VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
- 1. La notice d'exploitation
   + 1.1. Les Organes de direction, les appareils et l'équipement
   + 1.2. Les contrôles de chaque semaine et le service à la voie
   - 1.3. L'entretien
      1.3.1. La caractéristique
      1.3.2. La périodicité du service
      + 1.3.3. Le règlement de l'entretien
      - 1.3.4. L'huile à moteur
         1.3.4.1. La viscosité et les spécifications
         1.3.4.2. Les qualités à moteur masel
         1.3.4.3. Le mélange de l'huile
      + 1.3.5. Le remplacement de l'huile et le filtre d'huile
      1.3.6. Le contrôle du système d'échappement
      + 1.3.7. Le système du refroidissement du moteur
      1.3.8. Le remplacement de l'élément filtrant du filtre aérien
      1.3.9. Le contrôle de l'état poliklinovogo de la courroie
      + 1.3.10. Les Bougies d'allumage
      1.3.11. Le remplacement du filtre combustible (les moteurs diesel)
      1.3.12. Le contrôle de l'herméticité des tuyaux et l'épanchement du liquide
      1.3.13. Les courroies klinovye
      1.3.14. La mesure de l'usure des courroies dentées sur les moteurs diesel
      + 1.3.15. La boîte de transmissions / la couple conique
      + 1.3.16. Le contrôle de la suspension de devant et le mécanisme de direction
      1.3.17. Le contrôle de l'amortisseur
      1.3.18. Le contrôle du radiateur
      1.3.19. Le contrôle de l'installation électrique
      1.3.20. Le contrôle du niveau du liquide dans l'amplificateur du mécanisme de direction
      + 1.3.21. Le liquide de frein
      1.3.22. Le contrôle des formes de devant de frein
      1.3.23. Le contrôle des formes de derrière de frein des freins de disque
      1.3.24. Le contrôle des formes de derrière de frein des freins de tambour
      1.3.25. Le contrôle des tuyaux de frein
      1.3.26. Le contrôle des câbles du frein à main
      1.3.27. Le contrôle de l'état des ceintures de sécurité
      1.3.28. Les coussins de la sécurité
      1.3.29. Les charnières des portes
      1.3.30. Le remplacement du filtre de poussière
      + 1.3.31. La Batterie d'accumulateurs
      + 1.3.32. Les lave-glaces
      1.3.33. Les brosses des essuie-glaces
      1.3.34. Le contrôle de la position de départ du levier de l'essuie-glace
      1.3.35. Le remplacement de la pile dans la clé de la télécommande
      1.3.36. Obnoulenie du Service-indicateur
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






1.3.4.3. Le mélange de l'huile

LES INFORMATIONS TOTALES

Celui-ci et les questions semblables à lui intéressent plusieurs automobilistes.

La réponse sur premier – malheureusement, non, même si c'est les huiles des sociétés "avec le nom mondial" (Shell, Mobil, British Petroleum). Chaque société produit les huiles de marchandise, en ajoutant à la base d'huile l'ensemble entier prisadok, la constitution chimique de qui se tient dans un grand secret. C'est pourquoi beaucoup qualitatif masel de la destination identique, fabriqué selon les exigences en ce qui concerne les propriétés ekplouatatsionno-techniques de la classification internationale API et la spécification européenne SSMS-ASEA, mais selon les technologies des diverses sociétés, au mélange sont capables de créer le mélange de la qualité inférieure en conséquence de la coopération et vzaimoounitchtojeniya prisadok, c'est-à-dire nesovmestimostiprisadok. Les huiles des différentes sociétés sont interchangeables, sur la possibilité de l'utilisation de tels masel indiquent souvent motorostroiteli. Mais cela ne signifie pas que l'on peut les mélanger. La classification API et la spécification ASEA supposent les méthodes obligatoires identiques de l'essai (de laboratoire, stendovye-à moteur etc.) masel de différentes sociétés. Au désir (ou les nécessités) motorostroiteli peuvent introduire les essais supplémentaires (ou plus de conditions sévères) vers ces classifications.

