VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
- 1. La notice d'exploitation
   + 1.1. Les Organes de direction, les appareils et l'équipement
   - 1.2. Les contrôles de chaque semaine et le service à la voie
      1.2.1. La mise en marche de la source extérieure (un autre automobile)
      1.2.2. Si le moteur n'est pas lancé et le démarreur ne travaille pas
      1.2.3. Si le moteur n'est pas lancé, même si le démarreur travaille normalement
      1.2.4. Le remplacement de la roue
      1.2.5. Le remorquage
      1.2.6. Le contrôle de l'herméticité des liaisons
      1.2.7. Les places des contrôles de chaque semaine
      1.2.8. Le contrôle du niveau de l'huile à moteur
      1.2.9. Le contrôle du niveau du liquide refroidissant
      1.2.10. Le contrôle des balais d'essuie-glace
      1.2.11. Le contrôle du niveau du liquide du lave-glace
      1.2.12. Le contrôle du niveau du liquide de frein
      1.2.13. Le contrôle du système électrique
      1.2.14. Le contrôle de l'accumulateur
      1.2.15. Les pneux et le contrôle de la pression dans les pneux
      1.2.16. Les données identificatoires de l'automobile
   + 1.3. L'Entretien
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






1.2.14. Le contrôle de l'accumulateur

LES INFORMATIONS TOTALES

La propreté de la batterie d'accumulateurs et, surtout, sa surface supérieure est particulièrement importante, puisque la couche s'accumulant sur elle de la boue forme facilement les lignes électropassant, qui amènent à l'autodécharge de la batterie. La propreté est importante non seulement pour la batterie d'accumulateurs servie, mais aussi pour la batterie non servie, qui, malgré le nom, n'est pas tout à fait non servie.

L'accumulateur est disposé sur un gauche front de la section à moteur.

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Contrôlez la densité de la connexion des bornes de l'accumulateur () et l'intégrité de l'isolation des fils ().
2. Si sur les vis de serrage de l'accumulateur il y a une corrosion en forme de l'incursion blanche molle, déconnectez les vis de serrage de l'accumulateur et nettoyez par leur petite brosse de fil.
3. En utilisant une petite brosse de fil, nettoyez les vis de serrage sur les fils connectés à l'accumulateur. Lavez en cas de nécessité les vis de serrage par la solution de la soude dans l'eau chaude. Respectez la prudence pour que la solution de la soude ne se trouve pas dans les récipients d'accumulateur.
4. Contrôlez que les écrous de l'élément fixatif de l'accumulateur sont de façon certaine serrés. N'attirez pas l'écrou, puisque l'on peut endommager le corps de l'accumulateur.
5. Avant la connexion des bornes de l'accumulateur graissez les vis de serrage bezkislotnym avec la vaseline et le compound anticorrosif.
6. Périodiquement (1 fois au quartier) contrôlez le degré zaryajennosti de la batterie d'accumulateurs, pour quoi mesurez la densité de l'électrolyte aux banques de la batterie d'accumulateurs.