VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
- 8. La boîte de vitesses
   - 8.1. Le retrait et l'installation de la boîte de vitesses
      8.1.1. Les moteurs 1,8/1,9/2,3-I
      8.1.2. Les moteurs 1,4/1,6-I
   8.2. Le retrait et l'installation de la boîte de vitesses automatique
   8.3. Le mécanisme du changement de vitesse
   8.4. Le retrait et l'installation du corps du levier du changement de vitesse
   + 8.5. Le réglage des câbles du changement de vitesse
   8.6. L'automatisation complète
   + 8.7. Le réglage de la traction du câble du levier du changement de vitesse
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






8.1.2. Les moteurs 1,4/1,6-I

LES INFORMATIONS TOTALES

La disposition et les moments du serrage des boulons de la fixation de la boîte de vitesses sur les modèles avec le moteur 1,4-I

Et, à – la disposition des moyeux centrant
1
M 12 kh 65
80 Nm
2
M 12 kh 55
80 Nm
3
M 10 kh 50
25 Nm
4
M 12 kh 140
80 Nm
5, 6
M 12 kh 65
80 Nm
7
M 7 kh 12
10 Nm

La disposition et les moments du serrage des boulons de la fixation de la boîte de vitesses sur les modèles avec le moteur 1,6-I

Et, à – la disposition des moyeux centrant
1
M 12 kh 65
80 Nm
2
M 12 kh 80
80 Nm
3
M 10 kh 50
25 Nm
4
M 12 kh 140
80 Nm
5
M 7 kh 12
10 Nm

La disposition et les moments du serrage des boulons de la fixation de la boîte de vitesses sur les modèles avec le moteur diesel SDI

Et, à – la disposition des moyeux centrant
1
M 12 kh 65
80 Nm
2
M 12 kh 80
80 Nm
3
M 10 kh 50
25 Nm
4
M 12 kh 140
80 Nm
5
M 7 kh 12
10 Nm

La prévention

Les opérations du retrait du moteur 1,4/1,6-I même, comme pour les moteurs 1,8/1,9/2,3-I. Dans ce paragraphe on amène seulement les opérations concernant les moteurs 1,4/1,6-I.


L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Le soutien du moteur réalisez par le robinet pour proouchiny, fixé sur la tête du bloc des cylindres et le bloc des cylindres.
2. En utilisant la lame du tournevis comme le levier, retirez la traction rapide (1) avec dirigeant (2), puis retirez l'anneau fixant (3) et le levier console (4), l'ayant siroté en haut. Ayant tourné selon la petite aiguille la traction (5) avec gasitelem des hésitations, retirez-la du levier console. En déplaçant en haut la traction avec gasitelem des hésitations, tirez-la du support (6).
3. En utilisant la lame du tournevis, déconnectez de longues tractions du levier de commande de la boîte de vitesses des guides (flèche). Dévissez le stylo du changement de vitesse (1) de la boîte de vitesses. Dévissez les boulons (2) et retirez la console commutant (3) avec les tractions de liaison et le stylo du changement de vitesse.
4. Tirez le tuyau du cylindre ouvrier de l'enchaînement des bornes.
5. Dévissez deux boulons fixant le cylindre ouvrier de l'enchaînement. Retirez le cylindre ouvrier de l'enchaînement et, sans en déconnecter le tuyau, fixez sur la carrosserie.

L'assemblage par boulons
Les moments du serrage
Le moteur chez le titulaire
60 Nm + 90 °
La boîte de vitesses chez le titulaire
60 Nm + 90 °
Le titulaire vers la carrosserie
60 Nm + 90 °
Le support vers la boîte de vitesses
40 Nm + 90 °
Le support vers la carrosserie
20 Nm + 90 °