Même se rapporte au mélange minéral ou synthétique masel (parfois – même d'une société). Les huiles synthétique peuvent avoir la composition ouglevodorodnogo du caractère (dans tels cas de l'huile d'une société on peut mélanger, sur quoi la société-producteur de l'huile et donne la recommandation pour quoi elle assume la responsabilité), une autre constitution chimique. Malheureusement, sont fréquents les cas, quand au mélange masel s'aggrave leur qualité. À la suite de cela peut "frapper" le moteur, puisque le mélange incompatible masel se transforme en "gelée".

La réponse encore plus négative sur la possibilité du mélange d'importation et national masel, particulièrement de ceux qui sont fabriqués avec le supplément "national" prisadok. Ni le vendeur, ni le consommateur ne connaissent pas la composition prisadok, qui sont dans les huiles. Certaines huiles de "l'origine nationale" sont produites par "les sociétés" n'ayant pas même les connaissances élémentaires selon les produits pétroliers. Parfois tels "spécialistes" utilisent les huiles récupérées (même sans régénérescence compétente) vers la production "de marchandise". De plus et la qualité correspondant. C'est pourquoi il faut donner les conseils au sujet de la possibilité du mélange masel très prudemment!

Aucuns "purificateurs" ("Tokron" etc.) ne sont pas capables d'augmenter l'indice d'octane de la benzine. Utilisent pour cela spécial prisadki – les antidétonants, qui ajoutent en train de la fabrication de la benzine aux usines de pétrole, ou les suppléments. La raison de la détonation (est audible le bruit métallique au temps de travail du moteur) et l'ignition à incandescence (le moteur continue à travailler à l'ignition coupée) peut être les lumignons dans la chambre de combustion.

L'augmentation de la compression dans le système "à l'introduction de certains suppléments" se passe non pour le compte vyazkostnykh prisadok, puisqu'ils ne les comprennent pas, et pour d'autres raisons.

Diminuer l'asphyxie de l'huile dans un vieux moteur et augmenter la compression dans les cylindres aux frais de l'utilisation vysokovyazkostnykh masel il est inutile, puisque cela amène d'abord en effet à l'augmentation de la compression dans les cylindres, mais pour quelque temps. Par la suite la réparation du moteur se passera plus cher.

La raison du bruit acoustique dans un vieux moteur est son usure. C'est pourquoi se passera meilleur marché la réparation avec l'utilisation ultérieure de l'huile de haute qualité. On peut "diminuer" les jeux par les suppléments, mais il faut comprendre l'opportunité de cela pour ne pas nuire au moteur.

Court sous le prétexte "de navire masel" et les possibilités de leur utilisation dans "les moteurs Diesel d'automobile". Il y a des différentes huiles. Les huiles spéciales de navire pour les moteurs Diesel se rapportent au groupe E, par exemple, М-16Е30, М-16Е60, М-20Е60, destiné pour malooborotnykh des moteurs Diesel travaillant sur vysokosernom vysokovyazkostnom le combustible – le mazout. Ces huiles ont les propriétés (degrés de qualité) tekhniko-d'exploitation se distinguant des degrés de qualité masel des moteurs Diesel d'automobile, c'est pourquoi leur utilisation dans les moteurs Diesel d'automobile est impossible.

Il y a des huiles de navire du groupe D, par exemple, М-10ДЦЛ20, М-14ДЦЛ20, М-14ДЦЛ30, qui sont utilisés dans les moteurs Diesel travaillant sur vysokosernom le combustible. Les huiles étanche, mais ont le nombre augmenté alcalin et haut zol'nost'. Pour les moteurs Diesel d'automobile cela signifie l'usure augmentée du moteur, qui peut ne pas être justifiée avec le temps par l'huile gratuite.

L'huile М-16ДР pour les moteurs Diesel de navire, qui travaillent sur distillyatnom le combustible – le combustible à moteur Diesel avec la viscosité augmentée en comparaison de la viscosité d'automobile et le contenu du soufre jusqu'à 0,5 % – peut être utilisée dans les moteurs Diesel d'automobile en été (pour lourd par camion, et non les automobiles).

Il faut tenir pour une règle utiliser l'huile de haute qualité correspondant au moteur d'une marque (selon la classification) et de ne pas le risquer mélanger avec même synthétique (ou semi-synthétique) l'huile. Le moteur remerciera de cela par le travail sûr. N'achetez pas l'huile des mains, puisqu'il est facile de falsifier l'emballage.