VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
- 14. L'équipement électrique et les électroschémas
   14.1. Les lampes de l'incandescence
   14.2. Les chaînes électriques
   + 14.3. La détection de la chaîne non fermée
   14.4. Les protecteurs
   + 14.5. L'accumulateur
   + 14.6. Le générateur
   + 14.7. Le démarreur
   14.8. Le remplacement des ampoules de l'éclairage extérieur
   14.9. Le retrait et l'installation du signal supplémentaire du blocage
   14.10. Le remplacement des ampoules de l'éclairage intérieur
   + 14.11. Les installations de l'éclairage extérieur
   + 14.12. Le réglage de la lumière des phares
   14.13. Le retrait et l'installation de la combinaison des appareils
   14.14. Le retrait et l'installation des commutateurs de la colonne du gouvernail
   14.15. Le retrait et l'installation des commutateurs
   14.16. Le retrait et l'installation de l'appareil de radio
   14.17. Le retrait et l'installation des haut-parleurs à haute fréquence
   14.18. Le retrait et l'installation des haut-parleurs à basse fréquence
   14.19. Les recommandations sur l'installation du téléphone
   14.20. L'antenne
   14.21. Le contrôle de l'appareil de chauffage du verre de derrière
   - 14.22. Les explications vers les schémas électriques
      14.22.1. Le plan des schémas électriques (VW Golf dès le septembre 1997)
      14.22.2. La disposition du relais et les protecteurs
      14.22.3. Les symboles sur les schémas électriques
      14.22.4. Les désignations conventionnelles des éléments sur les schémas électriques
   + 14.23. Les schémas du matériel électrique de l'automobile VW Golf dès le septembre 1997






14.22. Les explications vers les schémas électriques

LES INFORMATIONS TOTALES

Sur les automobiles "Golf" on applique odnoprovodnaya le schéma de l'insertion des appareils du matériel électrique. Avec plus des sources d'alimentation les consommateurs se lient par le fil, et avec le moins – dans la carrosserie de l'automobile ou sur la masse. Une telle méthode permet de diminuer le nombre des fils et simplifier leur montage. La liaison avec la masse du moins des sources d'alimentation diminue l'usure des détails métalliques de la carrosserie à cause de la corrosion électrochimique. Dans certains cas la liaison directe du consommateur électrique avec la masse il y a pas assez de, c'est pourquoi le consommateur se lie avec la masse par le fil supplémentaire (la couleur d'habitude brune).

L'effort de l'alimentation est amené à la plupart des consommateurs dans l'interrupteur de l'ignition. Les chaînes de l'alimentation de ces noeuds du matériel électrique, le travail de qui peut être nécessaire à n'importe quelles circonstances, sont toujours connectées vers d'accumulateur bataree, indépendamment de la position de la clé dans le château de l'ignition.

Pour le raccord on utilise les assemblages électriques avec les contacts plats.

Pour l'alimentation normale des consommateurs la chaîne électrique doit être zamknouta, autrement dans elle le courant électrique, par exemple, si vers l'électromoteur de l'essuie-glace on donne l'effort positif manquera, il ne travaillera pas jusqu'à ce que sa chaîne électrique ne sera pas jointe à la masse. À la chaîne électrique on peut connecter les interrupteurs, le relais, les protecteurs, les appareils de mesure, les électromoteurs et d'autres consommateurs de l'énergie électrique. Pour la connexion juste des consommateurs de l'énergie électrique les contacts des assemblages électriques ont les marquages correspondants. Pour la simplification de l'usage du schéma électrique les chaînes séparées électriques sont disposées verticalement et sont numérotés. La ligne inférieure sur le schéma est une masse de l'automobile. La liaison avec la masse de l'automobile se réalise ou directement dans le corps du consommateur de l'énergie électrique ou le fil supplémentaire. Sous la ligne inférieure de la masse sur les schémas électriques il y a des coordonnées, selon laquelle, en utilisant la clé, on peut définir la chaîne électrique ou l'élément.

