VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
- 8. La boîte de vitesses
   + 8.1. Le retrait et l'installation de la boîte de vitesses
   8.2. Le retrait et l'installation de la boîte de vitesses automatique
   8.3. Le mécanisme du changement de vitesse
   8.4. Le retrait et l'installation du corps du levier du changement de vitesse
   + 8.5. Le réglage des câbles du changement de vitesse
   8.6. L'automatisation complète
   + 8.7. Le réglage de la traction du câble du levier du changement de vitesse
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas

8.3. Le mécanisme du changement de vitesse

LES INFORMATIONS TOTALES

Le mandat d'amener du changement de vitesse sur les automobiles avec les moteurs 1,4-/1,6-I

Et – la traction rapide de la commutation;
À – la traction du choix des transmissions;

La flèche Et – le déplacement à la commutation;
La flèche à – le déplacement au choix des transmissions

Le mandat d'amener du changement de vitesse sur les automobiles avec les moteurs 1,8-/1,9-/2,3-I

Et – la fixation du câble du changement de vitesse;
À – la traction du choix des transmissions;
Avec – l'écran thermoprotecteur du système d'échappement;

1 – le levier du changement de vitesse;
2 – le levier avec la partie principale de la traction du choix des transmissions;
La flèche Et – le déplacement à la commutation;
La flèche à – le déplacement au choix des transmissions

Pour le changement de vitesse on utilise le mouvement transversal (le choix du déplacement) dans la position de la marche à vide et proprement le déplacement à la commutation.

Sur les automobiles avec les moteurs 1,4-/1,6-I pour la commutation on utilise les tractions, et sur les modèles avec les moteurs 1,8-/1,9-/2,3-I est utilisé deux câbles.