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VOLKSWAGEN GOLF IVDès 1997 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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Fol'tsvagen le Golf 4 + 1. La Notice d'exploitation + 2. Le moteur + 3. Le système du refroidissement - 4. Le système combustible - 4.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine 4.1.1. Le retrait et l'installation de la pompe / combustible du détecteur du niveau du combustible 4.1.2. Le retrait et l'installation du filtre combustible (les moteurs de benzine) 4.1.3. Le réglage du câble de l'accélérateur 4.1.4. Le retrait et l'installation du corps du filtre aérien 4.1.5. Le contrôle de distance des éléments du système combustible + 4.1.6. Le contrôle de la pompe combustible 4.1.7. Le contrôle du relais de la pompe combustible - 4.1.8. Le système de gestion le moteur 4.1.8.1. Les spécifications 4.1.8.2. Le travail du système de gestion le moteur 4.1.8.3. Le contrôle du système de l'injection du combustible 4.1.8.4. Les détecteurs et les mécanismes exécutifs du système de gestion le moteur 4.1.8.5. Le combustible + 4.1.8.6. Le Système d'allumage 4.1.8.7. Le retrait et l'installation de la grande route combustible et les gicleurs 4.1.8.8. Les pannes principales du système de gestion le moteur + 4.2. Les automobiles avec les moteurs diesel + 5. Le système d'échappement + 6. Le système de la ventilation et le chauffage + 7. L'enchaînement + 8. La Boîte de vitesses + 9. Les suspensions et les arbres de commande + 10. Le Mécanisme de direction + 11. Les roues et les pneux + 12. Le système de frein + 13. La carrosserie + 14. L'équipement électrique et les électroschémas |
4.1.8.8. Les pannes principales du système de gestion le moteur
Avant la définition des pannes se persuadez que la mise en marche du moteur est produite correctement. À la mise en marche froid, ainsi que le moteur chaud n'appuyez pas sur la pédale de l'accélérateur. Après la mise en marche du moteur chaud on peut un peu augmenter par la pression de la pédale de l'accélérateur les chiffres d'affaires du moteur. Aussi avant la définition des pannes se persuadez que le combustible se trouve dans le réservoir combustible suffisamment, le moteur n'a pas les défauts mécaniques, l'accumulateur est chargé le démarreur tourne le vilebrequin du moteur à la vitesse suffisante, le système d'allumage est bon, le système combustible est hermétique et dans elle les pollutions manquent, le tuyau de la ventilation du carter propre et le pneu de la mise à la terre du groupe de machines de force est de façon certaine connecté. Contrôlez préalablement les pannes inscrites à la mémoire du système de gestion par le moteur. À la tenue des travaux sur le système combustible retirez préalablement la pression dans le système combustible.
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