VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
- 2. Le moteur
   + 2.1. Les moteurs de benzine
   - 2.2. Les moteurs diesel
      2.2.1. La caractéristique
      2.2.2. Le garde-boue inférieur de la section à moteur
      2.2.3. Le retrait et l'installation du groupe de machines de force
      + 2.2.4. La courroie dentée
      2.2.5. Le retrait et l'installation du collecteur d'admission du moteur diesel SDI
      2.2.6. Le contrôle de la compression dans les cylindres du moteur
      2.2.7. Le retrait et l'installation poliklinovogo de la courroie
      2.2.8. Les recommandations sur les huiles à moteur
      2.2.9. La circulation de l'huile à moteur
      2.2.10. Le contrôle de la pression de l'huile et le détecteur de la pression de l'huile
      2.2.11. Le retrait et l'installation de la palette d'huile
      2.2.12. Le diagnostic des pannes du moteur diesel
      2.2.13. Les pannes principales du graissage
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






2.2.12. Le diagnostic des pannes du moteur diesel

LES INFORMATIONS TOTALES

Si le moteur ne travaille pas, il est nécessaire systématiquement d'éliminer les pannes. Avant la révélation des pannes contrôlez la présence du combustible dans le réservoir combustible. Le démarreur tourne le moteur à la vitesse au minimum 150 tr/min.

LA RAISON
LA MÉTHODE DE L'ÉLIMINATION
Le moteur est lancé avec peine ou n'est pas lancé tout à fait
La mise en marche incorrecte du moteur diesel La mise en marche du moteur à la température de l'air moins +5 ° S.Oustanovite le levier du sélecteur à la position R ou N. Tournez la clé dans le château de l'ignition à la position 2 et après le débranchement de la lampe-témoin du chauffage préalable du moteur lancez le moteur, mais n'appuyez pas sur la pédale de l'accélérateur. Si le moteur n'a pas été lancé, produisez le chauffage réitéré préalable du moteur et répétez la tentative de la mise en marche du moteur. En train de la chauffe préalable du moteur diesel couperez tous les consommateurs superflus de l'énergie électrique. À la mise en marche du moteur à la température de l'air plus +5 ° Avec on ne demande pas la chauffe préalable du moteur
Le protecteur défectueux pour :
  – Le protecteur lamelleux pour l'installation de la chauffe préalable du moteur;
  – L'installation électronique de l'injection;
  – La pompe combustible avec l'électromandat d'amener
Contrôlez l'état des protecteurs
La panne du système combustible La pollution du système, replieront ou on déforme la conduite. Contrôlez la quantité de combustible donné
Le démarreur tourne le moteur très lentement Chargez l'accumulateur. Contrôlez la chaîne électrique du démarreur

La compression basse dans les cylindres du moteur

Remplacez la couche de la tête du bloc des cylindres ou produisez les grosses réparations du moteur

Les phases incorrectes gazoraspredeleniya Contrôlez les phases gazoraspredeleniya. Contrôlez la tension de la courroie dentée