VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Les pneux et les disques de roue (sur les roues de disque) sont d'importants éléments de la structure de l'automobile.

Le montage et la réparation des pneux demande l'outil spécial et les habitudes professionnelles. Ces travaux doivent être accomplis seulement par les professionnels.

Pour des raisons de sécurité les mouvements, suit selon la possibilité de changer les pneux non séparément, et, au moins, selon les axes. Il faut toujours mettre les pneux moins usés sur les roues avant.

Sur toutes quatre roues il faut avoir seulement les pneux radiaux de la même structure, le montant identique (avec la longueur identique la circonférence) et selon la possibilité de l'exécution identique du profil du pneu.

En présence du dessin du protecteur définissant la direction de la rotation des pneux, sur la surface latérale du pneu il y a des flèches-index.

Dans ce cas il faut rigoureusement respecter la direction de la rotation du pneu. On assure de plus les qualités optima de type courant du pneu, son enchaînement avec la couverture mouillée de voyage et diminuent l'usure et le bruit créé par le pneu. Si au remplacement de la roue percée provisoirement s'établit le pneu avec la rotation contre donné, son utilisation en ce régime doit être de courte durée.

Sur l'automobile quatre-quatre, en outre tous les pneux doivent être du modèle identique du même fabricant.

Dans le cas contraire le visko-manchon à cause de la différence apparaissant dans la fréquence de la rotation des roues des deux axes il est indésirable lèvera la part de la traction venue sur l'axe de derrière. Cela peut amener à la casse.

Une diverse profondeur du dessin du protecteur des pneux des roues de devant et de derrière, par exemple, à la suite de l'usure, n'est pas si importante. Il est recommandé d'établir cependant les pneux avec bol'chej par la profondeur du dessin du protecteur sur les roues avant, si les pneux des roues avant sont usés plus que les pneux des roues de derrière, ils ont une plus petite longueur la circonférence et tournent, c'est pourquoi il est plus rapide. C'est pourquoi apparaissent les efforts supplémentaires à la transmission, et les pneux sont usés plus vite.

Si le pneu de la roue de secours selon l'exécution se distingue des autres pneux de l'automobile (par exemple, d'hiver ou chirokoprofil'nykh), une telle roue de secours doit être utilisée seulement de courte durée en cas de la panne d'un des pneux de l'automobile et à la prudence correspondante augmentée de la gestion de l'automobile. Au lieu d'une telle roue il faut le plus vite possible de nouveau établir une ancienne roue.

Ne mettez jamais sur l'automobile le pneu d'occasion, si on ne sait pas, où et comme elle travaillait autrefois.

Les pneux radiaux ont sur bokovine les pneus le marquage suivant, par exemple, 195/65 R 15 91 T, où :

195 = la largeur du profil du pneu, mm;
65 = la relation de la hauteur du pneu à la largeur du profil, le %;
R = la disposition des fils la corde de la carcasse – la notation littérale pour le pneu radial;
15 = le diamètre de la jante du disque, le pouce;
91 = l'indice de la capacité de charge admissible;
T = l'indice de la vitesse.

La date de l'émission est aussi indiquée sur bokovine les pneux (dans les cas particuliers seulement sur la surface intérieure du pneu) – DOT CUL UM8–507 TUBELESS, où :

DOT – le fabricant;
CU – la désignation de code du fabricant;
L2 – Le montant du pneu;
UM8 – Le type du pneu;
507 – la date de fabrication (la 50-ème semaine 1997);
TUBELESS – beskamernaya le pneu (TUBETYPE – de chambre).

La désignation des disques de roue 6J kh 15 est déchiffrée comme il suit :

6J – la largeur du disque dans les pouces;
J – la hauteur du bord de bord du disque;
kh – le disque profond;
15 – le diamètre d'atterrissage du disque dans les pouces.