VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
- 4. Le système combustible
   - 4.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
      4.1.1. Le retrait et l'installation de la pompe / combustible du détecteur du niveau du combustible
      4.1.2. Le retrait et l'installation du filtre combustible (les moteurs de benzine)
      4.1.3. Le réglage du câble de l'accélérateur
      4.1.4. Le retrait et l'installation du corps du filtre aérien
      4.1.5. Le contrôle de distance des éléments du système combustible
      + 4.1.6. Le contrôle de la pompe combustible
      4.1.7. Le contrôle du relais de la pompe combustible
      - 4.1.8. Le système de gestion le moteur
         4.1.8.1. Les spécifications
         4.1.8.2. Le travail du système de gestion le moteur
         4.1.8.3. Le contrôle du système de l'injection du combustible
         4.1.8.4. Les détecteurs et les mécanismes exécutifs du système de gestion le moteur
         4.1.8.5. Le combustible
         - 4.1.8.6. Le système d'allumage
            4.1.8.6.1. L'ignition directe
            4.1.8.6.2. Les bougies d'allumage
         4.1.8.7. Le retrait et l'installation de la grande route combustible et les gicleurs
         4.1.8.8. Les pannes principales du système de gestion le moteur
   + 4.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






4.1.8.6.1. L'ignition directe

LES INFORMATIONS TOTALES

La distribution du haut effort sur les bougies d'allumage séparées se passe par les éléments électroniques du système d'allumage, qui remplacent le delco ordinaire travaillant mécaniquement avec le rotor du delco.

L'installation des bobines d'allumage

LES MOTEURS JUSQU'À 125 PS

Le système d'allumage a pour deux svetch une bobine d'allumage. Deux bobines d'allumage sont établies dans un corps dans la tête du bloc des cylindres. Sur le moteur 1,8-I/125 PS et le moteur 1,6-I dans le corps des bobines d'allumage on établit le bloc de gestion par l'ignition.

LE MOTEUR 1,8-I-TURBO

Quatre bobines d'allumage sont établies directement sur les bougies d'allumage.

LE MOTEUR 2,3-I

Cinq bobines d'allumage sont disposées ensemble dans la tête du bloc des cylindres, le bloc de gestion par l'ignition est disposé sur la cloison de la section à moteur.