VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
- 4. Le système combustible
   + 4.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
   - 4.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
      4.2.1. L'injection directe du combustible
      4.2.2. Le réservoir combustible
      4.2.3. Les spécifications
      4.2.4. Le contrôle du système du chauffage préalable du moteur diesel
      4.2.5. Le contrôle des bougies de l'incandescence
      4.2.6. Le retrait et l'installation des bougies de l'incandescence
      4.2.7. Le système du chauffage du combustible
      + 4.2.8. Les gicleurs combustibles
      4.2.9. Le moment de l'injection de la pompe combustible de la haute pression
      4.2.10. Les pannes principales du système de gestion le moteur
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






4.2.9. Le moment de l'injection de la pompe combustible de la haute pression

LES INFORMATIONS TOTALES

La pompe combustible de la haute pression du moteur diesel

1 – le boulon, 20 Nm + dovernout' sur l'angle 90 °. À l'installation il est nécessaire d'utiliser les nouveaux boulons;
2 – la poulie de la pompe combustible;
3 – l'écrou;
4 – la carabine de liaison, 25 Nm. Pour le tuyau donnant combustible du filtre combustible;
5 – la pompe combustible de la haute pression;
6 – la soupape otsetchki du combustible, 40 Nm;
7 – les carabines de liaison. Pour la conduite donnant;
8 – la conduite donnant. Vers le filtre combustible;
9 – l'écrou, 25 Nm;
10 – toplivoprovody d'une haute pression, 25 Nm. Il est nécessaire de produire le remplacement des conduites seulement dans l'assortiment. Ne repliez pas les conduites;
11 – la carabine de liaison, 45 Nm. Avec le clapet de refoulement;
12 – le boulon, 25 Nm;
  13 – le gicleur combustible. Le gicleur combustible contient le détecteur du mouvement de l'aiguille;
14 – le boulon, 20 Nm;
15 – le collier;
16 – le support;
17 – la condensation thermoprotectrice. À l'installation il est nécessaire d'utiliser une nouvelle condensation thermoprotectrice;
18 – le boulon, 10 Nm;
19 – la soupape du début de l'injection;
20 – le filtre réticulaire;
21 – ouplotnitel'noe l'anneau de la section ronde. À l'installation il est nécessaire d'utiliser nouveau ouplotnitel'noe l'anneau;
22 – le boulon, 25 Nm;
23 – le couvercle pour le manchon du dévancement du moment de l'injection du combustible;
24 – le moyeu avec l'écrou;
25 – la console;
26 – le boulon, 25 Nm

La disposition des tuyaux vidés sur le moteur diesel TDI


1 – la soupape du système de la recirculation des gaz récupérant;
2 – vers le petit bac vidé pour le réglage de la pression de la pressurisation.
À tourbonagnetatele :
3 – vers le petit bac vidé pour la soupape du collecteur d'admission;
4 – la soupape commutant pour la soupape du collecteur d'admission;
5 – vers T-figuratif soedinitelju;
  6 – la soupape de la gestion de la recirculation des gaz récupérant;
7 – T-figuratif soedinitel';
8 – la soupape magnétique pour la restriction de la pression de la pressurisation;
9 – la soupape;
10 – de l'amplificateur vidé des freins;
11 – le filtre aérien;
12 – la soupape;
13 – la pompe vidée

Le contrôle du moment de l'injection du combustible doit être produit au moteur travaillant avec l'utilisation du testeur électronique. En rapport avec ce que les testeurs électroniques se trouvent seulement sur les stations-services, ensuite on amène le réglage du moment de l'injection du combustible avec l'utilisation dorna, mais par cette méthode on peut établir seulement approximativement le moment de l'injection du combustible, c'est pourquoi il est nécessaire dans le plus court délai de produire le réglage du moment de l'injection du combustible sur les stations-services. Il est nécessaire de produire le réglage du moment de l'injection du combustible après le remplacement de la courroie dentée, le remplacement de la pompe combustible de la haute pression ou les poulies de la courroie dentée.

Le contrôle

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Tournez le vilebrequin du moteur à une telle position pour que le piston du premier cylindre se trouve dans le point mort supérieur dans le tact de la compression.
2. Dans cette position fixez l'arbre distributif par la règle régulatrice. Dans cette position insérez dorn VW-3359 dans l'orifice de la collerette directrice de la poulie de la pompe combustible et l'orifice du support de la pompe combustible (est montré par la flèche). Dorn fixera de provoratchivaniya la poulie de la pompe combustible. Insérez dorn sur une telle profondeur pour que l'orifice à dorne se trouve sur la distance près de 3 mm de la collerette directrice de la poulie de la pompe combustible. En qualité dorna on peut utiliser khvostovik les forets par le diamètre de 6 mm.
3. Si l'orifice dans la collerette directrice de la poulie de la pompe combustible et le support de la pompe combustible n'ont pas coïncidé et dorn il est impossible d'établir, il est nécessaire de produire l'installation initiale du moment de l'injection du combustible.

Le réglage initial du moment de l'injection du combustible

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Affaiblissez les boulons de la fixation (1) poulies de la pompe combustible, à la suite de quoi la poulie peut être tournée par rapport à la collerette directrice. Ne dévissez pas le boulon central de la fixation de la collerette directrice.
2. Tournez la collerette directrice de la poulie de la pompe combustible avant le cumul des orifices directeurs dans la collerette et le support de la pompe combustible. Dans les orifices cumulés insérez dorn et fixez la collerette directrice de provoratchivaniya.
3. Serrez les boulons de la fixation de la poulie de la pompe combustible par le moment de 20 Nm.
4. Tirez dorn, la poulie fixant de la pompe combustible. Retirez la règle régulatrice fixant l'arbre distributif de provoratchivaniya.
5. Tournez le vilebrequin du moteur sur deux chiffres d'affaires complets en direction de la rotation du moteur et l'établissez à la position, à qui le piston du premier cylindre s'établira dans le point mort supérieur dans le tact de la compression. Contrôlez que la marque directrice sur le volant a coïncidé avec l'index.
6. En utilisant dorn par le diamètre de 6 mm, fixez la poulie de la pompe combustible de provoratchivaniya. Si dorn il est impossible d'établir, répétez le procès du réglage.
7. Tirez dorn de la poulie de la pompe combustible.
8. Établissez la couche du couvercle de la tête du bloc des cylindres, le couvercle de la tête du bloc des cylindres et fixez par les écrous, ayant serré leur moment de 10 Nm.
9. Établissez le capot supérieur de la courroie dentée.
10. Établissez en plastique zaglouchkou à l'orifice du carter de l'enchaînement.
11. À la première possibilité produisez le contrôle et le réglage du moment de l'injection de la pompe combustible sur les stations-services.
12. Après le réglage exact du moment de l'injection de la pompe combustible trois boulons de la fixation de la poulie de la pompe combustible serrez par le moment de 20 Nm et puis dovernite-les sur l'angle 90 °. Après un tel serrage des boulons il est nécessaire de les changer à chaque pesage.