VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
- 12. Le système de frein
   12.1. La caractéristique
   - 12.2. АBS/EBV/EDS/ASR/MSR
      12.2.1. ABS. Le système antiblocage des freins
      12.2.2. EBV. Le distributeur électronique de l'effort de freinage sur les roues de derrière
      12.2.3. EDS. Le blocage électronique de la différentielle
      12.2.4. ASR. La réduction du couple moteur transmis aux roues motrices
      12.2.5. MSR. Le système prévenant le blocage des roues motrices
   + 12.3. Le remplacement des formes de devant de frein sur le support FS-III
   + 12.4. Le remplacement des formes de frein sur le support FN-3
   + 12.5. Le remplacement des formes de derrière de frein sur les freins de disque
   + 12.6. Le Disque d'arrêt
   12.7. Le réglage du frein à main
   + 12.8. Le remplacement des formes de derrière de frein sur les freins de tambour
   12.9. Le retrait et l'installation du cylindre de derrière ouvrier de frein
   + 12.10. Prokatchka du système hydraulique de frein
   12.11. Les conduites de frein et les tuyaux
   12.12. Le contrôle de l'amplificateur vidé des freins
   12.13. Le retrait, l'installation et le réglage de l'interrupteur des feux "stop"
   12.14. Le retrait et l'installation des câbles du frein à main
   12.15. Les pannes principales des freins
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






12.2.2. EBV. Le distributeur électronique de l'effort de freinage sur les roues de derrière

LES INFORMATIONS TOTALES

Le distributeur électronique de l'effort de freinage exerce les fonctions du manodétendeur mécanique, mais travaille plus exactement et a un plus large plage de réglage. Au mouvement de l'automobile on ouvre entièrement à vol d'oiseau la présentation du liquide de frein vers les freins des roues de derrière. Pour la garantie du passage stable des tournants avec le blocage la présentation du liquide de frein vers les freins de derrière se limite. En vertu des signaux des détecteurs de la rotation des roues du système ABS le bloc de gestion EBV définit, quand l'automobile avance dans le tournant. Au passage par l'automobile des tournants l'effort de freinage transmis aux roues de derrière, diminue, à la suite de quoi diminue la probabilité de l'enneigement de l'automobile.