VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
- 14. L'équipement électrique et les électroschémas
   14.1. Les lampes de l'incandescence
   14.2. Les chaînes électriques
   + 14.3. La détection de la chaîne non fermée
   14.4. Les protecteurs
   - 14.5. L'accumulateur
      14.5.1. Les règles de la sortie de l'accumulateur
      14.5.2. Le contrôle de l'accumulateur
      14.5.3. La gymnastique de l'accumulateur
      14.5.4. Le retrait de l'accumulateur
      14.5.5. L'installation de l'accumulateur
      14.5.6. Les remarques concernant l'accumulateur avec de ventilation zaglouchkami
      14.5.7. Le système de la gymnastique
   + 14.6. Le générateur
   + 14.7. Le démarreur
   14.8. Le remplacement des ampoules de l'éclairage extérieur
   14.9. Le retrait et l'installation du signal supplémentaire du blocage
   14.10. Le remplacement des ampoules de l'éclairage intérieur
   + 14.11. Les installations de l'éclairage extérieur
   + 14.12. Le réglage de la lumière des phares
   14.13. Le retrait et l'installation de la combinaison des appareils
   14.14. Le retrait et l'installation des commutateurs de la colonne du gouvernail
   14.15. Le retrait et l'installation des commutateurs
   14.16. Le retrait et l'installation de l'appareil de radio
   14.17. Le retrait et l'installation des haut-parleurs à haute fréquence
   14.18. Le retrait et l'installation des haut-parleurs à basse fréquence
   14.19. Les recommandations sur l'installation du téléphone
   14.20. L'antenne
   14.21. Le contrôle de l'appareil de chauffage du verre de derrière
   + 14.22. Les explications vers les schémas électriques
   + 14.23. Les schémas du matériel électrique de l'automobile VW Golf dès le septembre 1997






14.5. L'accumulateur

14.5.1. Les règles de la sortie de l'accumulateur

LES INFORMATIONS TOTALES

Si vous allez garder la capacité de travail de la batterie à la longueur de la période au maximum de longue durée du temps, observez les règles suivantes.

Au moteur ne travaillant pas coupez tous les appareils électriques dans l'automobile.

L'arrêt de la batterie du réseau de l'automobile commencez par le fil négatif.

Tous les 15–20 jours (dans 2 500 km de la course) essuyez l'accumulateur de la boue pour éviter son autodécharge. Avec le même but il faut éliminer les traces de fuite de l'électrolyte et isoler du corps le cadre fixatif.

L'accumulateur doit être de façon certaine fixé sur l'automobile. Suivez que les vis de serrage des fils soient solidement fixées sur les conclusions de l'accumulateur, l'explosion dans le cas contraire est possible.

L'accumulateur peut sans arrêt travailler à starternom le régime pas plus de 15 secondes; l'interruption entre les cycles doit faire pas moins 60 secondes.

Contrôlez périodiquement par le voltmètre l'effort élaboré par le conjoncteur-disjoncteur. Il est nécessaire de retirer les déclarations directement sur les vis de serrage de l'accumulateur à travaillant, progretom le moteur. La valeur de l'effort doit entrer dans la gamme de 13,8 à 14,5 Volt.

Sur les accumulateurs servis il est désirable de contrôler dans chaque 3 000 km le niveau et la densité de l'électrolyte. Le niveau de l'électrolyte est contrôlé selon la marque spéciale sur les corps transparents ou à l'aide du tube spécial en verre dans les corps opaques. L'électrolyte doit fermer sur 10–15 mm le bord supérieur des plaques. La densité de l'électrolyte est contrôlée à l'aide de l'aréomètre. Si la densité est devenue plus bas signification 1,23 g/sm3 en hiver et 1,19 g/sm3 en été, est nécessaire podzaryadka.

Même si le générateur et le régulateur des efforts sont bon, et le niveau de l'électrolyte dans la norme, podzaryadka à l'aide de l'installation de charge est nécessaire une fois par mois en hiver et tous les 6 mois à d'autres saisons.

On peut garder l'accumulateur inondé de l'électrolyte seulement entièrement chargé, de plus la densité de l'électrolyte doit être contrôlée une fois par mois.

Quelques conseils

La gymnastique de l'accumulateur produisent par le courant faisant exactement 0,1 de capacité nominale. Par exemple, il est nécessaire de charger l'accumulateur de la capacité 50 A/tch du courant par la force 5 Et, aux bouchons dévissés des orifices submersibles.

Ne se trouve pas inonder à l'accumulateur l'électrolyte avec le poids spécifique plus de 1,28/sm3 En tentant ainsi d'augmenter le courant de mise en marche, vous au laps de temps court mettrez hors de service l'accumulateur. Pour la même raison de mener le niveau de l'électrolyte à la norme on peut seulement par l'eau distillée.

À opaque servi bataree on peut mesurer le niveau de l'électrolyte à l'aide de creux en verre troubotchki, ayant fermé son une fin par le doigt. Dans "l'essai" pris la hauteur de la colonne du liquide à l'intérieur du tube correspondra à la hauteur de l'excès du niveau de l'électrolyte sur le bord supérieur des plaques.

Il est nécessaire d'éloigner les traces de fuite de l'électrolyte ou neutraliser la possibilité de l'influence de l'électrolyte sur les objets entourant; faire cela on peut à l'aide de la solution de 10 pour-cent de la chlorure d'ammonium ou la soude.

On n'admet pas l'exploitation de la batterie calmée, particulièrement en hiver.

Dans l'accumulateur calmé est trop haut le pour-cent de l'eau dans l'électrolyte. L'électrolyte peut se glacer et mettre hors de service le corps de l'accumulateur. Ne tentez pas de charger l'accumulateur se glaçant du grand courant ou établir l'automobile de la source étrangère. Faites à l'accumulateur dégeler, et puis tentez de restaurer-le par voie de la gymnastique par le courant de la petite force, et il peut servir encore.

La fissure à la banque de l'accumulateur servi – pas toujours la raison de son remplacement. Versez l'électrolyte, sécherez et lavez par la benzine la fissure, après quoi travaillez par sa lime. Les sciures formées au débitage de la fissure, mélangez avec la colle époxyde ou chpatlevkoj. De la composition reçue couvrez soigneusement la fissure. Après la procédure donnée l'électrolyte inondez pas plus tôt que dans 24 heures.