VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
- 2. Le moteur
   - 2.1. Les moteurs de benzine
      2.1.1. La caractéristique
      2.1.2. Le retrait et l'installation du garde-boue inférieur de la section à moteur
      - 2.1.3. Le moteur 1,6-/1,8-I
         + 2.1.3.1. Le groupe de machines de force
         - 2.1.3.2. La courroie dentée
            2.1.3.2.1. Le retrait
            2.1.3.2.2. L'installation du piston du premier cylindre à VMT
            2.1.3.2.3. La visite
            2.1.3.2.4. L'installation
         + 2.1.3.3. La tête du bloc des cylindres des moteurs
      + 2.1.4. Le moteur 1,4-I
      + 2.1.5. Le moteur 2,3-I-VR5
      2.1.6. Le contrôle de la compression dans les cylindres du moteur
      + 2.1.7. Le retrait et l'installation poliklinovogo de la courroie
      + 2.1.8. Les recommandations sur les huiles à moteur
      + 2.1.9. La circulation de l'huile à moteur
      2.1.10. Le contrôle de la pression de l'huile et le détecteur de la pression de l'huile
      2.1.11. Le retrait et l'installation de la palette d'huile
      2.1.12. La mise en marche du moteur après les grosses réparations
      2.1.13. Le diagnostic des pannes du moteur
      2.1.14. Les pannes principales du graissage
   + 2.2. Les Moteurs diesel
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






2.1.3.2. La courroie dentée

2.1.3.2.1. Le retrait

LES INFORMATIONS TOTALES

La courroie dentée des moteurs 1,6-/1,8-I

1 – le boulon, 45 Nm;
2 – le support du groupe de machines de force;
3 – le boulon, 25 Nm;
4 – le support;
5 – le capot supérieur de la courroie dentée;
6 – un moyen capot de la courroie dentée;
7 – l'écrou, 20 Nm;
8 – la rondelle;
9 – le galet enrouleur;
10 – la courroie dentée. Avant l'installation il est nécessaire de contrôler la courroie dentée sur l'usure. Avant le retrait de la courroie dentée il est nécessaire de marquer la direction de sa rotation. Il est interdit de plier la courroie dentée;
11 – le capot de derrière de la courroie dentée;
12 – ouplotnitel'noe l'anneau de la section ronde. À l'installation utiliser un nouvel anneau;
13 – la pompe aquatique;
14 – le boulon, 15 Nm;
15 – la poulie de la courroie dentée du vilebrequin;
16 – le boulon, 90 Nm et dovernout' sur l'angle 90 °. À l'installation il est nécessaire d'utiliser un nouveau boulon. Dovoratchivanie du boulon sur 90 ° on peut produire à quelques étapes;
17 – le capot inférieur de la courroie dentée;
18 – le boulon, 10 Nm;
19 – à courroie la poulie servonasosa;
20 – klinovoj la courroie. Avant le retrait marquez la direction de la rotation de la courroie;
21 – à courroie la poulie du vilebrequin. L'installation de la poulie est possible seulement dans une position en rapport avec le déplacement des orifices fixatifs;
22 – le mécanisme de la tension klinovogo de la courroie. Pour l'affaiblissement de la tension klinovogo de la courroie, en utilisant la clé à écran, prenez le mécanisme de la tension à part

La tension de la courroie dentée dans les moteurs à quatre cylindres de benzine se réalise par la roulette du mécanisme automatique de la tension, qui soutient la tension optima de la courroie, à la suite de quoi augmente la durée de service et l'aisance de la marche de la courroie dentée.

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Retirez auxiliaire klinovoj la courroie.
2. Dévissez le mécanisme de la tension klinovogo de la courroie de transmission auxiliaire.