VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
+ 4. Le système combustible
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
- 13. La carrosserie
   13.1. La sortie de la carrosserie
   13.2. La sortie du matériau à recouvrir et les tapis
   13.3. La réparation des endommagements insignifiants de la carrosserie
   13.4. La réparation des forts endommagements de la carrosserie
   13.5. Le panneau de devant de la carrosserie
   13.6. Le retrait et l'installation du pare-chocs de devant
   13.7. Le retrait et l'installation du pare-chocs de derrière
   13.8. Le retrait et l'installation de l'aile de devant
   13.9. Le retrait et l'installation du revêtement de la niche de l'aile de devant
   13.10. Le retrait et l'installation du revêtement de la niche de l'aile de derrière
   + 13.11. Le capot
   + 13.12. Le château du capot
   13.13. Le retrait et l'installation de la grille du radiateur
   13.14. Le retrait et l'installation de l'applique latérale de la carrosserie
   + 13.15. Les portes
   + 13.16. Luc
   13.17. Le nettoyage de la gouttière
   + 13.18. Les miroirs
   + 13.19. La console centrale
   13.20. Le retrait et l'installation de la finition supérieure dans l'espace pour les pieds du conducteur
   13.21. Le retrait et l'installation de la boîte d'équipement
   13.22. Le retrait et l'installation du revêtement latéral de l'espace pour les pieds
   13.23. Le retrait et l'installation des appliques des seuils
   13.24. Le retrait et l'installation du revêtement inférieur du comptoir central
   13.25. Le retrait et l'installation du revêtement droit latéral de la bagagerie
   13.26. Le retrait et l'installation de la couverture du plancher de la bagagerie
   13.27. Le retrait et l'installation de la finition de derrière de la bagagerie
   13.28. Le retrait et l'installation du siège de devant
   13.29. Les coussins latéraux de la sécurité
   13.30. Le retrait du coussin du siège de derrière à plusieurs places
   13.31. Le retrait et l'installation du dos du siège arrière
   + 13.32. Les lave-glaces et les essuie-glaces
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas






13.3. La réparation des endommagements insignifiants de la carrosserie

Le traitement des éraflures de la carrosserie

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Si l'éraflure est superficielle et n'atteint pas le métal, essuyez le domaine autour de l'éraflure obnovitelem les peintures ou la pâte à grains fins abrasive.
2. Lavez la surface par l'eau claire.
3. Couchez sur l'éraflure par le pinceau la mince couche des couleurs et donnez la possibilité de sécher. Continuez à porter la peinture jusqu'à ce que l'éraflure n'égalera pas la surface entourant.
4. Donnez la possibilité à la peinture de durcir pendant 2 semaines, puis zachlifoujte la couche couchée des couleurs jusqu'au niveau avec la peinture entourant la tache.
5. Polissez en résumé le terrain de la surface de la carrosserie avec l'aide de la pâte de cire.
6. Si l'éraflure, ayant endommagé la peinture, a pénétré dans le métal de la carrosserie, cela, en utilisant le bout du couteau pointu, éloignez la rouille de l'éraflure.
7. Portez le réorganisateur de la rouille conformément à son instruction.
8. Ensuite par la spatule portez sur l'éraflure chpaklevotchnouju la pâte.
9. Après son dessèchement complet peignez et polissez le terrain endommagé.

La réparation des fosses dans la structure de la carrosserie

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. À la pression profonde des éléments de la structure de la carrosserie tâchez de courber en premier lieu la fosse à l'inverse avant l'approche maxima jusqu'à la forme normale de la carrosserie.
2. Le métal de la carrosserie dans le point d'impact subit le détiré, à la suite de quoi la restitution complète de la forme initiale est impossible. L'alignement de la fosse environ sur 3 mm plus bas niveau de la surface entourant est considérée optima.
3. S'il y a un accès au côté intérieur de la fosse, il faut soigneusement vystoutchat' par son marteau mou avec la tête en bois ou en plastique.
4. Pendant cette opération il faut étroitement serrer vers le côté extérieur du domaine tambouriné le morceau correspondant en bois. C'est demandé pour l'amortissement des coups du marteau et pour la prévention vygibaniya à la place plus vaste.
5. Si la fosse se trouve dans ce domaine de la carrosserie, où l'accès du verso est embarrassé ou impossible, dans les points les plus profonds de la fosse percez quelques petits orifices, aux orifices vissez samonarezajuchtchie les vis et tendez la fosse avec l'aide des pinces pour les têtes se produisant des vis.
6. Éloignez la peinture du domaine endommagé et sur la distance de 20 mm autour d'elle. Le plus facilement on peut accomplir cela, en utilisant la brosse de fil ou la toile-émeri, nasajennouju sur le cercle fixé à l'électroforeuse.
7. Après l'alignement de la fosse portez sur elle la couche du mastic, la peinture et le polyrôle.

