VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile


Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
- 2. Le moteur
   + 2.1. Les moteurs de benzine
   - 2.2. Les moteurs diesel
      2.2.1. La caractéristique
      2.2.2. Le garde-boue inférieur de la section à moteur
      2.2.3. Le retrait et l'installation du groupe de machines de force
      - 2.2.4. La courroie dentée
         2.2.4.1. Le retrait
         2.2.4.2. L'installation du piston du premier cylindre à VMT
         2.2.4.3. L'installation
         2.2.4.4. Le contrôle du galet enrouleur de la courroie dentée
         2.2.4.5. Le retrait et l'installation de la tête du bloc des cylindres
      2.2.5. Le retrait et l'installation du collecteur d'admission du moteur diesel SDI
      2.2.6. Le contrôle de la compression dans les cylindres du moteur
      2.2.7. Le retrait et l'installation poliklinovogo de la courroie
      2.2.8. Les recommandations sur les huiles à moteur
      2.2.9. La circulation de l'huile à moteur
      2.2.10. Le contrôle de la pression de l'huile et le détecteur de la pression de l'huile
      2.2.11. Le retrait et l'installation de la palette d'huile
      2.2.12. Le diagnostic des pannes du moteur diesel
      2.2.13. Les pannes principales du graissage
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas




2.2.4.5. Le retrait et l'installation de la tête du bloc des cylindres
LES INFORMATIONS TOTALES

La tête du bloc des cylindres du moteur diesel
1 – la partie supérieure du capot de la courroie dentée;
2 – la courroie dentée. Contrôlez l'état de la courroie dentée. Avant le retrait de la courroie dentée il est nécessaire de porter sur lui la flèche indiquant la direction de la rotation de la courroie dentée. Ne pliez pas la courroie dentée;
3 – l'écrou, 20 Nm;
4 – le boulon, 20 Nm;
5 – le boulon, 45 Nm;
6 – la poulie de la courroie dentée. Le retrait de la poulie de la courroie dentée de l'arbre distributif du cône directeur de l'arbre distributif est produit avec l'utilisation de la chasse-goupille manquée par l'orifice dans le capot de derrière de la courroie dentée;
7 – le galet enrouleur;
8 – le galet de soutien;
9 – le capot de derrière de la courroie dentée;
10 – le boulon, 10 Nm;
11 – proouchina;
12 – le boulon de la fixation de la tête du bloc
Des cylindres. À l'installation il est nécessaire d'utiliser les nouveaux boulons;
13 – l'écran d'huile;
14 – le couvercle de la tête du bloc des cylindres. La condensation du couvercle de la tête du bloc des cylindres privoulkanizirovano vers le couvercle, c'est pourquoi à l'endommagement de la condensation il est nécessaire de remplacer le couvercle de la tête du bloc des cylindres;		 15 – la manchette condensant. À l'endommagement il est nécessaire d'utiliser une nouvelle manchette condensant;
16 – le couvercle;
17 – la conduite d'aérage vers vozdoukhozabornikou;
18 – le collier;
19 – le détendeur. Pour le système de la ventilation du carter;
20 – la condensation. À l'endommagement il est nécessaire d'utiliser une nouvelle condensation;
21 – le boulon, 5 Nm;
22 – toplivoprovody d'une haute pression, 25 Nm. Il est nécessaire de produire le remplacement toplivoprovodov d'une haute pression dans l'assortiment. Il n'est pas permis de replier les conduites;
23 – la pompe vidée. Pour l'amplificateur vidé des freins;
24 – la condensation. À l'installation il est nécessaire d'utiliser une nouvelle condensation;
25 – le gicleur combustible;
26 – la bougie de l'incandescence, 15 Nm;
27 – la couche de la tête du bloc des cylindres. À l'installation il est nécessaire d'utiliser une nouvelle couche et inonder au système du refroidissement le liquide frais refroidissant

Le marquage de la couche du couvercle de la tête du bloc des cylindres du moteur diesel

1 – le numéro de la pièce de rechange;

2 – le code;

3 – la caractéristique de la couche

Il est nécessaire de retirer la tête du bloc des cylindres sur le moteur froid. Le retrait de la tête du bloc des cylindres est produit avec d'admission et le collecteur d'échappement.

