VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
- 1. La notice d'exploitation
   + 1.1. Les Organes de direction, les appareils et l'équipement
   - 1.2. Les contrôles de chaque semaine et le service à la voie
      1.2.1. La mise en marche de la source extérieure (un autre automobile)
      1.2.2. Si le moteur n'est pas lancé et le démarreur ne travaille pas
      1.2.3. Si le moteur n'est pas lancé, même si le démarreur travaille normalement
      1.2.4. Le remplacement de la roue
      1.2.5. Le remorquage
      1.2.6. Le contrôle de l'herméticité des liaisons
      1.2.7. Les places des contrôles de chaque semaine
      1.2.8. Le contrôle du niveau de l'huile à moteur
      1.2.9. Le contrôle du niveau du liquide refroidissant
      1.2.10. Le contrôle des balais d'essuie-glace
      1.2.11. Le contrôle du niveau du liquide du lave-glace
      1.2.12. Le contrôle du niveau du liquide de frein
      1.2.13. Le contrôle du système électrique
      1.2.14. Le contrôle de l'accumulateur
      1.2.15. Les pneux et le contrôle de la pression dans les pneux
      1.2.16. Les données identificatoires de l'automobile
   + 1.3. L'Entretien
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






1.2.3. Si le moteur n'est pas lancé, même si le démarreur travaille normalement

LES INFORMATIONS TOTALES

Contrôlez la présence du combustible dans le réservoir.

Contrôlez sur la présence de l'humidité sur les composants électriques sous le capot. Couperez l'allumage, puis essuyez les composants humides par le tissu sec. Portez humidifuge l'aérosol (WD-40 ou l'équivalent) sur les assemblages électriques. Ferez l'attention spéciale à l'assemblage de l'installation électrique de la bobine d'allumage et le fil du haut effort. Les moteurs diesel ne souffrent pas d'habitude d'une telle "maladie".