VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
- 14. L'équipement électrique et les électroschémas
   14.1. Les lampes de l'incandescence
   14.2. Les chaînes électriques
   + 14.3. La détection de la chaîne non fermée
   14.4. Les protecteurs
   + 14.5. L'accumulateur
   + 14.6. Le générateur
   - 14.7. Le démarreur
      14.7.1. Le système de la mise en marche du moteur
      14.7.2. Le retrait et l'installation
      14.7.3. Le contrôle, le retrait et l'installation du relais de traction du démarreur
      14.7.4. Les pannes principales du démarreur
   14.8. Le remplacement des ampoules de l'éclairage extérieur
   14.9. Le retrait et l'installation du signal supplémentaire du blocage
   14.10. Le remplacement des ampoules de l'éclairage intérieur
   + 14.11. Les installations de l'éclairage extérieur
   + 14.12. Le réglage de la lumière des phares
   14.13. Le retrait et l'installation de la combinaison des appareils
   14.14. Le retrait et l'installation des commutateurs de la colonne du gouvernail
   14.15. Le retrait et l'installation des commutateurs
   14.16. Le retrait et l'installation de l'appareil de radio
   14.17. Le retrait et l'installation des haut-parleurs à haute fréquence
   14.18. Le retrait et l'installation des haut-parleurs à basse fréquence
   14.19. Les recommandations sur l'installation du téléphone
   14.20. L'antenne
   14.21. Le contrôle de l'appareil de chauffage du verre de derrière
   + 14.22. Les explications vers les schémas électriques
   + 14.23. Les schémas du matériel électrique de l'automobile VW Golf dès le septembre 1997






14.7.4. Les pannes principales du démarreur

LES INFORMATIONS TOTALES

LA RAISON
LA MÉTHODE DE L'ÉLIMINATION
Le démarreur ne travaille pas
On calme l'accumulateur
Chargez l'accumulateur
À la liaison des vis de serrage 30 et 50 démarreur commence à travailler
Restaurez la chaîne électrique de l'alimentation du démarreur
La rupture ou le court-circuit sur la masse du fil du démarreur
Contrôlez l'état des fils et, en cas de nécessité, les remplacez
La réduction du courant à cause d'une faible fixation ou l'oxydation des contacts des fils
Nettoyez les contacts et fixez de façon certaine du fil
L'effort manque la vis de serrage 50 relais de traction
La rupture de la chaîne électrique de l'alimentation du démarreur, qu'il est nécessaire de restaurer
Le démarreur tourne lentement et ne tourne pas le vilebrequin du moteur
On calme l'accumulateur
Chargez l'accumulateur
La réduction du courant à cause d'une faible fixation ou l'oxydation des contacts des fils
Nettoyez les contacts et fixez de façon certaine du fil
Les brosses de charbon adhèrent insuffisamment étroitement au collecteur ou ont les défauts
Contrôlez l'état et, en cas de nécessité, remplacez les brosses de charbon
Les brosses de charbon n'entrent pas en contact avec le collecteur
Remplacez les brosses de charbon
La surface ouvrière du collecteur a les endommagements
Prochlifoujte la surface ouvrière du collecteur ou remplacez l'ancre
L'effort donné vers le démarreur, moins 10 À
Contrôlez le relais stratera ou le relais de traction
Le relais mal de traction
Remplacez le relais de traction
Le démarreur travaille normalement, mais ne tourne pas le vilebrequin du moteur
La pollution ou le défaut du pignon de transmission du démarreur
Nettoyez ou remplacez le pignon de transmission du démarreur
On use la couronne dentée du volant
Remplacez le volant
Il n'y a pas décrochement du pignon du démarreur avec la couronne dentée du volant
On pollue ou endommage le pignon principal du démarreur ou le filet de vis sur l'arbre du démarreur
Nettoyez ou remplacez le pignon principal ou l'ancre du démarreur
Le relais mal de traction
Remplacez le relais de traction
A diminué l'élasticité ou s'est cassé le ressort de retour
Remplacez le ressort de retour
Le démarreur continue à travailler après le débranchement sa clé de contact
Prigoranie des contacts du relais de traction
Couperez l'allumage immédiatement ou retirez le fil de la masse de l'accumulateur
Le château de l'ignition ne déconnecte pas le démarreur
Retirez immédiatement le fil de la masse de l'accumulateur et remplacez le château de l'ignition

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Si à l'insertion du démarreur n'est pas audible du clic du relais de traction et le moteur du démarreur ne travaille pas, contrôlez, si on donne l'effort sur la vis de serrage 50.
2. À la mise en marche du moteur l'effort sur la vis de serrage 50 doit pas moins 10 V.Esli l'effort être plus bas 10 à, contrôlez la chaîne électrique de l'alimentation du démarreur.
3. Pour le contrôle de l'état de la chaîne électrique du démarreur accomplissez les actions suivantes.
4. Serrez le frein à main et établissez le levier du changement de vitesse au point mort. Déclencherez les allumages.
5. En utilisant le fil supplémentaire par la section 4 мм2, joignez les vis de serrage 30 et 50.
6. Si le moteur du démarreur commence à tourner, donc est défectueuse la chaîne électrique de l'alimentation du démarreur.