VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
- 4. Le système combustible
   - 4.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
      4.1.1. Le retrait et l'installation de la pompe / combustible du détecteur du niveau du combustible
      4.1.2. Le retrait et l'installation du filtre combustible (les moteurs de benzine)
      4.1.3. Le réglage du câble de l'accélérateur
      4.1.4. Le retrait et l'installation du corps du filtre aérien
      4.1.5. Le contrôle de distance des éléments du système combustible
      + 4.1.6. Le contrôle de la pompe combustible
      4.1.7. Le contrôle du relais de la pompe combustible
      - 4.1.8. Le système de gestion le moteur
         4.1.8.1. Les spécifications
         4.1.8.2. Le travail du système de gestion le moteur
         4.1.8.3. Le contrôle du système de l'injection du combustible
         4.1.8.4. Les détecteurs et les mécanismes exécutifs du système de gestion le moteur
         4.1.8.5. Le combustible
         - 4.1.8.6. Le système d'allumage
            4.1.8.6.1. L'ignition directe
            4.1.8.6.2. Les bougies d'allumage
         4.1.8.7. Le retrait et l'installation de la grande route combustible et les gicleurs
         4.1.8.8. Les pannes principales du système de gestion le moteur
   + 4.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






4.1.8.6. Le système d'allumage

LES INFORMATIONS TOTALES

Le système d'allumage crée dans chaque cylindre du moteur au moment défini la décharge, qui enflamme le mélange serré combustible. Pour la formation de l'étincelle dans la bobine d'allumage l'effort de la batterie 12 à sera transformé en haut effort de l'ignition 25 000-30 000 V

Pour la définition du moment de l'ignition le bloc de gestion utilise l'information eue en mémoire, et l'information des détecteurs établis sur le moteur. Le système d'allumage reçoit les signaux dirigeant du détecteur du hall ou le détecteur d'impulsion. En supplément le moment de l'ignition est corrigé encore et selon le signal du détecteur de la détonation, qui est sensible à l'ignition prématurée et diminue, en conséquence, l'angle du dévancement de l'ignition.
La prévention

À la tenue des travaux sur le système d'allumage pour ne pas endommager les installations demi-conductrices (les diodes et les transistors), il est nécessaire d'accomplir les exigences suivantes :

  – Au temps de travail du moteur ne déconnectez pas l'accumulateur, le générateur ou n'importe quels assemblages électriques;
  – À la tenue de n'importe quels travaux retirez la vis de serrage négative de l'accumulateur;
  – À la tenue elektrosvarotchnykh des travaux sur l'automobile déconnectez le générateur et le bloc de gestion;
  – N'admettez pas le travail du moteur avec le générateur déconnecté du système électrique.

Ne concernez pas les fils de haute tension par la main et ne les déconnectez pas au moteur travaillant ou à provoratchivanii du vilebrequin du moteur par le démarreur.

Du fil du système d'allumage et le fil des appareils de mesure déconnectez seulement à l'ignition coupée.

L'évier du moteur produisez seulement à l'ignition coupée.