Les numéros sur le schéma électrique dans les rectangles noirs au bout du fil montrent la coordonnée, sur laquelle il se prolonge. Aussi dans cette coordonnée il y a une référence inverse.

Au fonctionnement du schéma électrique il est nécessaire de connaître la désignation de lettre et graphique des éléments électriques.

Le déchiffrement de la notation littérale des éléments

ET
L'accumulateur
À
Le démarreur
AVEC
Le générateur
D
L'interrupteur de l'ignition
E
L'interrupteur
F
L'interrupteur mécanique
G
Le détecteur, l'appareil de mesure
N
Le signal acoustique
J
Le relais
K, L, M, W, KH
Les lampes, les lampes-témoins
N
Les soupapes électromagnétiques, les résistances, les commutateurs
SUR
Le delco
R, Q
Les bougies d'allumage
R
L'appareil de radio
S
Les protecteurs
T
Les assemblages électriques
V
Les électromoteurs

À côté de la notation littérale il y a une désignation en chiffre.

Pour l'identification du relais et les blocs de gestion ils sont entourés du cadre. Les lignes à l'intérieur du cadre représentent la liaison intérieure dans le bloc.

Le chiffre blanc dans le carré noir désigne le numéro du relais sur le bloc du relais. Les chiffres près des relais désignent les numéros des contacts du relais, par exemple, la désignation 17/87 témoigne de ce que le chiffre 17 est une désignation du contact sur le paiement, et le chiffre 87 est une désignation du contact du relais.

Le contact 30. À ce contact il y a toujours l'effort positif de l'accumulateur. Du fil, connecté à ce contact, ont la couleur rouge ou rouge avec la raie.

Le contact 31. Le contact se lie avec la masse de l'automobile par le fil de la couleur brune.

Le contact 15. Sur ce contact on donne l'effort positif après l'insertion de l'ignition. Du fil, connecté à ce contact, ont la couleur verte ou verte avec la raie.

Le contact de K.Na le contact est donné l'effort après l'insertion de l'ignition, cependant à l'insertion du démarreur l'effort est déconnecté. Cela donne la possibilité de déconnecter à la mise en marche du moteur les consommateurs inutiles à ce moment de l'énergie électrique. Les phares de l'éclairage-route reçoivent l'alimentation aussi de ce contact, c'est pourquoi à l'éclairage-route inséré et le débranchement de l'ignition il y a une commutation automatique sur les feux de grande dimension.

Du fil sont désignés par les chiffres et les lettres disposées sous eux.

Les chiffres désignent la section du conducteur à мм2, et les lettres – sa couleur. Si dans la désignation de la couleur du fil il y a quelques groupes des lettres, le premier groupe des lettres indique à la couleur principale du fil, et deuxième – sur la couleur de la raie.

Sur jgoutakh des fils joint mono- ou mnogokontaktnym par l'assemblage est ajouté à la lettre "T" la combinaison des chiffres.

Par exemple :

 – Т2р = dvoukhkontaktnyj l'assemblage;
 – Е32/27 = 32 assemblage de contact avec le point de la liaison 27.

Sur le schéma tous les consommateurs du courant et les commutateurs sont représentés dans le point mort. Changé tokovaya la caractéristique après l'influence sur le commutateur est interprétée à l'exemple du commutateur à deux étages.

Le schéma électrique du commutateur

Au tournant du commutateur à la première position le courant passe du contact 82 vers le contact 83. La deuxième section du commutateur s'établit aussi à une moyenne position, cependant les contacts ne ferme pas. Seulement au tournant du commutateur à la deuxième position le courant commence à passer du contact 82 vers le contact 84 et entre ensuite au schéma. De plus aux frais de la liaison intérieure le courant continue à passer aussi du contact 82 vers le contact 83.

La prévention

Le protecteur désigné sur le bloc des protecteurs sous № 24, sur les schémas électriques de l'automobile est désigné par numéro 224, c'est-à-dire sur les schémas électriques on ajoute au numéro du protecteur en avant le chiffre 2.