VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
- 4. Le système combustible
   + 4.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
   - 4.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
      4.2.1. L'injection directe du combustible
      4.2.2. Le réservoir combustible
      4.2.3. Les spécifications
      4.2.4. Le contrôle du système du chauffage préalable du moteur diesel
      4.2.5. Le contrôle des bougies de l'incandescence
      4.2.6. Le retrait et l'installation des bougies de l'incandescence
      4.2.7. Le système du chauffage du combustible
      + 4.2.8. Les gicleurs combustibles
      4.2.9. Le moment de l'injection de la pompe combustible de la haute pression
      4.2.10. Les pannes principales du système de gestion le moteur
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






4.2.7. Le système du chauffage du combustible

LES INFORMATIONS TOTALES

Pour l'augmentation de la fluidité du combustible à moteur Diesel aux températures basses de l'air extérieur il est nécessaire de le réchauffer. Le chauffage est produit par le transfert supplémentaire du combustible, qui revient de la pompe combustible de la haute pression au réservoir combustible. En passant dans la pompe combustible de la haute pression, le combustible est réchauffé. Dans la conduite du retour du combustible on établit la soupape régulatrice, qui dirige le flux du combustible en fonction de la température du filtre combustible. À la température de l'air extérieur est plus bas +15 ° Avec le combustible, podogretoe par la pompe combustible de la haute pression, se dirige vers le filtre combustible. À la température de l'air est plus haut +31 ° Avec la soupape régulatrice dirige le combustible, podogretoe par la pompe combustible de la haute pression, est direct au réservoir combustible. La soupape régulatrice est disposée du dos du filtre combustible.

Si le moteur n'est pas lancé à la température basse de l'air en rapport avec zagoustevaniem du combustible à moteur Diesel, accomplissez les actions suivantes :

 – Retirez le filtre combustible et chauffez son bac;
 – Remplacez le filtre combustible par le nouveau;
 – Chauffez l'installation de l'injection, en arrosant de son eau chaude.