VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
- 4. Le système combustible
   + 4.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
   - 4.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
      4.2.1. L'injection directe du combustible
      4.2.2. Le réservoir combustible
      4.2.3. Les spécifications
      4.2.4. Le contrôle du système du chauffage préalable du moteur diesel
      4.2.5. Le contrôle des bougies de l'incandescence
      4.2.6. Le retrait et l'installation des bougies de l'incandescence
      4.2.7. Le système du chauffage du combustible
      + 4.2.8. Les gicleurs combustibles
      4.2.9. Le moment de l'injection de la pompe combustible de la haute pression
      4.2.10. Les pannes principales du système de gestion le moteur
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






4.2.3. Les spécifications

LES INFORMATIONS TOTALES

Le code du moteur
AGP
AGH/ALH
AHF
Les chiffres d'affaires de la marche à vide, tr/min
875 – 1000
875 – 950
875 – 950
Les chiffres d'affaires maximums, tr/min
4950 – 5150
5000 ± 100
5000 ± 200
La pression de l'injection du combustible :
  – Nominal, le bar
190 – 200
190 – 200
190 – 200
  – Minimal, le bar
170
170
170
Les résistances :
  – Le détecteur des chiffres d'affaires du vilebrequin, entre les contacts 1 et 2, qui
1,0 – 1,5
1,0 – 1,5
1,0 – 1,5
  – L'interrupteur des feux "stop" ou sur les pédales de l'enchaînement :
     • la pédale est appuyée, l'Ohm
L'éternité
L'éternité
L'éternité
     • la pédale est baissée, l'Ohm
Moins 10
Moins 10
Moins 10
  – La soupape de la présentation réitérée des gaz d'échappement
80 – 120
80 – 120
80 – 120