VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
- 14. L'équipement électrique et les électroschémas
   14.1. Les lampes de l'incandescence
   14.2. Les chaînes électriques
   - 14.3. La détection de la chaîne non fermée
      14.3.1. La détection de la coupure de courant
      14.3.2. La détection de la source du court-circuit
      14.3.3. La détection de la mauvaise mise à la terre
   14.4. Les protecteurs
   + 14.5. L'accumulateur
   + 14.6. Le générateur
   + 14.7. Le démarreur
   14.8. Le remplacement des ampoules de l'éclairage extérieur
   14.9. Le retrait et l'installation du signal supplémentaire du blocage
   14.10. Le remplacement des ampoules de l'éclairage intérieur
   + 14.11. Les installations de l'éclairage extérieur
   + 14.12. Le réglage de la lumière des phares
   14.13. Le retrait et l'installation de la combinaison des appareils
   14.14. Le retrait et l'installation des commutateurs de la colonne du gouvernail
   14.15. Le retrait et l'installation des commutateurs
   14.16. Le retrait et l'installation de l'appareil de radio
   14.17. Le retrait et l'installation des haut-parleurs à haute fréquence
   14.18. Le retrait et l'installation des haut-parleurs à basse fréquence
   14.19. Les recommandations sur l'installation du téléphone
   14.20. L'antenne
   14.21. Le contrôle de l'appareil de chauffage du verre de derrière
   + 14.22. Les explications vers les schémas électriques
   + 14.23. Les schémas du matériel électrique de l'automobile VW Golf dès le septembre 1997






14.3.3. La détection de la mauvaise mise à la terre

LES INFORMATIONS TOTALES

La vis de serrage négative de l'accumulateur est connectée à "la masse" – le métal de la carrosserie, le moteur ou la boîte de vitesses; de plus plusieurs éléments du matériel électrique sont connectés de manière que le fil positif, de plus le courant se leur approche revient seulement à l'accumulateur dans le métal de la carrosserie. Cela signifie que la fixation de l'élément du matériel électrique et la carrosserie sont la partie de la chaîne électrique. En conséquence de cela la fixation mauvaise ou se rouillant peut provoquer le refus du travail de l'élément ou amener à son mauvais travail instable. En particulier, les ampoules peuvent brûler par la lumière grise (particulièrement, si dans le point de la mise à la terre de cette ampoule se réalise la mise à la terre de quelque élément encore inséré du matériel électrique), les électromoteurs peuvent travailler lentement, ainsi que le travail d'une chaîne peut produire l'action imperceptible à première vue sur le travail de l'autre chaîne.

N'oubliez pas que sur plusieurs automobiles sont utilisés du fil de la mise à la terre entre certains éléments, tels que le moteur / de la transmission et la carrosserie, c'est-à-dire dans ces places, où il n'y a pas de contact direct entre les éléments métalliques à cause des fixations molles de caoutchouc ou la couche de la peinture.

Pour le contrôle de la sécurité de la mise à la terre de l'élément il est nécessaire de déconnecter l'accumulateur et connecter une des sondes de l'ohmmètre à l'élément de façon certaine mis à la terre. Connectez une autre sonde au fil pli à la liaison avec la carrosserie, qu'il est nécessaire de contrôler. La résistance montrée par l'ohmmètre doit être égale au zéro; si est absent, contrôlez la liaison comme il suit.

Si vous supposez l'absence de la mise à la terre, analysez la liaison et nettoyez le terrain de la carrosserie et la vis de serrage du fil (ou la surface de la mise à la terre de l'élément) jusqu'au métal pur. Éloignez soigneusement toutes les traces de la boue, puis à l'aide du couteau retirez toute la peinture de manière que résulte le contact sûr de deux surfaces métalliques. À l'assemblage serrez de façon certaine la fixation de l'assemblage; à la connexion de la vis de serrage du fil établissez la rondelle avec les bords crénelés entre la vis de serrage et la surface de la carrosserie pour la garantie de la liaison sûre. À la connexion prévenez l'apparition de la corrosion dans le futur, ayant porté la couche de la vaseline ou la graisse silicone.