VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
- 12. Le système de frein
   12.1. La caractéristique
   - 12.2. АBS/EBV/EDS/ASR/MSR
      12.2.1. ABS. Le système antiblocage des freins
      12.2.2. EBV. Le distributeur électronique de l'effort de freinage sur les roues de derrière
      12.2.3. EDS. Le blocage électronique de la différentielle
      12.2.4. ASR. La réduction du couple moteur transmis aux roues motrices
      12.2.5. MSR. Le système prévenant le blocage des roues motrices
   + 12.3. Le remplacement des formes de devant de frein sur le support FS-III
   + 12.4. Le remplacement des formes de frein sur le support FN-3
   + 12.5. Le remplacement des formes de derrière de frein sur les freins de disque
   + 12.6. Le Disque d'arrêt
   12.7. Le réglage du frein à main
   + 12.8. Le remplacement des formes de derrière de frein sur les freins de tambour
   12.9. Le retrait et l'installation du cylindre de derrière ouvrier de frein
   + 12.10. Prokatchka du système hydraulique de frein
   12.11. Les conduites de frein et les tuyaux
   12.12. Le contrôle de l'amplificateur vidé des freins
   12.13. Le retrait, l'installation et le réglage de l'interrupteur des feux "stop"
   12.14. Le retrait et l'installation des câbles du frein à main
   12.15. Les pannes principales des freins
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






12.2.3. EDS. Le blocage électronique de la différentielle

LES INFORMATIONS TOTALES

En étant en complément des éléments ABS, EDS diminue la transmission du couple moteur du moteur aux conditions défavorables du mouvement, particulièrement sur les montées et à ouskoreniyakh de l'automobile, en éliminant le grippage d'un des roues motrices. Grâce au blocage mécanique de la différentielle on atteint l'amélioration de la transmission du couple moteur, puisque de plus la partie avec une grande signification du coefficient de la friction peut transmettre bol'chy le couple moteur.

Le bloc de gestion électronique reçoit l'information des détecteurs ABS sur la vitesse de la rotation des roues motrices et les compare constamment. En présence de la différence du nombre des chiffres d'affaires d'en haut environ 110 tr/min EDS fait partie automatiquement et diminue la transmission du couple moteur sur probouksovyvajuchtchee la roue jusqu'à ce qu'il n'aura pas environ la même vitesse que les roues ne patinant pas. Grâce à une telle gestion c'est atteint que vers la roue avec les meilleures conditions de l'enchaînement avec le chemin on transmet le couple moteur augmenté. EDS est déconnecté automatiquement à la vitesse du mouvement de l'automobile plus haut 40 kilomètres par heure, ainsi qu'au passage des tournants et à la surchauffe des freins.