la suite de quoi la roulette se tournera et affaiblira la tension de la courroie. Retirez la courroie principale dentée.
15. Affaiblissez le boulon de (1) fixations du galet enrouleur de la courroie auxiliaire dentée et, ayant tourné le galet enrouleur selon la petite aiguille, affaiblissez la tension de la courroie. Fixez les poulies des arbres distributifs par l'outil spécial et retirez la courroie dentée.

La prévention

Après le retrait des courroies dentées ne tournez pas les poulies des arbres distributifs, autrement peut se passer sooudarenie des soupapes avec les pistons.


16. L'installation de la courroie dentée produisez conformément au marquage auparavant fait marquant la direction de la rotation de la courroie dentée. Si regarder de la partie antérieure du moteur, les poulies du moteur tournent selon la petite aiguille.
17. Contrôlez que la dent coupée (est indiqué par la flèche) sur la poulie de la courroie dentée du vilebrequin est cumulée avec l'index sur le couvercle de devant du moteur.
18. Établissez la courroie de liaison dentée en premier lieu sur la poulie de la courroie dentée de l'arbre distributif dirigeant les soupapes d'échappement, puis sur la poulie de la courroie dentée de l'arbre distributif dirigeant les soupapes d'admission. La branche affaiblie de la courroie doit être d'en bas du côté du galet enrouleur.
19. Tournez le galet enrouleur (1) courroies auxiliaires dentées pour que l'index (2) coïncide avec la saillie sur la tête du bloc des cylindres.
20. Le tournant du galet enrouleur de la courroie auxiliaire dentée réalisez par l'hexaèdre intérieur. Serrez le boulon de la fixation du galet enrouleur par le moment de 20 Nm.
21. Établissez la courroie principale dentée successivement sur la poulie de la pompe aquatique, le galet enrouleur, la poulie du vilebrequin, le galet de soutien et la poulie de l'arbre distributif dirigeant les soupapes d'admission.
22. Contrôlez la position directrice du galet enrouleur de la courroie principale dentée. Le boulon de (2) fixations doit passer dans la saisie de la plaque mobile (1) roulettes (3 – l'index).
23. En utilisant la clé intérieure hexaèdre, tournez le galet enrouleur de la courroie principale dentée avant le cumul de l'index (3) avec la saisie sur la plaque mobile. Dans cette position serrez l'écrou de la fixation du galet enrouleur par le moment de 20 Nm.
24. Contrôlez que les poulies coudé et les arbres distributifs se trouvent dans la position de l'installation du piston du premier cylindre dans le point mort supérieur.
25. Établissez le capot de la courroie dentée.
26. Établissez à courroie la poulie du vilebrequin et fixez par son nouveau boulon.
27. Devant vvintchivaniem du boulon graissez la partie inférieure de la tête du boulon avec l'huile propre à moteur. Serrez le boulon par le moment de 90 Nm et puis dovernite lui sur l'angle 90 °.
28. Fixez le support vers le bloc des cylindres, ayant serré les boulons de la fixation par le moment de 50 Nm.
29. En utilisant les nouveaux boulons, fixez le support droit du groupe de machines de force.
30. Établissez popolnitel'nyj le petit bac de l'amplificateur du mécanisme de direction.
31. Établissez klinovoj la courroie.