VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
- 2. Le moteur
   - 2.1. Les moteurs de benzine
      2.1.1. La caractéristique
      2.1.2. Le retrait et l'installation du garde-boue inférieur de la section à moteur
      - 2.1.3. Le moteur 1,6-/1,8-I
         + 2.1.3.1. Le groupe de machines de force
         - 2.1.3.2. La courroie dentée
            2.1.3.2.1. Le retrait
            2.1.3.2.2. L'installation du piston du premier cylindre à VMT
            2.1.3.2.3. La visite
            2.1.3.2.4. L'installation
         + 2.1.3.3. La tête du bloc des cylindres des moteurs
      + 2.1.4. Le moteur 1,4-I
      + 2.1.5. Le moteur 2,3-I-VR5
      2.1.6. Le contrôle de la compression dans les cylindres du moteur
      + 2.1.7. Le retrait et l'installation poliklinovogo de la courroie
      + 2.1.8. Les recommandations sur les huiles à moteur
      + 2.1.9. La circulation de l'huile à moteur
      2.1.10. Le contrôle de la pression de l'huile et le détecteur de la pression de l'huile
      2.1.11. Le retrait et l'installation de la palette d'huile
      2.1.12. La mise en marche du moteur après les grosses réparations
      2.1.13. Le diagnostic des pannes du moteur
      2.1.14. Les pannes principales du graissage
   + 2.2. Les Moteurs diesel
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






2.1.3.2.2. L'installation du piston du premier cylindre à VMT

LES INFORMATIONS TOTALES

La libération du mécanisme de la tension de la courroie dentée sur le moteur 1,8-I

La flèche indique à la goupille fixant par le diamètre de 1,5 mm;

1 – le vis de réglage, М5х55;

2 – l'écrou hexaèdre;

3 – la rondelle

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Retirez le capot supérieur de la courroie dentée.
2. Si la courroie dentée s'établit de nouveau, en utilisant le marqueur ou la peinture, marquez la direction de la rotation de la courroie dentée.
3. Si regarder de la partie antérieure du moteur, les poulies du moteur tournent selon la petite aiguille.
4. Tournez le vilebrequin du moteur pour que le piston du premier cylindre s'établisse dans le point mort supérieur.
5. Tourner le vilebrequin du moteur on peut par les moyens suivants :
      – Levez la partie antérieure de l'automobile et fixez sur les supports. Insérez la 5-ème transmission et serrez le frein à main. En retenant une roue avant de provoratchivaniya, tournez à la main la deuxième roue avant. De plus le vilebrequin du moteur sera tourné;
      – Établissez l'automobile sur le terrain égal horizontal, puis insérez la 5-ème transmission et déplacez à la main l'automobile en avant ou en arrière;
      – Établissez la boîte de vitesses au point mort et serrez le frein à main. En utilisant la clé à écran, pour le boulon de la fixation de la poulie du vilebrequin tournez le vilebrequin du moteur.

La prévention

Ne tournez pas le vilebrequin du moteur pour le boulon de la fixation de la poulie de l'arbre distributif, puisque dans ce cas la charge sur la courroie dentée est maxima.


6. Tournez le vilebrequin du moteur jusqu'à ce que la marque sur la poulie de l'arbre distributif (le dessin au dessus de) ne coïncidera pas avec l'index VMT sur le couvercle de la tête du bloc des cylindres Contrôlez que la marque sur la poulie du vilebrequin (le dessin en bas) a coïncidé avec l'index sur le capot inférieur de la courroie dentée. Les marques sont indiquées par les flèches. Au cumul des marques avec les index le piston du premier cylindre se trouve à VMT dans le tact de la compression.
7. En rapport avec ce que le support droit du groupe de machines de force empêche le retrait de la courroie dentée, il est nécessaire de soutenir le moteur par l'adaptation spéciale VW 10-222А et retirer le support droit du groupe de machines de force.
8. On peut réaliser le soutien du moteur d'en bas par le cric dans le morceau en bois.
9. En retenant de provoratchivaniya la poulie du vilebrequin, dévissez quatre boulons fixant la poulie au vilebrequin.
10. Retirez la poulie du vilebrequin.
11. Dévissez et retirez les moyens capots inférieurs et de la courroie dentée.
12. Dévissez les boulons (sont indiqués par les flèches), fixant raschiritel'nyj le petit bac et popolnitel'nyj le petit bac de l'amplificateur du mécanisme de direction, et, sans en déconnecter les tuyaux, les déplacez de côté.
13. Dévissez les boulons (sont indiqués par les flèches), fixant le support droit du groupe de machines de force vers la carrosserie et le titulaire du moteur.
14. Dévissez les boulons (sont indiqués par les flèches), fixant le titulaire du support droit du groupe de machines de force vers le moteur.
Le moteur 1,6-I
15. Affaiblissez le boulon de la fixation du galet enrouleur de la courroie dentée (voir fig. l'Utilisation de la clé à écran pour la rotation du galet enrouleur de la courroie dentée sur le clown sur le moteur 1,6-I).
Le moteur 1,8-I
16. Vissez le vis de réglage М5х55 à l'adaptation de tension pour la courroie dentée. Vissez l'écrou hexaèdre 2 avec une grande rondelle 3 sur le vis de réglage 1 (voir fig. la Libération du mécanisme de la tension de la courroie dentée sur le moteur 1,8-I).
17. Après le cumul des orifices dans le piston et le corps insérez dans les orifices cumulés le pivot en acier ou khvostovik les forets par le diamètre de 1,5 mm. On produit de plus la fixation du galet enrouleur dans la position conduite, à la suite de quoi il y aura un affaiblissement de la tension de la courroie dentée.
18. Retirez la courroie dentée des poulies du moteur.

La prévention

Ne pliez pas la courroie rudement dentée, puisqu'en cours d'exploitation la courroie dentée dans la place de la courbure rude peut se déchirer qu'amènera à l'endommagement du moteur.

Après le retrait de la courroie dentée ne changez pas la position des poulies de la courroie dentée.

Si après le retrait de la courroie dentée tourner le vilebrequin du moteur, se passera sooudarenie des pistons avec les soupapes, à la suite de quoi ils seront endommagés et on demandera la réparation sérieuse du moteur. Marquez la position de la poulie du vilebrequin, pour quoi par la peinture portez les marques sur la poulie et le bloc des cylindres du moteur. On peut tourner en cas de nécessité le vilebrequin du moteur sur 90 ° selon horaire ou contre la petite aiguille.

Contrôlez la courroie dentée sur l'usure, la stratification ou zamaslivanie. Si sur la courroie dentée il y a des traces de l'huile, avant l'installation de la nouvelle courroie trouvez la source de la fuite de l'huile et l'éliminez.