VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
- 4. Le système combustible
   - 4.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
      4.1.1. Le retrait et l'installation de la pompe / combustible du détecteur du niveau du combustible
      4.1.2. Le retrait et l'installation du filtre combustible (les moteurs de benzine)
      4.1.3. Le réglage du câble de l'accélérateur
      4.1.4. Le retrait et l'installation du corps du filtre aérien
      4.1.5. Le contrôle de distance des éléments du système combustible
      + 4.1.6. Le contrôle de la pompe combustible
      4.1.7. Le contrôle du relais de la pompe combustible
      - 4.1.8. Le système de gestion le moteur
         4.1.8.1. Les spécifications
         4.1.8.2. Le travail du système de gestion le moteur
         4.1.8.3. Le contrôle du système de l'injection du combustible
         4.1.8.4. Les détecteurs et les mécanismes exécutifs du système de gestion le moteur
         4.1.8.5. Le combustible
         + 4.1.8.6. Le Système d'allumage
         4.1.8.7. Le retrait et l'installation de la grande route combustible et les gicleurs
         4.1.8.8. Les pannes principales du système de gestion le moteur
   + 4.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






4.1.8. Le système de gestion le moteur

LES INFORMATIONS TOTALES

La disposition des éléments du système de gestion le moteur SIMOS dans la section à moteur avec le moteur 1,6-I

1 – l'assemblage électrique du détecteur du hall (noir);
2 – le détecteur du hall. Sur le capot supérieur de la courroie dentée;
3 – le lyambda-détecteur, 50 Nm. La position du montage avec la boîte de vitesses automatique dans le collecteur d'échappement;
4 – l'assemblage électrique du lyambda-détecteur. De la partie inférieure de l'automobile, à droite;
5 – la soupape de la commutation du collecteur d'admission;
6 – le bloc de gestion SIMOS;
7 – le corps de la tube d'étranglement;
8 – le détecteur de la température du liquide refroidissant;
9 – le débitmètre de l'air. Avec le détecteur de la température de l'air entrant au moteur;
10 – la place de l'adjonction du pneu de la mise à la terre vers la boîte de vitesses;
11 – les bobines d'allumage. Avec le bloc de gestion par l'ignition;
12 – l'assemblage électrique du détecteur de la détonation;
13 – le détecteur des chiffres d'affaires du moteur;
14 – l'assemblage électrique du détecteur des chiffres d'affaires du moteur (gris);
15 – le détecteur de la détonation;
16 – les gicleurs combustibles;
17 – le manodétendeur du combustible;
18 – le jerrican avec le charbon de bois;
19 – la soupape magnétique du jerrican avec le charbon de bois

Sur les automobiles avec les moteurs de benzine s'établissent de divers systèmes de gestion le moteur.

Le moteur
Le système de gestion le moteur
Le moteur 1,4-I
AHW/AKQ Magneti Marelli 4AV
Le moteur 1,6-I
AEH/AKL Simos 2
Le moteur 1,8-I
AGN Motronic 3.8.5
Le moteur 1,8-I
Turbo AGU Motronic 3.8.3
Le moteur 2,3-I
AGZ Motronic 3.8.3

L'application du système de gestion électronique le moteur a les avantages suivants :

 – On assure la présentation optima du combustible au moteur sur tous les régimes d'exploitation, à la suite de quoi diminue la consommation de combustible à la préservation des caractéristiques dynamiques de l'automobile;
 – En rapport avec la combustion plus complète du combustible, ainsi que l'utilisation du catalyseur diminue le rejet des substances nuisibles avec les gaz d'échappement;
 – Puisque le système de gestion électronique le moteur définit et inscrit à la mémoire de la panne, s'accélère considérablement la recherche et la détection des pannes;
 – Le système de gestion le moteur sur tous les régimes d'exploitation établit l'angle optimum du dévancement de l'ignition, le moment et la quantité de combustible donné au moteur. Aussi le système de gestion le moteur coopère avec d'autres systèmes de l'automobile, en particulier, avec le système de gestion la boîte de vitesses automatique ou avec protivoougonnoj par le système.

Les composants du système de gestion le moteur sont très sûrs et ne demandent pas pratiquement le service. À l'entretien il est nécessaire seulement de produire le remplacement du filtre aérien et les bougies d'allumage. Puisque pour le contrôle, le réglage et la réparation du système de gestion le moteur il est nécessaire d'utiliser l'équipement complexe coûteux, il est nécessaire de produire ce travail sur la station-service spécialisée.

En cours d'exploitation l'automobile il ne faut pas produire le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide et le contenu AVEC dans les gaz d'échappement.
La prévention

À la tenue des travaux sur le système d'allumage avec l'ignition insérée il est nécessaire de respecter la prudence, puisque l'on peut encaisser le coup avec le courant de la partie de haute tension du système d'allumage. Aux gens avec stimoulyatorami de l'activité cordiale il n'est pas recommandé de contrôler et produire la réparation du système de gestion le moteur. Coupez l'allumage avant le détachement ou la connexion de n'importe quel élément du système d'allumage ou les sondes de l'appareil de mesure.

Le système combustible se trouve sous la pression constante même après le débranchement du moteur, c'est pourquoi à la tenue de n'importe quels travaux sur le système combustible il est nécessaire de retirer la pression.

Pour la prévention de la possibilité des courts-circuits accidentels de la chaîne électrique et l'endommagement des composants électroniques du système de gestion le moteur retirez toujours le fil de la masse de l'accumulateur.


Avant l'exécution de n'importe quels travaux sur le système de gestion le moteur provoquez de la mémoire inscrit à elle les pannes. Contrôlez aussi l'herméticité du système combustible et le système de la présentation de l'air au moteur.

Le travail normal du système de gestion le moteur est possible seulement à l'effort dans le réseau de l'automobile non plus bas 11,5 V

Si après la tenue des travaux sur le système de gestion le moteur le moteur est lancé et dans un temps court s'arrête, probablement, le moteur le système coupe protivoougonnaya. Dans ce cas provoquez de la mémoire inscrit à elle les pannes et, en cas de nécessité, réglez le système de gestion le moteur.