La couche se ruinant ou défectueuse de la tête du bloc des cylindres est définie pour les signes suivants :

 – La réduction de la capacité du moteur;
 – La réduction du niveau du liquide refroidissant. De plus du tuyau d'échappement sort la vapeur blanche;
 – La réduction du niveau de l'huile à moteur;
 – La présence dans l'huile à moteur du liquide refroidissant, de plus le niveau de l'huile augmente. À la présence dans l'huile à moteur du liquide refroidissant l'huile à moteur acquiert la couleur grise et a les bulles de l'écume;
 – La présence de l'huile à moteur dans le liquide refroidissant;
 – La mise en relief intense des bulles du liquide refroidissant;
 – La réduction de la compression dans deux cylindres voisins du moteur.

Le retrait

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Contrôlez que le moteur froid. Donnez dans le cas contraire le temps pour le refroidissement du moteur.
2. Couperez l'allumage et retirez le fil de la masse de l'accumulateur.
Le moteur SDI
3. Retirez le collecteur d'admission.
Le moteur TDI
4. Retirez le tube joignant le radiateur naddouvaemogo de l'air et le collecteur d'admission.
5. Fusionnez le liquide refroidissant du système du refroidissement.
6. Déconnectez d'une gauche partie de devant et de la tête du bloc des cylindres les tuyaux du système du refroidissement et les déplacez de côté.
7. Déconnectez l'assemblage électrique du détecteur de la pression de l'huile 0,3 bar.
8. Dévissez le pneu de la présentation de l'effort des bougies de l'incandescence. Dévissez les bougies de l'incandescence. Nettoyez les places de la connexion des conduites vers les gicleurs combustibles et la pompe combustible de la haute pression. Dévissez les écrous de liaison et retirez toplivoprovody. Fermez les orifices par les bouchons convenants.
9. Dévissez de la tête du bloc des cylindres les gicleurs combustibles.
10. Affaiblissez ou coupez le collier et retirez le tuyau de la ventilation du carter de la conduite d'admission. Libérez fixant skobou et retirez le tuyau de la ventilation du carter du bloc des cylindres. Retirez ouplotnitel'noe l'anneau.
11. Levez l'automobile.
12. Dévissez le tuyau d'échappement de réception du collecteur d'échappement ou tourbonagnetatelya. En utilisant le fil mou, suspendez le tuyau d'échappement de réception vers la carrosserie.
13. Retirez le capot supérieur de la courroie dentée.
14. Affaiblissez la tension de la courroie dentée et retirez-le de la poulie de l'arbre distributif.
15. Affaiblissez le boulon de la fixation de la poulie de l'arbre distributif sur la moitié du chiffre d'affaires. Retirez la poulie de la courroie dentée de l'arbre distributif du cône directeur de l'arbre distributif, en utilisant la chasse-goupille manquée par l'orifice dans le capot de derrière de la courroie dentée. Dévissez le boulon et retirez la poulie de l'arbre distributif.
16. Dévissez les boulons de la fixation du capot de derrière de la courroie dentée.
17. Dans la succession montrée sur le dessin, dévissez les boulons de la fixation de la tête du bloc des cylindres sur la moitié du chiffre d'affaires, et puis dans la même succession dévissez les boulons.
18. Contrôlez que l'on déconnecte de la tête du bloc des cylindres toutes les conduites, les tuyaux et les assemblages électriques.
19. Retirez la tête du bloc des cylindres du moteur et l'établissez sur deux morceaux en bois. Au retrait de la tête pressez le capot de derrière de la courroie dentée.
La prévention

Ne tournez pas l'arbre distributif sur la tête retirée du bloc des cylindres. Si l'arbre distributif est établi à la position du piston du premier cylindre dans le point mort supérieur dans le tact de la compression, les poings de l'arbre distributif du premier cylindre doivent être dirigés en haut. Dans cette position on peut établir l'outil pour le blocage à la rainure dans l'extrémité de l'arbre distributif.
20. Retirez la couche de la tête du bloc des cylindres.

