VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
- 2. Le moteur
   + 2.1. Les moteurs de benzine
   - 2.2. Les moteurs diesel
      2.2.1. La caractéristique
      2.2.2. Le garde-boue inférieur de la section à moteur
      2.2.3. Le retrait et l'installation du groupe de machines de force
      - 2.2.4. La courroie dentée
         2.2.4.1. Le retrait
         2.2.4.2. L'installation du piston du premier cylindre à VMT
         2.2.4.3. L'installation
         2.2.4.4. Le contrôle du galet enrouleur de la courroie dentée
         2.2.4.5. Le retrait et l'installation de la tête du bloc des cylindres
      2.2.5. Le retrait et l'installation du collecteur d'admission du moteur diesel SDI
      2.2.6. Le contrôle de la compression dans les cylindres du moteur
      2.2.7. Le retrait et l'installation poliklinovogo de la courroie
      2.2.8. Les recommandations sur les huiles à moteur
      2.2.9. La circulation de l'huile à moteur
      2.2.10. Le contrôle de la pression de l'huile et le détecteur de la pression de l'huile
      2.2.11. Le retrait et l'installation de la palette d'huile
      2.2.12. Le diagnostic des pannes du moteur diesel
      2.2.13. Les pannes principales du graissage
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






2.2.4. La courroie dentée

LES INFORMATIONS TOTALES

La courroie dentée des moteurs diesel TDI et SDI

1 – le boulon, 120 Nm et dovernout' sur l'angle 90 °.
À l'installation il est nécessaire d'utiliser un nouveau boulon. Dovoratchivanie du boulon sur 90 ° on peut produire à quelques étapes;
2 – le boulon, 120 Nm et dovernout' sur l'angle 90.
À l'installation il est nécessaire d'utiliser un nouveau boulon;
3 – le boulon, 15 Nm;
4 – l'écrou, 22 Nm;
5 – le capot inférieur de la courroie dentée;
6 – le boulon, 10 Nm;
7 – un moyen capot de la courroie dentée;
8 – le boulon, 45 Nm;
9 – le support du groupe de machines de force;
10 – le capot supérieur de la courroie dentée;
11 – la courroie dentée. Avant l'installation il est nécessaire de contrôler la courroie dentée sur l'usure. Avant le retrait de la courroie dentée il est nécessaire de marquer la direction de sa rotation. Il est interdit de plier la courroie dentée;
12 – le galet de soutien;
13 – le boulon, 20 Nm et dovernout' sur l'angle 90. À l'installation il est nécessaire d'utiliser un nouveau boulon;
14 – l'écrou, 20 Nm;
15 – le boulon, 20 Nm;
16 – le boulon, 45 Nm;
17 – la poulie de la courroie dentée de l'arbre distributif;
18 – le galet enrouleur;
19 – le galet de soutien;
20 – la poulie de la courroie dentée de la pompe combustible de la haute pression;
21 – le boulon, 30 Nm;
22 – le capot de derrière de la courroie dentée;
23 – la pompe aquatique;
24 – le galet de soutien;
25 – la poulie de la courroie dentée du vilebrequin;
26 – le moyeu directeur;
27 – la pompe combustible de la haute pression (TNVD);
28 – le support;
29 – le boulon, 45 Nm

La tension de la courroie dentée sur les moteurs diesel se réalise par la roulette du mécanisme automatique de la tension, qui soutient la tension optima de la courroie, à la suite de quoi augmente la durée de service et l'aisance de la marche de la courroie dentée.