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VOLKSWAGEN GOLF IVDès 1997 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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Fol'tsvagen le Golf 4 + 1. La Notice d'exploitation + 2. Le moteur + 3. Le système du refroidissement + 4. Le système combustible + 5. Le système d'échappement + 6. Le système de la ventilation et le chauffage + 7. L'enchaînement + 8. La Boîte de vitesses + 9. Les suspensions et les arbres de commande + 10. Le Mécanisme de direction + 11. Les roues et les pneux - 12. Le système de frein 12.1. La caractéristique + 12.2. АBS/EBV/EDS/ASR/MSR + 12.3. Le remplacement des formes de devant de frein sur le support FS-III + 12.4. Le remplacement des formes de frein sur le support FN-3 + 12.5. Le remplacement des formes de derrière de frein sur les freins de disque + 12.6. Le Disque d'arrêt 12.7. Le réglage du frein à main + 12.8. Le remplacement des formes de derrière de frein sur les freins de tambour 12.9. Le retrait et l'installation du cylindre de derrière ouvrier de frein + 12.10. Prokatchka du système hydraulique de frein 12.11. Les conduites de frein et les tuyaux 12.12. Le contrôle de l'amplificateur vidé des freins 12.13. Le retrait, l'installation et le réglage de l'interrupteur des feux "stop" 12.14. Le retrait et l'installation des câbles du frein à main 12.15. Les pannes principales des freins + 13. La carrosserie + 14. L'équipement électrique et les électroschémas |
12.12. Le contrôle de l'amplificateur vidé des freins
L'amplificateur vidé des freins réduit l'effort sur la pédale de frein, en facilitant alors la gestion de l'automobile. Le travail de l'amplificateur vidé des freins est fondé sur l'utilisation de la raréfaction dans le collecteur d'admission. À la sortie de l'amplificateur vidé de l'ordre la capacité de travail du système de frein n'est pas violée, mais pour la pression de la pédale du frein il est nécessaire de joindre considérablement bol'chee l'effort.
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