L'installation

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Les surfaces associées de la tête et le bloc des cylindres doivent être tout à fait propres. Pour leur nettoyage utilisez le grattoir ferme en plastique ou en bois. Au nettoyage respectez la prudence, puisqu'il est très facile d'endommager l'alliage d'aluminium.
2. Contrôlez pour que le lumignon ne se trouve pas dans les canaux d'huile et aquatiques. C'est particulièrement important pour le graissage, puisque le lumignon peut bloquer la présentation de l'huile vers les composants du moteur. Nettoyez en cas de nécessité les canaux.
3. Nettoyez les orifices sous les boulons dans le bloc des cylindres. Le vissage du boulon à l'orifice rempli par l'huile peut rompre le bloc à cause de la pression hydraulique.
4. En utilisant la règle métallique et la sonde, contrôlez ploskostnost' des surfaces associées.
5. Le rejet de ploskostnosti doit être pas plus de 0,1 mm.
6. Si sur le moteur on établit les nouveaux pistons, il est nécessaire de mesurer vystoupanie des pistons du bloc des cylindres et en vertu de la valeur vystoupaniya des pistons choisir l'épaisseur de la nouvelle couche de la tête du bloc des cylindres (le Marquage de la couche du couvercle de la tête du bloc des cylindres du moteur diesel voir fig.).
7. À l'installation de la tête du bloc des cylindres il est nécessaire d'utiliser une nouvelle couche. Tirez la couche de l'emballage hermétique directement avant l'installation sur le bloc des cylindres.
8. Pour l'installation juste de la tête du bloc des cylindres et la couche de la tête du bloc des cylindres vissez aux orifices extrêmes du bloc des cylindres, les fixations destinées aux boulons de la tête du bloc des cylindres, les goupilles dirigeant VW 3070. En l'absence des goupilles dirigeant on peut les fabriquer indépendamment, à quoi il est nécessaire d'utiliser deux vieux boulons de la fixation de la tête du bloc des cylindres. Coupez des boulons de la tête et au lieu d'eux coupez la rainure pour le tournevis. Après l'installation de la tête du bloc des cylindres, en utilisant le tournevis, dévissez les goupilles dirigeant.
9. En utilisant la peinture, marquez la position directrice de la poulie du vilebrequin. Puis tournez le vilebrequin du moteur sur 1/4 chiffres d'affaires pour qu'aucun des pistons ne se trouve pas dans le point mort supérieur. Avant l'installation de la courroie dentée il est nécessaire d'établir le vilebrequin à la position, à qui le piston du premier cylindre se trouvera à VMT dans le tact de la compression.
10. En respectant la prudence, établissez la tête du bloc des cylindres.
11. Pour la fixation de la tête du bloc des cylindres utilisez seulement les nouveaux boulons. Vissez les boulons de la fixation de la tête du bloc des cylindres à la main.
12. Par le tournevis dévissez deux goupilles dirigeant et sur leur place vissez deux boulons de la fixation de la tête du bloc des cylindres.
13. Graduellement dans la succession montrée sur le dessin, serrez à quelques étapes les boulons de la fixation de la tête du bloc des cylindres. Le stade 1 – 40 Nm. Le stade 2 – 60 Nm. Le stade 3 – dovernout' sur l'angle 90 °. Le stade 4 – dovernout' sur l'angle 90 °.
14. Ultérieur podtyagivanie les têtes du bloc des cylindres il ne faut pas.
15. Tournez le vilebrequin du moteur sur 1/4 chiffres d'affaires de manière que le piston du premier cylindre s'établisse à VMT dans le tact de la compression. Contrôlez que l'arbre distributif est établi à la position correspondant à l'installation du piston du premier cylindre à VMT dans le tact de la compression. Graissez les surfaces ouvrières tolkatelya et les poings de l'arbre distributif avec l'huile propre à moteur.
16. Vissez les boulons de la fixation du capot de derrière de la courroie dentée.
17. Établissez la courroie dentée.
La prévention

N'oubliez pas de tirer l'outil fixant de la poulie de la pompe combustible de la haute pression.
18. Établissez le couvercle de la tête du bloc des cylindres et serrez les écrous de la fixation du couvercle par le moment de 10 Nm.
19. Établissez le capot supérieur de la courroie dentée.
20. Connectez le tuyau d'échappement de réception au collecteur d'échappement ou tourbonagnetatelju.
21. Baissez l'automobile.
Le moteur SDI
22. Établissez le tuyau d'amenée.
Le moteur TDI
23. Établissez le tube entre le radiateur naddouvaemogo de l'air et le tuyau d'amenée et fixez par ses colliers.
24. Connectez les tuyaux à la tête du bloc des cylindres.
25. Inondez au système du refroidissement du moteur le liquide frais refroidissant.
26. Vissez les bougies de l'incandescence.
27. Vissez les gicleurs combustibles.
28. Connectez le fil de la masse à l'accumulateur.
29. Contrôlez le niveau de l'huile dans le moteur et menez en cas de nécessité-le à la norme.
30. Lancez le moteur et chauffez-le jusqu'à la température normale ouvrière.
31. Contrôlez l'état et l'herméticité du système du refroidissement.
32. Contrôlez le moment de l'injection de la pompe combustible de la haute pression.