La réparation des orifices se rouillant ou les brèches dans la structure de la carrosserie

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Éloignez la peinture du domaine endommagé et environ sur 20 mm autour d'elle.
2. En utilisant la brosse métallique, nettoyez la rouille s'éboulant de la surface du métal mis à nu sur le domaine endommagé.
3. Travaillez le domaine endommagé par le réorganisateur de la rouille conformément à son instruction.
4. Fermez l'orifice de la rouille ou la brèche par le filet métallique ou la raie de la feuille d'aluminium.
5. Découpez environ correspondant à la forme de l'orifice le morceau de filet, le mettez dans l'orifice pour que ses bords ne se produisent pas sur le niveau du panneau entourant l'orifice. Le fixez avec l'aide de quelques boulettes chpaklevotchnoj les pâtes selon le périmètre.
6. En utilisant le stylo du tournevis, alignez les fins du filet pour qu'elle adhère étroitement au métal de la carrosserie.
7. Ensuite produisez chpatlevkou, la peinture et le polissage du terrain endommagé de la carrosserie.

CHpatlevka et la peinture de la carrosserie

À l'exécution chpaklevotchnykh des travaux il est nécessaire d'avoir une large spatule souple en plastique ou de nylon pour l'offre de la surface du mastic de l'uni.

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. L'alignement du mastic sur le terrain endommagé de la carrosserie produisez pour lui donner la forme demandée et l'uni. Dès que l'on réussit à obtenir approximativement le contour demandé, cessez de lisser le mastic par la spatule, car à une trop longue réparation elle commencera à durcir, se coller à la spatule et rouler, à la suite de quoi la surface sera endommagée.
2. L'application ultérieur, plus de mince couche du mastic suit produire après le dessèchement de la couche précédente et ainsi jusqu'à ce que le niveau du mastic ne commencera pas un peu à se produire sur le niveau du terrain travaillé.
3. Après le durcissage du mastic il est nécessaire d'éloigner son superflu par le grattoir métallique ou la lime.
4. Le traitement ultérieur produisez, en utilisant l'ensemble de la toile-émeri. Commencez le traitement par l'utilisation de la toile-émeri à gros grains et dans l'ultérieur passez vers à grains fins. La toile-émeri disposez sur le morceau plat en bois, autrement il est impossible d'obtenir la surface égale.
5. Au stade terminant du polissage il faut périodiquement mouiller la toile-émeri étanche avec l'eau. Cela donne à la surface travaillée mastiquée l'uni spécial.
6. La fosse mastiquée doit se trouver entourée selon le périmètre par la couche du métal pur. Pour l'éloignement du terrain travaillé de la poussière et les graisses lavez le terrain travaillé par l'eau et essuyez par la solution dégraissant.
7. Soulevez la poussière sur le terrain la mince couche du sol clair. Cela aidera à révéler tous les défauts admis au traitement dans le mastic.
8. Les défauts découverts alignez avec l'aide d'une nouvelle couche du mastic et de nouveau zachkour'te la surface. Continuez cette procédure avant la réception de la surface idéale.
9. Après cela le domaine de la réparation est prêt à la peinture finale.
10. L'application aérosole de la peinture doit être passée dans l'atmosphère chaude, sèche, calme et non poussiéreuse. À la tenue de la peinture dans le local il faut mouiller le plancher du terrain ouvrier avec l'eau pour la prévention de l'atteinte à l'air de la poussière.
11. À la coloration seulement un panneau les autres parties de la carrosserie doivent être couvertes de l'atteinte sur eux de la peinture par le journal fixé par la bande collante.
12. Avant l'application de la préparation agitez la capacité avec elle, portez la préparation sur la surface d'essai et obtenez qu'elle se couche régulièrement. Portez une grosse couche de la préparation par voie de l'application de quelques minces couches.
13. Zachlifoujte la surface empâtée par la toile-émeri étanche. N'oubliez pas de plus sbryzgivat' le domaine poli par l'eau et périodiquement mouiller dans l'eau la toile-émeri.
14. Avant la coloration ultérieure sécherez le terrain travaillé.
15. L'application de la couche de la peinture est produite par le pulvérisateur. L'épaisseur de la couche de la peinture est atteinte par voie de l'application de quelques minces couches.
16. Il est nécessaire de commencer la coloration du centre du domaine peint et avancer vers les bords par les mouvements alternatifs jusqu'à ce que toute la surface peinte, ainsi que près de 20 mm autour d'elle ne seront pas peints.
17. La pellicule protectrice et les journaux retirez après 10–15 minutes après l'application de la dernière couche de la peinture.
18. Donnez la possibilité à la peinture fraîche de durcir dans le courant au minimum 2 semaines, puis avec l'aide obnovitelya de la peinture ou la pâte fine abrasive à polir alignez les bords du domaine peint jusqu'au niveau de la vieille peinture.
19. Polissez la surface.