VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
- 4. Le système combustible
   - 4.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
      4.1.1. Le retrait et l'installation de la pompe / combustible du détecteur du niveau du combustible
      4.1.2. Le retrait et l'installation du filtre combustible (les moteurs de benzine)
      4.1.3. Le réglage du câble de l'accélérateur
      4.1.4. Le retrait et l'installation du corps du filtre aérien
      4.1.5. Le contrôle de distance des éléments du système combustible
      + 4.1.6. Le contrôle de la pompe combustible
      4.1.7. Le contrôle du relais de la pompe combustible
      - 4.1.8. Le système de gestion le moteur
         4.1.8.1. Les spécifications
         4.1.8.2. Le travail du système de gestion le moteur
         4.1.8.3. Le contrôle du système de l'injection du combustible
         4.1.8.4. Les détecteurs et les mécanismes exécutifs du système de gestion le moteur
         4.1.8.5. Le combustible
         + 4.1.8.6. Le Système d'allumage
         4.1.8.7. Le retrait et l'installation de la grande route combustible et les gicleurs
         4.1.8.8. Les pannes principales du système de gestion le moteur
   + 4.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas

4.1.8.8. Les pannes principales du système de gestion le moteur

LES INFORMATIONS TOTALES

Avant la définition des pannes se persuadez que la mise en marche du moteur est produite correctement. À la mise en marche froid, ainsi que le moteur chaud n'appuyez pas sur la pédale de l'accélérateur. Après la mise en marche du moteur chaud on peut un peu augmenter par la pression de la pédale de l'accélérateur les chiffres d'affaires du moteur.

Aussi avant la définition des pannes se persuadez que le combustible se trouve dans le réservoir combustible suffisamment, le moteur n'a pas les défauts mécaniques, l'accumulateur est chargé le démarreur tourne le vilebrequin du moteur à la vitesse suffisante, le système d'allumage est bon, le système combustible est hermétique et dans elle les pollutions manquent, le tuyau de la ventilation du carter propre et le pneu de la mise à la terre du groupe de machines de force est de façon certaine connecté.

Contrôlez préalablement les pannes inscrites à la mémoire du système de gestion par le moteur.

À la tenue des travaux sur le système combustible retirez préalablement la pression dans le système combustible.

LA RAISON	LA MÉTHODE DE L'ÉLIMINATION
Le moteur n'est pas lancé
À l'insertion de l'ignition la pompe électrique combustible ne travaille pas	Contrôlez la chaîne électrique de la présentation de l'effort vers la pompe combustible et la sécurité de la connexion des assemblages électriques
Est défectueux le protecteur	Contrôlez l'intégrité et, en cas de nécessité, remplacez le protecteur de la pompe combustible ou l'installation de la gestion du moteur
Mal le relais de la pompe combustible	Contrôlez la capacité de travail et, en cas de nécessité, remplacez le relais de la pompe combustible
On ne donne pas l'effort sur les gicleurs combustibles	Contrôlez la chaîne électrique de l'alimentation des gicleurs combustibles
La mise en marche embarrassée du moteur froid et le travail du moteur avec les arrêts
Est défectueux le détecteur de la température	Contrôlez et, en cas de nécessité, remplacez les détecteurs de la température du liquide refroidissant et la température de l'air entrant au moteur
Le moteur a des ratés.
Le contact incertain dans les assemblages électriques de la chaîne de l'alimentation de la pompe combustible	Contrôlez l'état, nettoyez et repliez les contacts des assemblages électriques dans la chaîne de l'alimentation de la pompe combustible. Contrôlez et, en cas de nécessité, nettoyez les contacts du protecteur et le relais de la pompe combustible
On diminue la quantité de combustible donné au moteur	Contrôlez la productivité de la pompe combustible
La pollution du filtre combustible	Remplacez le filtre combustible
Est défectueuse la pompe combustible	Contrôlez la capacité de travail de la pompe combustible
Est défectueux le gicleur combustible	Contrôlez et, en cas de nécessité, remplacez les gicleurs combustibles
Le travail instable du moteur sur les régimes de transition
negermetitchna le système de la présentation de l'air au moteur	Contrôlez et, en cas de nécessité, resserrez les liaisons du système de la présentation de l'air au moteur
Est défectueux le détecteur de la température du liquide refroidissant ou l'air entrant au moteur	Contrôlez et, en cas de nécessité, remplacez les détecteurs de la température du liquide refroidissant et la température de l'air entrant au moteur
On viole l'herméticité du système combustible	Contrôlez visuellement l'herméticité du système combustible. Contrôlez la sécurité des liaisons du système combustible
La mise en marche embarrassée du moteur chaud
L'hypertension dans le système combustible	Contrôlez la pression dans le système combustible et, en cas de nécessité, remplacez le manodétendeur du combustible
On cloue ou déforme la conduite du retour du combustible entre le manodétendeur du combustible et le réservoir combustible	Nettoyez ou remplacez la conduite
L'accélération du moteur se passe avec le retard
negermetitchny les gicleurs combustibles	Contrôlez et, en cas de nécessité, remplacez les gicleurs combustibles