VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
- 2. Le moteur
   + 2.1. Les moteurs de benzine
   - 2.2. Les moteurs diesel
      2.2.1. La caractéristique
      2.2.2. Le garde-boue inférieur de la section à moteur
      2.2.3. Le retrait et l'installation du groupe de machines de force
      - 2.2.4. La courroie dentée
         2.2.4.1. Le retrait
         2.2.4.2. L'installation du piston du premier cylindre à VMT
         2.2.4.3. L'installation
         2.2.4.4. Le contrôle du galet enrouleur de la courroie dentée
         2.2.4.5. Le retrait et l'installation de la tête du bloc des cylindres
      2.2.5. Le retrait et l'installation du collecteur d'admission du moteur diesel SDI
      2.2.6. Le contrôle de la compression dans les cylindres du moteur
      2.2.7. Le retrait et l'installation poliklinovogo de la courroie
      2.2.8. Les recommandations sur les huiles à moteur
      2.2.9. La circulation de l'huile à moteur
      2.2.10. Le contrôle de la pression de l'huile et le détecteur de la pression de l'huile
      2.2.11. Le retrait et l'installation de la palette d'huile
      2.2.12. Le diagnostic des pannes du moteur diesel
      2.2.13. Les pannes principales du graissage
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






2.2.4.2. L'installation du piston du premier cylindre à VMT

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Tournez le vilebrequin du moteur pour que le piston du premier cylindre s'établisse dans le point mort supérieur.
2. Tourner le vilebrequin du moteur on peut par les moyens suivants :
      – Levez la partie antérieure de l'automobile et fixez sur les supports. Insérez la 5-ème transmission et serrez le frein à main. En retenant une roue avant de provoratchivaniya, tournez à la main la deuxième roue avant. De plus le vilebrequin du moteur sera tourné;
      – Établissez l'automobile sur le terrain égal horizontal, puis insérez la 5-ème transmission et déplacez à la main l'automobile en avant ou en arrière;
      – Établissez la boîte de vitesses au point mort et serrez le frein à main. En utilisant la clé à écran, pour le boulon de la fixation de la poulie du vilebrequin tournez le vilebrequin du moteur.

La prévention

Ne tournez pas le vilebrequin du moteur pour le boulon de la fixation de la poulie de l'arbre distributif, puisque dans ce cas la charge sur la courroie dentée est maxima.


La boîte de vitesses mécanique
3. Retirez zaglouchkou dans le carter de l'enchaînement.
4. Tournez le vilebrequin du moteur jusqu'à ce que la marque "0" sur le volant ne coïncidera pas avec l'index sur le carter de l'enchaînement (flèche). Au cumul des marques avec les index le piston du premier cylindre se trouve à VMT dans le tact de la compression (Et – le moteur AGP, à – les moteurs AGR, AHF, ALH).
La boîte de vitesses automatique
5. Tournez le vilebrequin du moteur jusqu'à ce que la marque "0" n'apparaîtra pas à gauche dans la fenêtre de l'hydrotransformateur (tireur). Dans ce cas le piston du premier cylindre se trouve à VMT dans le tact de la compression.
Le moteur diesel SDI
6. Retirez le collecteur d'admission.
7. Retirez le capot supérieur de la courroie dentée et le couvercle de la tête du bloc des cylindres.
8. Si la courroie dentée s'établit de nouveau, en utilisant le marqueur ou la peinture, marquez la direction de la rotation de la courroie dentée. Si regarder de la partie antérieure du moteur, les poulies du moteur tournent selon la petite aiguille.
9. Dévissez les boulons (sont indiqués par les flèches), fixant raschiritel'nyj le petit bac et popolnitel'nyj le petit bac de l'amplificateur du mécanisme de direction et, sans en déconnecter les tuyaux, les déplacez de côté.
10. Établissez l'outil pour le blocage 3418 à la rainure dans l'extrémité de l'arbre distributif.
11. Avec l'outil du blocage établi à l'arbre distributif, tournez l'arbre distributif (en tournant le vilebrequin selon la petite aiguille) de manière que l'outil du blocage par une partie se serre contre la surface de la tête du bloc des cylindres. En utilisant la lame de la sonde, mesurez le jeu entre la deuxième fin de l'outil du blocage et la tête du bloc des cylindres. Rebroussez chemin l'arbre distributif un peu et de deux parties entre l'outil du blocage et la tête du bloc des cylindres établissez deux sondes par l'épaisseur égale à la moitié avant le jeu mesuré.
12. Bloquez la poulie de la pompe combustible par la goupille fixant VW-3359. De la poulie de la pompe combustible dévissez les boulons (1) et sur leur place vissez les nouveaux boulons, les ayant serré à cette étape à la main. Il est nécessaire de produire le pesage des boulons chacun à son tour, puisque peuvent se déplacer les sections de la poulie de la pompe combustible. Ne dévissez pas l'écrou central de (2) fixations de la poulie de la pompe combustible, puisque de plus la poulie peut se déplacer.
13. En rapport avec ce que le support droit du groupe de machines de force empêche le retrait de la courroie dentée, il est nécessaire de soutenir le moteur par l'adaptation spéciale VW 10-222А et retirer le support droit du groupe de machines de force.
14. On peut réaliser le soutien du moteur d'en bas par le cric dans le morceau en bois.
15. En retenant de provoratchivaniya la poulie du vilebrequin, dévissez quatre boulons fixant la poulie au vilebrequin. Retirez la poulie du vilebrequin.
16. Dévissez les boulons (sont indiqués par les flèches), fixant le support droit du groupe de machines de force vers la carrosserie et le titulaire du moteur.
17. Dévissez les boulons (sont indiqués par les flèches), fixant le titulaire du support droit du groupe de machines de force vers le moteur.
18. Dévissez l'écrou de la fixation du galet enrouleur de la courroie dentée.
19. Retirez la courroie dentée des poulies du moteur.

La prévention

Ne pliez pas la courroie rudement dentée, puisqu'en cours d'exploitation la courroie dentée dans la place de la courbure rude peut se déchirer qu'amènera à l'endommagement du moteur.


20. Après le retrait de la courroie dentée ne changez pas la position des poulies de la courroie dentée.

La prévention

Si après le retrait de la courroie dentée tourner le vilebrequin du moteur, se passera sooudarenie des pistons avec les soupapes, à la suite de quoi ils seront endommagés et on demandera la réparation sérieuse du moteur. Marquez la position de la poulie du vilebrequin, pour quoi par la peinture portez les marques sur la poulie et le bloc des cylindres du moteur. On peut tourner en cas de nécessité le vilebrequin du moteur sur 90 ° selon horaire ou contre la petite aiguille.

Contrôlez la courroie dentée sur l'usure, la stratification ou zamaslivanie. Si sur la courroie dentée il y a des traces de l'huile, avant l'installation de la nouvelle courroie trouvez la source de la fuite de l'huile et l'éliminez.

Ne forcez pas et ne pliez pas la courroie dentée. Excluez l'atteinte sur la courroie dentée de l'huile, le liquide refroidissant ou le combustible.